+7 (927) 268 - 93 - 81

 sms messenger facetime trlegramm viber watsapp vk ok facebook twitter

0
Корзина
 x 
Корзина пуста

БЕЗОПАСНО!!!  ДОЛГОВЕЧНО!!!  Ступица усиленная передняя ВАЗ 2123 в сборе  НАДЁЖНО!!!   РЕКОМЕНДУЕМ!!!

×

Предупреждение

The layout: default does not exist in:
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/templates/t3_bs3_blank/html/vmshipment/boxberry/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/tmpl/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/boxberry/tmpl/default.php

Вилка КПП 3-4 -ой передачи ВАЗ 2108-099, ВАЗ 2110

Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ 2108-21088, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2112, Лада Самара 2, Калина, Приора, Гранта и их модификаций.
Информация о товаре :
Статус:
В наличии
2108 -1702030
Производитель: АО АвтоВАЗ Тольятти
Вес: 175 гр
Длина: 100 мм
Ширина: 95 мм
Высота: 25 мм
Единиц товара в коробке: 0
297 ₽

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вилки 3-4 -ой передачи КПП ВАЗ 21083, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

         На любом автомобиле семейства ВАЗ имеется механизм переключения передач, который состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и коробки переключения передач.

         Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента, развиваемого двигателем с целью получения различных тяговых усилий на ведущих колесах при трогании автомобиля с места, разгоне, движении и преодолении дорожных препятствий; изменения скорости и направления движения автомобиля; возможности движения автомобиля с малыми скоростями, которые не могут быть обеспечены двигателем, и отсоединения на длительное время двигателя от трансмиссии на стоянке или при движении автомобиля по инерции (накатом).

         Коробка КПП ВАЗ 21083 – двухвальная, пятиступенчатая коробка передач, которая объединяется дифференциалом и основной передачей, включается рычагом, находящимся в салоне машины.

         Механизм переключения передач служит для смены передач в коробке и управляется водителем с помощью рычага из салона автомобиля. Чтобы исключить самопроизвольное выключение передач в привод управления КПП введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры.

1 - вторичный вал; 2 - вилка переключения I и II передач; 3 - вилка переключения III и IV передач; 4 - вилка включения V передачи; 5 - шток вилки включения V передачи; 6 - шарик фиксатора; 7 - пружина фиксатора; 8 - крышка фиксатора; 9 - направляющая ось блокировочных скоб; 10 - выключатель фонаря заднего хода; 11 - трехплечий рычаг переключения передач; 12 - пробка фиксатора вилки включения заднего хода; 13 - вилка включения заднего хода; 14 - картер коробки передач; 15 - блокировочные скобы; 16 - корпус механизма переключения передач; 17 - ось рычага переключения передач; 18 - пружина рычага переключения передач; 19 - шток переключения передач; 20 - рычаг штока переключения передач; 21 - шток вилки переключения III и IV передач; 22 - шток вилки переключения I и II передач; 23 - картер сцепления; 24 - втулка; 25 - сальник штока; 26 - конический винт крепления шарнира; 27 - защитный чехол шарнира; 28 - корпус шарнира тяги привода переключения передач; 29 - втулка шарнира; 30 - ось шарнира; 31 - наконечник шарнира; 32 - хомут тяги привода переключения передач; 33 - корпус рычага переключения передач; 34 - тяга привода переключения передач; 35 - защитный чехол тяги; 36 - шаровая опора рычага; 37 - сферический палец рычага; 38 - рычаг переключения передач; 39 - ось рычага; 40 - втулка оси рычага; 41 - стопорная скоба

         Исполнительный механизм состоит из штоков 5, 21, 22, и механизма выбора передач 16. На трех штоках закреплены вилки 2, 3 и 4 включения передач с первой по пятую. Вилки находятся в постоянном зацеплении с соответствующими синхронизированными муфтами включения передач. На четвертом штоке находится паразитная шестерня заднего хода. Механизм выбора передач передает движение от штанги переключения передач на одни из штоков.

         Механизм переключения передач работает следующим образом. Кулиса передает на штангу вращательное и возвратно-поступательное движение. Вращательное движение штанги преобразуется в возвратно-поступательное движение рычага выбора передач, т.е. поднимает его или опускает, тем самым определяет выбор штока.

         Возвратно-поступательное движение штанги преобразуется во вращательное движение рычага выбора передач, которое смещает выбранный шток в одну или другую сторону (возвратно-поступательно), перемещая посредством закрепленной на штоке вилки синхронизированную муфту и включая выбранную передачу.

         Во избежание случайного включения заднего хода в механизме кулисы установлен блокиратор, который отключается движением вверх блокирующей рукоятки.

         На штанге переключения передач имеется механизм, позволяющий откорректировать установку кулисы и положение штанги относительно исполнительного механизма в коробке передач.

Отличие вилок 3-4й и 5-й передач только одно, в наличии лыски на вилке 5-й передачи. При отсутствии вилки 5-й передачи, ее можно изготовить из вилки 3-4й, сняв на наждачном круге 2-3 мм метала. При отсутствии вилки 3-4й передачи можно установить вилку 5-й, при этом переделка никакая не требуется.

         Корпус КПП ВАЗ 21083 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Уровень масла в коробке передач (КПП) ВАЗ всегда должен быть "на уровне". Ведь даже незначительное его падение может погубить пятую передачу. КПП - не двигатель, масло в ней не "горит" и исчезает лишь из-за негерметичности уплотнений.

В КПП ВАЗ с завода заливают масло ТМ-5-9п, которое рассчитано на пробег 70-80 тысяч километров.

         Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач, самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла.

Проверьте состояние штоков включения передач. Если штоки включения передач погнуты или на штоках появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы - замените штоки. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки переключения передач погнуты, либо изношены лапки, замените вилки переключения передач.

 

         В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла. Если признаки неисправности не исчезли, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант – это обратиться на СТО. Ремонт КПП ВАЗ вполне реально и у себя в гараже.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2108 -1702030-00, 21080170203000.

ВАЗ 2108, Ваз 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить вилку КПП ВАЗ 2108 3-4 -ой передачи на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.


Вы можете оставить комментарий. Заполнить форму ниже.
СУПЕР СКИДКА

Отправка заказа. Пожалуйста, подождите ...

Подождите... Кладем товар в корзину

Извините... Товара больше нет в наличии.

Спасибо за заказ! Мы свяжемся с Вами в ближайшее время

Возникла проблема с отправкой заказа. Пожалуйста, попробуйте еще раз..

Пожалуйста, заполните все поля формы перед отправкой.