Для успешного запуска двигателя внутреннего сгорания необходимо устройство, которое придаст кривошипно-шатунному механизму начальный импульс, то есть провернет маховик до нужных оборотов. Таким устройством является стартер и именно он отвечает за пуск двигателя. Является основной частью пусковой системы автомобиля. Он задает частоту вращения вала и является неотъемлемой частью ДВС. Преобразует электрическую энергию от аккумулятора в механическую работу, которая приводит в движение маховик и коленчатый вал, для начала процесса движения поршней. Стартером оборудованы все двигатели.

Принцип работы стартера основан на законах физики, если между двумя полюсами магнита поместить проволочную рамку с двумя концами, а потом пустить через нее ток, то она начнет вращаться.

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель. Конструкция состоит из корпуса, где размещаются сердечники и обмотки возбуждения как в классическом электродвигателе. Они и коллекторные пластины крепятся к якорю, который изготавливается из легированной стали. За подачу питания от замка зажигания отвечает втягивающее реле, также отвечает за выталкивание обгонной муфты. Также в конструкцию входит специальный механизм, который передает крутящийся момент на маховик. Это бендикс или, как его еще называют, обгонная муфта, которая выталкивается втягивающим реле. За передачу напряжения и повышение мощности ДВС отвечают всевозможные щетки и щеткодержатели.

Принцип работы

Водитель включает зажигание и на втягивающее реле подается управляющее напряжение. Катушка реле намагничивается и перемещает сердечник. Сердечник подводит бендикс и шестерню к маховику при помощи вилки и в конце своего хода замыкает контактные пятаки на электродвигатель. Пусковой ток подается на обмотку якоря, который начинает вращаться в магнитном поле статора. Стартер начал работать. Двигатель запустился, водитель повернул ключ из положения пуска. Управляющий ток перестал подаваться на втягивающее реле, пятаки разомкнулись, а бендикс с шестерней вернулся в исходное положение под действием возвратной пружины. Стартер прекратил свою работу.

Плюсовой провод АКБ, который подходит к стартеру, значительно толще остальных. По этому проводу подается пусковой ток, равный примерно 400А.

Ток от аккумулятора на стартер не может подаваться постоянно. Он нужен только в момент запуска двигателя. Поэтому между плюсовым проводом аккумулятора и контактом стартера есть так называемый медный пятак, который замыкает контакты.

Стартер – это довольно сложный механизм, который требует внимания от водителя. Любые шумы и скрежет лучше оперативно устранять. Но несмотря на общую сложностью устройства, принцип его работы очень простой. Поняв его, можно самостоятельно устранить многие неисправности.

Все возможные виды неисправностей стартера можно разделить на механические и электрические.

С механическими узлами может быть связано:

- Залипание контактных пятаков.

- Износ подшипников и удерживающих втулок.

- Износ роликов бендикса.

-Заклинивание вилки или сердечника втягивающего реле.

Проблемы с электрической частью:

-Выработка щеток и пластин коллектора.

- Обрыв цепи в обмотке башмаков (статора) или втягивающего реле.

- Замыкание и перегорание обмоток.

Щетки и втягивающее реле не ремонтируются. Эти детали меняются на новые. Ремонт обмотки лучше доверить квалифицированному автоэлектрику.

На нашем сайте https://avtoazbuka.net Вы найдете полные комплекты стартеров или же запасные части для них:

- Носики;

- Корпусы;

- Якорь;

- Приводы;

- Реле;

- Роторы;

- Вилки;

- Моторедукторы;

- И другие товары.

Мы стараемся поддержать постоянное наличие на складе данной категории товара, чтобы Вам было удобно заказать именно у нас. Мы стараемся, чтобы наши цены оказались для Вас максимально привлекательными. Выбирайте, оформляйте форму заказа, оплачивайте в удобной для Вас форме, и мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в самые короткие сроки.