Альтернатива заводскому переднему ступичному узлу на ВАЗ Нива
Пришло время и свершилось Ступица передняя экранированная усиленная, нерегулируемая ВАЗ 2123 24 шлица в сборе комплект 2шт. «Т… +» Тольятти
- Радиально-упорный двухрядный подшипник BMV – 3 серия (42 х 75 х 37);
- Введены экранирующие сальники с обеих сторон ступицы;
- Введена гидроотталкивающая смазка.
Геморрой есть у 99% шниваводов по заводскому переднему ступичному узлу ВАЗ 2121-2123, регулировка каждые 10-15 тысяч километров, Лопается ступица, клин подшипник, тормоза со второго качка и т.д…...
Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц с двухрядным подшипников.
Стандартная, обычная конструкция ступичного узла передних колес автомобиля ВАЗ 2121-2123 и их модификаций представляет собой ступицу, вращающуюся на двух конических роликовых подшипниках размерами 40x68x19. Внешним диаметром подшипники запрессованы в поворотном кулаке. Зазор подшипника определяется положением одноразовой гайки с пояском для фиксации и требует регулировки на каждом периодическом техническом обслуживании. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул.
Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц с двухрядным подшипников.
Чем больше люфт, тем меньшее количество роликов воспринимает суммарную нагрузку. Соответственно износ мест контакта роликов с обоймами возрастает прямо пропорционально. Соответственно необходимость очередной регулировки по времени сокращается.
Лавировать с преднатягом придется в сотых мм.
Пик идеала очень узкий и настраивать его нужно измерением момента проворота подшипника, а не в ручную на глаз.
Ступичный подшипник колеса является один из важнейших узлов автомобиля. Именно этот узел воспринимает и вес автомобиля, приходящийся на каждое колесо, и нагрузку от дороги при скоростном движении, проезде неровностей, воды и грязи. При этом ступичный подшипник обеспечивает минимальное сопротивление качению, так называемый «выбег автомобиля», и все это не в ущерб надежности.
Величина преднатяга для нового подшипника в дальнейшем уже не подойдет для подшипника подпорченного осевой игрой из-за повышенной рельефности беговых дорожек и преднатяг должен быть снижен. И так далее с каждой очередной настройкой.
Разумеется, лучше всего идеальная регулировка, но при выборе - перетянуть или недотянуть ступицу, что вы выбираете? Кривые руки мастеров на сервисе могут таким же образом перетянуть ступицу на шниве.
Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц с двухрядным подшипников.
Этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед заводским:
- нет необходимости регулировать (затяжка подшипника точно выставляется при его производстве) и не меняется в процессе эксплуатации;
- нет необходимости в регулярной смазке;
- введены экранирующие сальники с обеих сторон ступицы;
- исключает проворачивание подшипников на ступице;
- исключает износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке и ступице;
- шаровый диагональный двухрядный подшипник уменьшает трение в ступичном узле;
- подшипник абсолютно не обслуживается, с завода в них закладывается долговечная смазка, закрытый корпус;
- срок службы ступицы увеличен за счет утолщения.
Шариковый двухрядный подшипник никогда не клинит, поэтому его устанавливают на передних управляемых колесах современных автомобилей.
ЕСЛИ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ
Ступицу переднюю экранированную усиленную, нерегулируемую ВАЗ 2123
Это БЕЗОПАСНОСТЬ!!! ДОЛГОВЕЧНОСТЬ!!! и НАДЕЖНОСТЬ!!!
Удачи на дорогах!
Безопасность на дороге – это жизнь!!!
С интернет – Магазином AvtjAzbuka.net это возможно
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ!!!
Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.