+7 (927) 268 - 93 - 81

 sms messenger facetime trlegramm viber watsapp vk ok facebook twitter

0
Корзина
 x 
Корзина пуста

БЕЗОПАСНО!!!  ДОЛГОВЕЧНО!!!  Ступица усиленная передняя ВАЗ 2123 в сборе  НАДЁЖНО!!!   РЕКОМЕНДУЕМ!!!

×

Предупреждение

The layout: default does not exist in:
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/templates/t3_bs3_blank/html/vmshipment/boxberry/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/tmpl/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/boxberry/tmpl/default.php

Диодный мост ВАЗ 2108-09, ОКА старого образца с двумя выводами и дополнительным выпрямителем на генератор (372-3701000-02)

Мост шести диодный БПВ56-65-02Б, устанавливается в генераторах 6631.3701, 372-3701000-02 на автомобилях семейства ОКА, ВАЗ 2108-099, НИВА, УАЗ и их модификаций.
Информация о товаре :
Статус:
В наличии
БПВ56-65-02Б
Производитель: АО "Орбита" Саранск
Вес: 174 гр
Длина: 120 мм
Ширина: 100 мм
Высота: 55 мм
Единиц товара в коробке: 1
395 ₽
348 ₽

 

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке диодного моста ВАЗ 2108-09 старого образца, с двумя выводами и дополнительным выпрямителем, 6 диодами, в строке "Комментарий" указывайте артикул генератора, количество диодов, старого или нового образца, модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

 

         Блок выпрямителей (6 диодный мост) БПВ56-65-02Б устанавливается в генераторы 372-3701000-02, 6631.3701 и предназначен для преобразования многофазного тока в однонаправленный пульсирующий. Это один из важных элементов генератора наряду со щетками. Выход из строя диодного моста приводит к тому, что генератор перестает заряжать аккумулятор.

 

Рис. 1 Диодный мост БПВ56-65-02Б

 

Основные параметры диодного места БПВ56-65-02Б с двумя выводами и дополнительным выпрямителем:

- Номинальное напряжение, Uпост.,   28 В;

- Максимальный выпрямленный ток, Iвпб.max, 65 А;

- Прямое падение напряжения (амплитудное значение) на каждом плече:

силового выпрямителя при токе 63А, В, не более     1,5;

дополнительного выпрямителя при токе 6А, В, не более   1,4.

- Ток утечки (амплитудное значение) каждого плеча блока при обратном напряжении 150В и температуре диодов:

(150±5)єС, мА, не более     4;

(25±10) єС, мА, не более   2.

- Питающая сеть:

число фаз     3;

частота, Гц, не более   1300.

- Способ присоединения обмоток статора   клемма.

Диодный мост генератора 372-3701000-02, 6631.3701состоит из шести диодов, с двумя выводами и дополнительным выпрямителем. Диоды расположены на корпусе генератора и имеют свойство перегорать, причин этому есть несколько.

Если пропала зарядка аккумулятора, одной из причин может являться выход из строя диодного моста

Возможные причины выхода из строя диодного моста

  • При движении фары могут тускнеть;
  • Кондиционер или отопитель начинают слабее работать;
  • Пропадает зарядка на аккумулятор;
  • Нестабильная работа аудиосистемы;
  • Стартер крутит внатяг.

         Если вы заметили вышеуказанные признаки в своем автомобиле, вполне возможно, что Ваш диодный мост вышел из строя. Его можно проверить, для этого необходимо разобрать генератор и снять мост.

 

Рис. 2 Схема блока БПВ56-65-02Б

 

         Существует несколько способов проверки. С помощью тестера, лампы или проверки на разрыв. Не обязательно обращаться в сервис, достаточно наличия мультиметра и умения им пользоваться.

         Поворачивая ключ в замке зажигания в ротор генератора 372-3701000-02, 6631.3701 поступает ток на провод возбуждения. Магнитное поле, которое создает якорь, пронизывает обмотки статора, на выводах которого возникает напряжение. Когда якорь достигает достаточно большой частоты вращения, которую обеспечивает шкив и ременная передача, возникает так называемый режим самовозбуждения.

         Статор (обмотка) – неподвижная часть генератора, состоящая из трех обмоток (трехфазный), которые и создают переменный ток. Эти обмотки между собой, могут быть соединены так называемыми «звездой» или «треугольником»;

         Выпрямительный блок преобразует переменный ток в постоянный. Регулятор напряжения начинает работать, когда изменяется частота вращения коленвала (соответственно, якорь вращается быстрее или медленнее) и регулирует время, на которое включается провод возбуждения.

Иногда сбой в работе генератора может возникать из-за того, что в цепи сгорел предохранитель.

         Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

         Ротор (или якорь)   – это вращающаяся часть генератора. Якорь призван создавать магнитное поле с помощью расположенной на валу обмотки возбуждения. Питают провод возбуждения контактные кольца, расположенные на этом же валу. Здесь же размещены: провод обмотки возбуждения, крыльчатки вентилятора (одна или две), приводной шкив и подшипниковый узел;

         Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

         Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами "положительных" и "отрицательных" вентилей (между "+" и "массой" генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

        После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

 

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: БПВ56-65-02Б.

ВАЗ 1111, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 21214, ВАЗ 21213.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить мост диодный БПВ56-65-02Б в генераторе на автомобиле семейства ОКА, ВАЗ 2108-099, НИВА.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

 


Вы можете оставить комментарий. Заполнить форму ниже.
СУПЕР СКИДКА

Отправка заказа. Пожалуйста, подождите ...

Подождите... Кладем товар в корзину

Извините... Товара больше нет в наличии.

Спасибо за заказ! Мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Возникла проблема с отправкой заказа. Пожалуйста, попробуйте еще раз..

Пожалуйста, заполните все поля формы перед отправкой.