Синхронизатор и комплектующие Трансмиссия ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

Здесь Вы можете купить, заказать или подобрать синхронизптор и комплектующие с доставкой  в интернет магазине

Сортировка:
Всего найдено: 2
Муфта КПП синхронизатора 3-4-ой передачи в сборе на ВАЗ 2110-2115
Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ 2110- 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115 и их модификаций.
Скидка 102 руб.
1 045
руб.
943
руб.
выгода
102 руб.
Муфта КПП синхронизатора 1-2-ой передачи в сборе на ВАЗ 2110,2112, 2115
Муфта синхронизатора КПП 1-2 - ой передачи ВАЗ 2110 в сборе устанавливается на автомобили семейства ВАЗ 2110- 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113-2115 и их модификаций.
Скидка 190 руб.
1 539
руб.
1 349
руб.
выгода
190 руб.

         Синхронизатор коробки передач – это тот механизм, без которого не обходится ни один современный автомобиль с МКПП и коробкой-автоматом. Без него агрегат не только работал бы шумно, но еще бы быстрее изнашивался. Кроме того, манипуляции с переключением передач были бы несколько сложнее. Хоть синхронизаторы имеют внушительный эксплуатационный ресурс, иногда они выходят из строя. Ускоренный износ механизмов связан с игнорированием регламента по замене масла, агрессивной ездой и частым чередованием быстрой езды и остановок с последующим резким стартом. К счастью, сегодня можно купить как новый синхронизатор, так и его отдельные комплектующие. Хоть многие мастера не рекомендуют ремонтировать эту деталь, на деле она является ремонтопригодной. Мы все же предлагаем автолюбителям покупать новый синхронизатор, а не пытаться «оживить» старый.

 

         Синхронизатором коробки передач называют специальный механизм, который выравнивает частоты вращения шестерней и вала КП. На данный момент практически все коробки-роботы и механические коробки передач оборудованы таких механизмом. Причина очень проста: синхронизатор позволяет сделать переключение передач очень быстрым, но при этом плавным

 

 

         Синхронизатор, уравнивающий вращением валов, дает возможность менять скорость без вреда агрегату. Чтобы поменять передачу, нужно нажать на сцепление, отсоединяющее коробку от двигателя. Затем включаем нужную передачу (при старте — первую). Педаль отпускается после изменения скорости.

 

         Главные особенности синхронизатора – быстродействие и невероятная механическая прочность.

 

 

         Основой механизма выступает ступица со специальными наружными и внутренними шлицами. Внутренние шлицы позволяют ступице иметь постоянное соединение с валом автомобильной КП. За соединение муфты со ступицей отвечают наружные шлицы. В ступице имеется 3 паза, отставленные друг от друга на 120 градусов. В пазы вставлены подпруженные сухари, которые отвечают за фиксацию муфты в нейтральном положении. Нейтральным положением называют такое, при котором синхронизатор пока не включен в работу.

 

Устройство синхронизатора

 

 

1 — ступица; 2 — скользящая муфта; 3 — блокировочное кольцо; 4 — пружина; 5 — стопорное кольцо; 6 — косозубая шестерня передачи; а) прямозубый дополнительный венец шестерни; б) внутренняя рабочая поверхность скользящей муфты.

 

         Другой важный элемент синхронизатора – муфта. Она нужна для того, чтобы обеспечивать достаточно жесткое соединение вала КП с ее шестернями. Муфта располагается на ступице, причем со своей внешней стороны она соединена с вилкой коробки передач. Расположенное почти здесь же блокировочное кольцо призвано синхронизировать частоту вращения – в этом ему помогает сила трения, препятствующая замыканию муфты в случаях, когда скорость вращения вала и шестерни неодинакова. В самых обычных и наиболее простых синхронизаторах внутренняя часть кольца имеет коническую форму. В двойном же синхронизаторе кроме этого кольца имеются еще пара дополнительных колец – наружное и внутреннее. Поверхность шестерни при этом не коническая, т.к. синхронизацию обеспечивают дополнительные кольца.

 

 

Работает синхронизатор следующим образом:

 

- при расположении рычага на нейтральной, двигатель не взаимодействует с колесами, шестерни свободно крутятся;

- после того, как водитель включил передачу, кулиса соединяет рычаг с коробкой, вилка двигает муфту к нужной шестерне через тросики;

- одновременно сухари двигают блокирующее кольцо;

- вращением шестерни и вала создается трение, благодаря которому до упора проворачивается кольцо;

- муфта перестает двигаться из-за того, что кольцо и шестерня расположились друг против друга;

- скорости выравниваются, муфта может пройти через кольцо, чтобы соединиться с нужной шестерней, передать крутящий момент;

- шестерня и вал блокируются, скорость включается.

 

         Иногда синхронизатор включает 2 шестерни одновременно. Чтобы автомобиль двигался задним ходом, монтируется дополнительный вал, оснащенный промежуточной шестерней.

 

Снятие синхронизатора предусматривает снятие самой коробки передач:

 

- Демонтируется коробка передач;

- Снимается кронштейн троса сцепления (открутив болты и сняв крышку);

- Выкручивается болт крепления вилки;

- Перемещается муфта синхронизатора вниз;

- Выкручиваются гайки крепления первичного и вторичного валов;

- Приподнимают шестерню у передачи, вилку и снимают синхронизатор.

 

         Алгоритм может несколько отличаться в зависимости от того, какая модель коробки передач установлена на автомобиле. Как только коробка передач демонтирована и снят синхронизатор, стоит начать его осмотр и обслуживание.

 

 

- Отметить положение муфты маркером или мелком относительно ступицы, после чего аккуратно снять муфту;

- Извлеченные детали промыть в керосине;

- Осмотреть ступицу, муфту, шлицы. На деталях не должно быть заусенцев и сколов. Также уделите внимание каждому из сухарей и пружин;

- Заменить дефектные детали новыми. Каждую деталь стоит смазать моторным маслом;

- Собрать синхронизатор, учитывая положения метки. Если все совпадет, то проточки на его муфте сразу сойдутся с пазами ступицы. Сухари с шариками лучше вставлять с помощью отвертки;

- Установить синхронизатор и собрать коробку передач.

 

         Восстановление изношенного синхронизатора требует навыка и специальных инструментов, мы не советуем пытаться проводить дефектовку самостоятельно. Что касается не слишком сильно изношенного механизма, то он нуждается лишь в замене отдельных комплектующих, очистке и нанесении смазки. В остальном, он не нуждается в специфическом обслуживании. Многие мастера относят этот механизм к условно неремонтопригодным, советуем сразу же производить замену при возникновении проблем с коробкой передач.

 

На нашем сайте https://avtoazbuka.net  Вы найдете автомобильные синхронизаторы и комплектующие коробки переключения передач для всех автомобилей ВАЗ.

 

Мы стараемся поддержать постоянное наличие на складе данной категории товара, чтобы Вам было удобно заказать именно у нас. Мы стараемся, чтобы наши цены оказались для Вас максимально привлекательными. Выбирайте, оформляйте форму заказа, оплачивайте в удобной для Вас форме, и мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в самые короткие сроки.

Ваш город - Тольятти,
угадали?
Есть вопросы?
Мы готовы на них ответить!