Отопители и комплектующие Климатическая система Лада Калина 1117 1118 1119

Здесь Вы можете купить, заказать или подобрать отопители климатической систесы и комплектующие к ним с доставкой  в интернет магазине

Сортировка:
Всего найдено: 10
Радиатор отопителя c климатической системой Panasonic на ВАЗ Приора
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Приора с 2007г., Лада Калина с 2008г. с климатической системой Panasonic, c объемом двигателя 1,4L, 1,6L - (8V), (16V) и их модификаций.
Скидка 356 руб.
4 800
руб.
4 444
руб.
выгода
356 руб.
Радиатор печки (отопителя) алюминиевый с уплотнителем в сборе на Калина
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Калина и её модификации.
Скидка 223 руб.
2 000
руб.
1 777
руб.
выгода
223 руб.
Вентилятор (мотор отопителя) на ВАЗ Приора, Калина
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Приора, Калина с 2007г., с климатической системой HALLA, c объемом двигателя 1,6L, 1,8L - (16V) и их модификаций.
Скидка 421 руб.
4 420
руб.
3 999
руб.
выгода
421 руб.
Вентилятор (мотор отопителя) на ВАЗ Калина, Приора
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Приора с 2007г., Лада Калина с 2008г. с климатической системой Panasonic, c объемом двигателя 1,4L, 1,6L - (8V), (16V) и их модификаций.
Скидка 223 руб.
4 222
руб.
3 999
руб.
выгода
223 руб.
Микромотор (редуктор управления отопителем) на ВАЗ Приора
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Приора с 2007г., Лада Калина с 2008г. с климатической системой Panasonic, c объемом двигателя 1,4L, 1,6L - (8V), (16V) и их модификаций.
Скидка 556 руб.
10 555
руб.
9 999
руб.
выгода
556 руб.
Мотор заслонки отопителя с проводом на Калина
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Калина и их модификаций.
Скидка 253 руб.
1 647
руб.
1 394
руб.
выгода
253 руб.
Колодка вентилятора отопителя (мотора стеклоподъемника) на ВАЗ Калина, Нива
Устанавливается на автомобили семейства Ваз 2110, ВАЗ 2112, Лада Калина, Приора, Лада Самара 2, Chevrolet Niva и их модификаций.
325
руб.
Моторедуктор отопителя управление кондиционером нв Калина
Устанавливается на все автомобили семейства Лада Калина Люкс и её модификации.
Скидка 51 руб.
1 250
руб.
1 199
руб.
выгода
51 руб.
Клапан управления заслонкой рециркуляции с кондиционером на ВАЗ Приора
Клапан рециркуляции 2170, является элементом климатической системы PANASONIC в автомобилях Лада Приора, Калина и их модификаций.
Скидка 200 руб.
1 755
руб.
1 555
руб.
выгода
200 руб.
Радиатор отопителя (алюминий) А/С "Panasonic" на Калина, Приора
Радиатор печки 2170PN, устанавливается на все автомобили семейства Лада Калина, Приора с 2007г., с климатической системой Panasonic, c объемом двигателя 1,4L, 1,6L и 1,8L - (8V), (16V) и их модификаций.
Скидка 333 руб.
2 888
руб.
2 555
руб.
выгода
333 руб.

         Обогрев салона автомобиля в холодное время года является не только необходимым, но и обязательным условием его эксплуатации. Ведь от температурного режима внутри автомобиля зависит комфорт и работоспособность водителя. При снижении температуры ниже минимально предусмотренной падает реакция водителя и это может спровоцировать аварийную ситуацию на дороге. Поэтому работе отопительной системы транспортных средств уделяется значительное внимание.

 

К основным узлам отопительной системы относятся:

 

- обогревающий радиатор;

- кран отопителя;

- циркуляционный насос;

- вентилятор;

-система управления отопителем;

- система дефлекторов.

 

         Современные отопительные системы преимущественно используют жидкость охлаждения двигателя для обогрева салона, с ее помощью, нагретым и отфильтрованным атмосферным воздухом. Для принудительного забора воздуха используется вентилятор. Воздух нагревается теплоотдачей работающего автомобильного двигателя, интенсивность его подачи регулируется в ручном или автоматическом режиме.

 

         Нормально функционирующий автомобильный отопитель, который водители называют просто «печкой», зимой нагревает воздух в салоне до 20 – 25 градусов тепла. Дополнительной функцией автомобильной печки становится прогрев запотевших или заледеневших стекол машины, оттаивание примерзших стеклоочистителей.

 

         У большинства отопительных систем вентилятор забора воздуха и теплообменник (радиатор печки) устанавливаются перед перегородкой моторного отсека. Отводящим и подводящим трубопроводами теплообменник соединен с системой охлаждения автомобильного двигателя. Атмосферный воздух, нагнетаемый вентилятором, при проходе через соты радиатора нагревается. После этого подогретый воздух проходит через салонный фильтр и по трубопроводам подается на вентиляционные дефлекторы салона.

 

         Обогревающий радиатор представляет собой специальный теплообменник, по которому циркулирует нагретый тосол, отдавая тепло металлическим элементам. В качестве материала для радиатора используется материал с высокими показателями теплопроводности и теплоотдачи (в основном алюминий или медь).

 

         Внутри любого автомобильного отопителя установлен радиатор. Это самый настоящий радиатор, очень похожий на тот, что установлен между фар, только маленький. У него также есть каналы и ребра охлаждения и через него циркулирует горячий тосол или антифриз. Радиатор отопителя устанавливается в корпус из жаропрочного пластика.

 

         Поток горячей охлаждающей жидкости от двигателя, проходящей через радиатор, может регулироваться краном, как это делалось, например, на ВАЗовской классике. Кран регулировал поток, примерно так же, как это происходит в обычном домашнем смесителе, и, за счет этого, регулировалась температура воздуха в салоне. Это крайне медлительный и очень не точный метод. Поэтому в современных отопителях кранов на радиаторе нет и охлаждающая жидкость циркулирует внутри него постоянно. Температура же воздуха из печки регулируется при помощи воздушной заслонки.

 

         Чтобы воздух с улицы попадал в отопитель, предусмотрен специальный воздухозаборник, который у большинства автомобилей находится в районе «дворников». Через этот канал воздух попадает в корпус отопителя и… Дальше существует два «крайних» варианта: воздух либо идет через горячий радиатор, либо в обход него. Возможно и смешивание этих вариантов в любых пропорциях.

 

 

         Перед радиатором, в воздушном канале, установлена заслонка, положение которой определяет, сколько воздуха пойдет через радиатор, а сколько в обход него. Именно за счет положения этой заслонки и регулируется температура воздух из печки в современных отопителях. Температура определяется не количеством горячей жидкости в радиаторе, а количеством воздуха, нагревающимся от прохода через радиатор.

 

         Кран отопителя — элемент, используемый для прерывания подачи тосола в отопительный радиатор.

         Циркуляционный насос — обеспечивает движение жидкости через теплообменник обогревателя.

 

         Забор воздуха из салона называется рециркуляцией. Такая функция есть на всех современных автомобилях, но недоступна на многих старых российских моделях. Рециркуляция крайне необходима при проезде по запыленной или задымленной местности, а также помогает быстрее прогреть салон.

 

         Смысл рециркуляции в том, что отопитель забирает воздух не с улицы, а из салона через специальный, дополнительный канал. Между каналами устанавливается дополнительная заслонка, в зависимости от положения которой один из каналов закрыт. Таким образом, когда перекрыт уличный канал, в отопитель идет уже прогретый салонный воздух, что и помогает создать комфортные условия для людей быстрее.

 

 

         Режим рециркуляции включается на торпеде кнопкой или ползунком. В первом случае работает достаточно хитрая система, в состав которой входит электрический клапан и вакуумный привод, передвигающий заслонку. Во втором все проще – ползунок двигает рычаг и через гибкую тягу перемещает заслонку рециркуляции.

 

         Если при быстрой езде уличный воздух может попадать в отопитель «по инерции», то при стоянии, например, в пробке, такого не будет. Не попадет сам по себе в «печку» и воздух из салона при включенной рециркуляции. Для принудительного забора воздуха и более эффективного обогрева салона в конструкции отопителя есть вентилятор.

 

         Вентилятор — обеспечивает движение нагретого воздуха от обогревателя в салон автомобиля. Вентиляторы отопителей в российских автомобилях бывают двух типов: осевые - с самым настоящим пропеллером (ВАЗовская «классика») и турбинного типа. «Пропеллерные» вентиляторы давно отошли в прошлое, как слабые и ненадежные и уступили место мощным турбинным.

 

         Турбинный вентилятор (центробежный) - представляет собой специальное колесо с лопастями определенной формы, установленное на вал электродвигателя. Вращаясь, это колесо создает мощный поток воздуха, идущий в одном направлении. В случае с автомобильным отопителем это направление – в сторону радиатора.

 

         Вентиляторы отопителей имеют несколько скоростей вращения, которые выбираются водителем на панели управления «печкой». В простейшем случае, скорости вентилятора переключаются поворотным переключателем, как минимум на четыре положения («выключено» и три скорости вращения). Хотя существуют и совсем примитивные варианты с трехпозиционной кнопкой без подсветки и каких-либо удобств.

 

         Скорости вентилятора создаются за счет резисторов. Переключатель на торпеде подает ток на двигатель вентилятора таким образом, что на любой скорости, кроме максимальной, двигатель оказывается подключенным через соответствующий резистор. Эти простые устройства уменьшают проходящий через них ток, и вал двигателя вращается медленнее. На последней же, максимальной, скорости, вентилятор подключается напрямую (в обход блока резисторов) и, соответственно, вращается и дует в полную силу.

 

         Система управления — состоит из специальных рычажков, кнопок и переключателей (в зависимости от модели автомобиля), которые применяются для регулировки подачи нагретого тосола в теплообменник обогревателя.

 

         Система дефлекторов — обеспечивает нужное направление теплого воздуха, поступающего от печки в салон.

 

 

         Чтобы воздух из отопителя эффективно попадал на лобовое стекло, стекла передних дверей, в зону ног водителя и пассажиров, да еще и обогревал остальное пространство салона, требуется как можно ближе подвести воздух к этим «целям» и равномерно его распределить. Это делается за счет развитой системы воздуховодов, спрятанной под торпедой.

 

         Воздуховоды представляют собой цельные или сборные пластиковые трубы, которые собраны в единую систему. Воздух, прошедший через горячий радиатор или в обход него, выходит в эту систему и его дальнейшее движение определяется распределительной заслонкой или несколькими заслонками.

 

         Управление этими заслонками находится на торпеде в виде поворотного переключателя (или древних ползунков с рычагами). Заслонки могут иметь механический (при помощи гибких тяг), вакуумный (когда заслонки двигаются вакуумными приводами, работающими от разряжения во впускном коллекторе двигателя) или электрический привод (с помощью электродвигателей).

 

         В зависимости от того, какой режим выберет водитель, заслонки принимают такое положение, что воздух из отопителя идет, например, только на лобовое стекло или на лобовое стекло и в ноги или в некой другой комбинации.

 

         Воздуховоды оканчиваются дефлекторами. Это те самые решеточки на торпеде, откуда и дует воздух. Современные дефлекторы представляют собой достаточно сложные и интересные устройства. Как правило, каждая такая «решеточка» имеет целый набор функций: можно менять направление воздуха по горизонтали и вертикали, силу напора воздуха, а то и вовсе перекрыть воздуху путь, «отключив» дефлектор. Все это делается колесиками/рычажками снизу или по бокам дефлектора. Соответственно, направление воздуха меняется за счет поворотных лопаток и изменения положения самого дефлектора, а его «отключение» – закрытием индивидуальной маленькой заслоночки, которая наглухо перекрывает путь воздуху из отопителя к выходу соответствующего дефлектора.

 

         Все это вместе, дает широчайшие возможности по созданию комфортного микроклимата в салоне.

 

         При внедрении дополнительных устройств, например, кондиционера  «печка» способна уже не только нагревать, но и эффективно охлаждать салон. А добавление электронной составляющей позволяет реализовать функцию климат-контроля. В общих словах, климат-контроль реализуется за счет датчиков, определяющих температуру в салоне и подающих соответствующие сигналы на электронный блок. В зависимости от этих сигналов, блок управляет теми же заслонками сам, при помощи электроприводов. И делает он это таким образом, чтобы постоянно поддерживать температуру, заданную водителем. То есть, человеку достаточно выбрать температуру и режим обдува, а остальное автомобиль будет делать сам.

 

         Существуют и более сложные системы, например, разделяющие салон на несколько разных климатических зон (двух-, и даже трехзонные климат-контроли). Датчики способны учитывать не только температуру в салоне, но и даже влияние на эту температуру солнечного света…

 

На нашем сайте https://avtoazbuka.net  Вы найдете отопители, резисторы к ним для всех автомобилей ВАЗ.

 

Мы стараемся поддержать постоянное наличие на складе данной категории товара, чтобы Вам было удобно заказать именно у нас. Мы стараемся, чтобы наши цены оказались для Вас максимально привлекательными. Выбирайте, оформляйте форму заказа, оплачивайте в удобной для Вас форме, и мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в самые короткие сроки.

Ваш город - Тольятти,
угадали?
Есть вопросы?
Мы готовы на них ответить!