Замена тормозных дисков на Гранте и Весте: когда, какие ставить, пошаговая замена

Признаки того, что диски пора менять

 

• Вибрация в руле при торможении на скорости 80–120 км/ч. Диск «повело» от перегрева.
• На диске видны глубокие борозды (больше 0,5 мм), круговые канавки.
• По окружности диска — буртик с краю (признак сильного износа).
• Толщина диска меньше минимальной (Гранта — 17,8 мм, Веста — 18 мм). Замеряется штангенциркулем.
• Трещины на диске — немедленно менять, опасно.
• «Синий» налёт на диске — диск перегрет, структура металла повреждена.
• Сильная коррозия по краям (на машинах, стоящих зимой без движения).

 

Виды тормозных дисков

 

Вентилируемые

 

Имеют внутренние каналы для охлаждения — на Гранте 16V, Весте и практически всех современных Ладах. Лучше охлаждаются, выдерживают длительное торможение без потери эффективности. Стандарт для передней оси всех современных Лад.

 

Сплошные (без вентиляции)

 

На Гранте 8V Стандарт (с минимальной комплектацией) и на задних колёсах Гранты Спорт, Весты Спорт. Проще и дешевле в производстве, но склонны к перегреву.

 

С перфорацией и насечками

 

Тюнинговый вариант: отверстия и канавки отводят тепло и продукты износа. Плюс — лучше охлаждается, эффективнее при активной езде. Минус — быстрее выкрашивается колодка, риск трещин вокруг отверстий на некачественных дисках. Популярны серии АТС Sport, Brembo. Дороже обычных на 30–50%.

 

Какие диски выбрать в 2026 году

 

Оригинальные (АвтоВАЗ / АвтоРеал)

 

Заводские диски от Автореала (Миасс). Стандарт, надёжно, предсказуемо. Ресурс 100–120 тыс. км. Артикулы: 21120-3501070-02 (Гранта 16V, Калина 2, Приора) и 8450031577 (Веста, Икс Рей, Ларгус). Цена 1800–3200 руб за штуку.

 

АТС-STANDART (Россия)

Российский поставщик ВАЗа, те же что стоят на конвейере, только в упаковке АТС. Цена 1500–2500 руб за штуку. Надёжно.

Brembo (Италия)

Премиум. Тот же производитель, что ставит диски на Ferrari и Porsche. Улучшенная сталь, дольше служат, лучше рассеивают тепло. Цена 3000–5500 руб за штуку. Серия Brembo MAX на Гранту, Brembo UV Coated на Весту — с антикоррозионным покрытием.

АТС-SPORT (тюнинг)

Перфорированные и с насечками. Жёсткое торможение, быстрее остывают. Для активной езды, Весты Спорт, Гранты Спорт. Цена 3500–5000 руб за пару. Минус — больше «ест» колодки.

Bosch (Германия)

Премиум-аналог, OEM для многих европейских машин. Стабильное качество, ресурс 100–130 тыс. км. Цена 2500–4500 руб за шт. Хороший выбор для тех, кто хочет «без сюрпризов».

 

Таблица цен на передние диски (2026, за 1 шт.)

 

Бренд	Цена за 1 шт.	Применяемость
Оригинал АвтоВАЗ/АвтоРеал	1800–3200 руб	Все модели, заводской стандарт
АТС-STANDART	1500–2500 руб	Гранта, Калина, Приора, Веста
АТС-SPORT (перфорация)	2000–3200 руб	Для тюнинга и активной езды
Bosch	2500–4500 руб	Гранта, Калина, Веста, Ларгус
TRIALLI	2000–3000 руб	Гранта, Веста, Ларгус
Brembo MAX	3000–5500 руб	Гранта, Веста, премиум
LECAR	1700–2700 руб	Веста, Икс Рей, Ларгус
NiBK (Япония)	2800–4500 руб	Веста, Ларгус, импортные аналоги

 

Артикулы по моделям (ориентировочно)

 

• Передний диск Гранта 16V, Калина 2, Приора, Датсун: 21120-3501070-02, R14 вентилируемый.
• Передний диск Гранта 8V Стандарт: 2108-3501070, R13 сплошной.
• Передний диск Веста, Икс Рей, Ларгус: 8450031577 (R14, 258×22 мм).
• Передний диск Веста Спорт: 8450032652 (R16 с перфорацией).
• Задний диск Гранта Спорт/Калина Спорт: 11186-3501070 (R15 с перфорацией, АТС SPORT).
• Передний диск Нива Легенд: 21214-3501070 (284 мм).

 

 

Пошаговая замена передних тормозных дисков

 

Коротко: Замена занимает 30–45 минут на сторону. Требует снятия суппорта и скобы суппорта (а не просто откидывания, как при замене колодок). Меняют всегда вместе с колодками — старые колодки на новом диске будут работать неправильно и быстро потеряют форму.

Что понадобится

• Новые тормозные диски — пара одинаковых.
• Новые колодки (если старые не первой свежести).
• Динамометрический ключ.
• Ключи «на 13», «на 15», «на 17», баллонный.
• Молоток и деревянный брусок (для сбивания прикипевшего диска).
• WD-40.
• Тормозная смазка для направляющих.

 

Процедура замены на Гранте/Весте

 

1. Ослабить колёсные болты. Поддомкратить переднюю часть, снять колесо. Ручник!
2. Открутить оба болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку.
3. Снять суппорт в сборе. Подвесить проволокой или крюком, чтобы не нагружать тормозной шланг.
4. Открутить направляющие болты (если скоба отдельная от суппорта). Снять скобу.
5. Выкрутить винты-направляющие тормозного диска (обычно 2 штуки, с помощью звёздочки или крестовой отвёртки).
6. Снять диск. Если прикипел — ударить деревянным бруском по торцу или через проставку с задней стороны.
7. Очистить посадочное место на ступице металлической щёткой — ржавчина не должна мешать новому диску.
8. Установить новый диск. Закрутить направляющие винты.
9. Проверить биение диска (если есть циферблат): норма до 0,1 мм. Если больше — под диск попала грязь, снять и очистить ещё раз.
10. Вставить новые колодки в скобу. Установить скобу на направляющие.
11. Зачистить направляющие, смазать тормозной смазкой, установить обратно.
12. Поставить суппорт, затянуть болты крепления. Момент: 80–100 Н·м для Гранты, 90–110 Н·м для Весты.
13. Поставить колесо, опустить машину. Затянуть колёсные болты моментом 90 Н·м.
14. ДО запуска двигателя нажать педаль тормоза 5–10 раз, чтобы колодки прижались к диску.
15. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке.
16. Первые 300–500 км — плавное торможение без резких остановок. Диски и колодки «прикатываются».

Минимальная толщина дисков

Коротко: На самом диске выбит параметр MIN.TH. (minimum thickness). Для Гранты 16V это 17,8 мм (из 20,0), для Весты — 18,0 мм (из 22,0). Замерять штангенциркулем в нескольких точках — диск может износиться неравномерно. Если на каком-то участке толщина меньше минимальной — диск на замену.

Промежуточное решение: проточка дисков

Если диск «повело» от перегрева, но толщина ещё в норме (больше минимальной плюс 1 мм), можно проточить его на специальном станке. Снимается 0,3–0,5 мм, убираются бугры и выравнивается поверхность. Стоит 1000–2000 руб за пару. Работает до следующего перегрева. На убитых дисках (меньше минимальной толщины) проточка бессмысленна.

Частые ошибки

• Меняют один диск вместо пары. Торможение неровное, руль дёргается.
• Ставят новый диск со старыми колодками. Через 100 км появляется вибрация, колодки «притираются» к старому профилю диска и быстро портят новый.
• Не очищают ступицу от ржавчины. Новый диск получает биение, вибрация появляется сразу.
• Не проверяют момент затяжки колёсных болтов. Перетянутые сваривают диск с ступицей, недотянутые ослабевают.
• Сразу дают резкие торможения на 120 км/ч. Тормозные колодки «засаливаются», ресурс новых дисков сокращается в разы.

https://app.avtoazbuka.net/ - Установите приложение Авто Азбука — каталог всегда под рукой, даже без интернета. Ищите запчасти, оформляйте заказы и получайте диагностику и помощь от бота-консультанта Арнольда 24/7.

Получите 1000 бонусов за установку приложения!

 

Удачных и выгодных покупок !