Блок иммобилизатора АПС-4 ВАЗ 2108--2115, Нива 4х4, Нива Урбан

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блока управления иммобилизатора  21102-3840010-03 / АПС-4 на инжекторных ВАЗ VAZ 2113, 2114, 2115 / LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112 / Десятое семейство, ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2121, 2131 / НИВА NIVA  / Нива 4х4, Нива Урбан / NIVA Urban  в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Иммобилайзер на автомобилях ВАЗ начал оборудовать иммо только автомобили инжекторного типа. Первые противоугонки этой серии появились именно на ВАЗ 2110 и назывались они АПС-4. Сегодня чаще встречаются более современные модели АПС-6. Сейчас все автомобили серии 2110 до 2115 оснащены именно этим устройством.

 

         Блок управления АПС-4 (блок управления иммобилизатора) 21102-3840010-03 предназначен для исключения возможности несанкционированного запуска двигателя автомобилей ВАЗ, работающих совместно с системами управления двигателем на базе блоков управления MP7.0, M1.5.4(Бош) и «Январь-5»(ВАЗ).

 

 

         Иммобилизатор 21102-3840010-03 / АПС-4 представляет собой электронный блок, позволяющий определить владельца автомобиля ВАЗ VAZ 2113, 2114, 2115 LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112, "Десятое семейство", 2121, 2131, НИВА NIVA, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Лада Нива 4х4, Лада Нива Урбан LADA NIVA Urban по наличию у него специального кодового ключа. В случае отсутствия ключа, иммобилизатор препятствует запуску двигателя автомобиля путем выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем.

 

         В иммобилизаторе АПС-4 / 21102-3840010-03 применяется бесконтактный (транспондерный) способ считывания кода ключа при поднесении его к считывателю, встроенному в панель автомобиля. Ключ представляет собой брелок, закрепляемый на кольце с ключами от автомобиля.

 

         Режимы работы и состояния иммобилизатора 21102-3840010-03 / АПС-4 индицируются при помощи светодиода и зуммера, устанавливаемых на панели автомобиля ВАЗ VAZ 2113, 2114, 2115 LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112, "Десятое семейство", 2121, 2131, НИВА NIVA, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Лада Нива 4х4, Лада Нива Урбан LADA NIVA Urban.

 

 

         Иммобилизатор АПС-4 / 21102-3840010-03 имеет возможность  стирания старых и обучения новых ключей для своей работы, что позволяет пользоваться автомобилем нескольким лицам и вовремя исключать утерянные ключи, чтобы предотвратить их несанкционированное использование. Обучение производится при помощи “красного” кодового ключа.

 

         В иммобилизаторе 21102-3840010-03 / АПС-4 применяются транспондеры, имеющие в своем составе криптографический блок, позволяющий передавать код ключа в зашифрованном, постоянно изменяющемся виде.  Иммобилизатор имеет защиту от подбора ключей, а также защиту от считывания кода, передаваемого по кодовой линии на контроллер впрыска топлива.

 

Иммобилизатор АПС-4 / 21102-3840010-03 устанавливается на охрану автоматически без участия водителя.

 

         Иммобилизатор 21102-3840010-03 / АПС-4 позволяет при помощи “красного” кодового ключа переходить в режим технического обслуживания, когда иммобилизатор, оставаясь в системе, ведет себя так, как если бы его не было, т.е. он не препятствует запуску двигателя.

 

Основные технические характеристики иммобилизатора АПС-4 / 21102-3840010-03

 

Рабочий диапазон напряжений питания           —              8 .. 15 В;

Рабочий диапазон температур                           —              -40 .. +85 °С;

Потребляемый ток в дежурном режиме           —              не более 5 мА.

 

         Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен.

 

         Иммобилизатор поставляется с завода в “чистом” состоянии. Это означает, что в него не записан код “своего” красного ключа. В этом режиме он воспринимает любой “красный” ключ как свой и выдает специальный признак “чистого” состояния при запросе от контроллера СУД. В таком состоянии иммобилизатор находится до первого успешного выполнения процедуры обучения. В «чистом» состоянии эту процедуру можно выполнять при помощи любого «красного» ключа. После завершения такой процедуры, “красный” ключ, которым она выполнялась, становится для данного иммобилизатора “своим” и иммобилизатор выходит из “чистого” состояния.

 

Вернуть его в “чистое” состояния невозможно.

 

        В “чистом” состоянии поведение иммобилизатора немного отличается от описанного выше. Основными отличиями являются:

- Длительность включенного состояния светодиода  в режиме охраны увеличена со 100 до 500 мсек.

- При включении зажигания режим чтения выключается (если он был включен) и светодиод загорается, индицируя что иммобилизатор в “чистом” состоянии.

- В режиме чтения иммобилизатор воспринимает только “красный” ключ, причем любой.

- Увеличивается число доступных возможностей для диагностического тестера.

 

         Выход из “чистого” состояния иммобилизатора происходит по окончании процедуры обучения. “Красный” ключ, которым выполнялась эта процедура становится “своим” для данного иммобилизатора.

 

         Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.

 

         Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время  включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

 

 Обучение чистого иммобилизатора  21102-3840010-03 / АПС-4:

 

Убедившись что иммобилизатор находится в чистом состоянии можно перейти к процедуре обучения

 

- Включить зажигание. Светодиод должен загореться.

- Поднести “красный” ключ к считывателю и, удерживая его, выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

- Убрать  красный ключ от считывателя. Приблизительно через 3-5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду, сигнализируя, что блок управления двигателем разрешил режим обучения.

- Не позднее, чем через 10 секунд (пока мигает светодиод), поднести обучаемый «черный» ключ. По окончании обучения ключа, зуммер выдает звуковой сигнал, длительностью около секунды, а светодиод на это время гаснет. После обучения иммобилизатор остается в режиме обучения и светодиод мигает 10 раз в секунду.  Обучать можно только “чистые” рабочие ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались. После обучения код в ключе блокируется и его  нельзя ни считать, ни изменить. Если за 10 секунд  в  режиме обучения не будет поднесен обучаемый ключ, то иммобилизатор выйдет из режима обучения, оставшись в необученном состоянии.

- После обучения первого рабочего ключа, режим обучения продлевается еще на 10 секунд (светодиод мигает 10 раз в секунду), позволяя обучить еще один рабочий ключ. Если такое обучение необходимо, то со вторым ключом необходимо проделать процедуру, описанную в п. D. Всего можно обучить до двух рабочих ключей.

- После обучения рабочих ключей иммобилизатор еще на 10 секунд остается в режиме обучения (светодиод мигает 10 раз в секунду). Необходимо поднести к считывателю красный ключ. Светодиод должен загореться, а зуммер выдает звуковой сигнал, длительностью около секунды. Убираем красный ключ от считывателя. Светодиод остается  во  включенном состоянии еще на 10 секунд.

- За эти 10 секунд, пока горит светодиод, необходимо включить зажигание автомобиля. Если сеанс связи с контроллером прошел успешно, то светодиод погаснет, иммобилизатор выдаст короткий звуковой сигнал и выйдет из режима обучения . Теперь необходимо выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. После этого иммобилизатор и блок управления обучены и будут работать в обычном режиме установки/снятия с охраны. (Для контроллеров MP7.0 светодиод гаснет и зуммер звучит не при включении зажигания, а через 3-5 секунд после выключения. Поэтому зажигание надо включить на 1-2 секунды, после чего выключить)

 

Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается  в необученный режим  и процедуру надо выполнять заново. Индикацией такого ошибочного выхода является мигание светодиода в течение 2 секунд с частотой 2 раза в секунду.

 

         По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера.  Для ее проведения необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения, открыв дверь (светодиод мигает 2 раза в секунду), и снять иммобилизатор с охраны  поднесением рабочего «черного» ключа (мигание должно прекратиться и зуммер издаст два сигнала). Включить зажигание. Если при включении светодиод мигает раз в секунду, то необходимо вновь выключить зажигание более, чем на 15 секунд. При последующем  включении зажигания мигания светодиода быть не должно и двигатель должен заводиться.

 

Иммобилизатор устанавливается на охрану автоматически без участия водителя.

 

         Иммобилизатор 21102-3840010-03 / АПС-4 устанавливается на охрану только если ключ зажигания находится в положении “Выключено”. Отсчет времени установки на иммобилизацию всегда начинается с момента выключения зажигания.

 

         Время установки на охрану зависит от ситуации и действий водителя. Если двери автомобиля не открывались, то иммобилизатор встанет на охрану через 5 минут после выключения зажигания. Если дверь открывалась, то установка на иммобилизацию происходит через 30 секунд после момента закрытия двери, но не позднее, чем через 5 минут после выключения зажигания.

 

         Независимо от времени установки, за 15 секунд до установки на охрану зуммер начинает выдавать звуковые сигнал с нарастающей частотой, предупреждая водителя об этом событии. При этом светодиод горит мерцающим светом. Если установка на охрану нежелательна, то необходимо повернуть ключ зажигания в положение “Включено”.

 

После установки на охрану светодиод иммобилизатора будет мигать один раз в 2,5 секунды.

 

         Иммобилизатор АПС-4 / 21102-3840010-03 в режиме охраны не разрешает контроллеру впрыска топлива завести двигатель. В этом режиме светодиод состояния на считывателе мигает один раз в 2,5 секунды. Для того, чтобы использовать ключ необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения. Режим чтения включается при открывании или закрывании двери водителя или при повороте ключа зажигания в положения “зажигание включено” или «Зажигание выключено».  Включение зажигания, переводящее иммобилизатор в режим чтения сопровождается коротким звуковым сигналом, напоминающем о необходимости снятия иммобилизатора с охраны.

 

         В режиме чтения светодиод мигает с частотой 2 раза в секунду. В этом режиме иммобилизатор воспринимает подносимые к считывателю кодовые ключи. Чтобы снять иммобилизатор с охраны необходимо в режиме чтения поднести к считывателю “свой” “черный” ключ. При этом зуммер выдаст два  звуковых сигнала. После этого светодиода гаснет и иммобилизатор переходит в снятое с охраны состояние, т.е. он будет выдавать разрешающую команду при запуске двигателя .

 

Для снятия системы с охраны используйте только “черный” ключ. НИКОГДА не используйте красный ключ для снятия иммобилизатора с охраны.

 

         Режим чтения продолжается 1,5 минуты, если он инициирован открытием/закрытием двери или  включением зажигания, и 10 секунд после выключения зажигания. По окончании этого периода (если ключ не будет поднесен) блок остается в режиме охраны, и для его снятия необходимо вновь перевести иммобилизатор в режим чтения.

 

         Когда иммобилизатор 21102-3840010-03 / АПС-4 снят с охраны и включается зажигание (запускается двигатель), светодиод должен оставаться в выключенном состоянии.

 

Первые 20 секунд после включения зажигания светодиод может отображать различные нештатные ситуации:

 

- Если светодиод в это время мигает раз в секунду, то это означает что контроллер не дал разрешения на запуск двигателя. Это возможно при различных неисправностях иммобилизатора, блока управления двигателем или связи между ними.

- Если светодиод в это время мигает пять раза в секунду, то это означает, что иммобилизатор обнаружил внутреннюю ошибку. Очистка  ошибки производится при помощи тестера или путем обесточивания иммобилизатора (снятия клеммы с аккумуляторной батареи). Если ошибка повторяется, то необходимо обратиться в сервисный центр, даже если двигатель при таких неисправностях запускается.

- Если светодиод в это время горит ровным светом, то это означает что двигатель запускается без снятия иммобилизатора с охраны. Это может быть если блок управления двигателем не активировал функцию иммобилизации (не обучен).

- Если светодиод остается включенным и по окончании 20-секундного интервала, то это означает, что сам иммобилизатор находится в «чистом» (не обученном) состоянии  или в режиме «технического обслуживания».

 

 

Режим технического обслуживания.

 

         Иммобилизатор АПС-4 / 21102-3840010-03 позволяет переходить в режим технического обслуживания и выходить из него. В этом режиме иммобилизатор, оставаясь в системе, ведет себя так, как если бы его не было, т.е. он не препятствует запуску двигателя. Этот режим может быть полезен, когда необходимо передать управление автомобилем другому лицу, не передавая ему кодовые ключи, а также при проведении ремонтных работ на автомобиле ВАЗ VAZ 2113, 2114, 2115 LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112, "Десятое семейство", 2121, 2131, НИВА NIVA, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Лада Нива 4х4, Лада Нива Урбан LADA NIVA Urban, когда функция автоматической установки на иммобилизацию мешает проведению работы. Переход в режим технического обслуживания и выход из него осуществляется при помощи “красного” ключа.

 

         В режиме технического обслуживания поведение иммобилизатора немного отличается от описанного выше.

 

Основными отличиями являются:

 

- При включении зажигания режим чтения выключается (если он был включен) и светодиод загорается, индицируя что иммобилизатор в режиме технического обслуживания.

- В режиме чтения иммобилизатор воспринимает только свой “красный” ключ, позволяя выполнить процедуру выхода из режима ТО (См п.5.8)

- Режим чтения активизируется только по выключению ключа зажигания.

 

Переход в режим технического обслуживания

 

         Иммобилизатор 21102-3840010-03 / АПС-4 имеет возможность воспринимать до 2 различных “черных”  ключей. Обучение новых ключей, стирание старых а также вход и выход в режим технического обслуживания происходит в режиме обучения иммобилизатора.

 

         Войти в режим обучения можно при помощи “своего” “красного” ключа при установленной на охрану системе.

 

Для этого необходимо точно выполнить следующую процедуру:

 

- Включить зажигание. Светодиод должен мигать с частотой 2 раза в секунду, индицируя режим чтения.

- Поднести “свой” “красный” ключ к считывателю и, удерживая его, выключить зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Убрать ключ от считывателя.

- Приблизительно через 3-5 секунд после выключения зажигания светодиод должен начать мигание с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание через каждую секунду.

- Не позднее 10 секунд поднести снова «красный» ключ к считывателю. Светодиод должен  загореться, а зуммер издать звуковой сигнал длительностью около секунды.  Убрать от считывателя «красный» ключ.

- Не позже, чем через 10 секунд, пока горит светодиод, необходимо включить зажигание автомобиля. Если сеанс связи с контроллером прошел успешно, то светодиод погаснет, иммобилизатор выдаст короткий звуковой сигнал. Теперь необходимо выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. (Для контроллеров MP7.0 светодиод гаснет и зуммер звучит не при включении зажигания, а через 3-5 секунд после выключения. Поэтому зажигание надо включить на 1-2 секунды, после чего выключить)

 

Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается в обычный режим, так как если бы процедура и не проводилась. При таком ошибочном выходе светодиод 2 секунды мигает с частотой 2 раза в секунду.

 

         Если процедура выполнена правильно, то иммобилизатор перейдет в режим технического обслуживания .

 

         Обучение рабочих («черных») ключей  и выход из режима технического обслуживания.

 

         При переходе в режим технического обслуживания происходит стирание рабочих ключей. Поэтому, при выходе из режима технического обслуживания в обычный рабочий режим, необходимо обучить иммобилизатор ключам, которые будут использоваться при эксплуатации автомобиля ВАЗ VAZ 2113, 2114, 2115 LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112, "Десятое семейство", 2121, 2131, НИВА NIVA, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Лада Нива 4х4, Лада Нива Урбан LADA NIVA Urban. Обучать можно либо “чистые” ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этим иммобилизатором.

 

Для обучения ключей и выхода из режима технического обслуживания необходимо провести следующую процедуру:

 

- Включить зажигание. Светодиод должен загореться, индицируя режим технического обслуживания

- Поднести “свой” “красный” ключ к считывателю и, удерживая его, выключить зажигание. Светодиод должен продолжать гореть, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

- Убрать  ключ от считывателя. Приблизительно через 3-5 секунд после выключения зажигания светодиод должен замигать с частотой 10 раз в секунду, сигнализируя, что блок управления двигателем разрешил режим обучения.

- Не позднее, чем через 10 секунд (пока мигает светодиод), поднести обучаемый «черный» ключ. По окончании обучения ключа, зуммер выдает звуковой сигнал, длительностью около секунды, а светодиод на это время гаснет. После обучения иммобилизатор остается в режиме обучения и светодиод мигает 10 раз в секунду. Обучать можно либо “чистые” ключи, т.е. те, которые до этого никогда не обучались, либо те которые уже работали именно с этим иммобилизатором.. После обучения код в ключе блокируется и его  нельзя ни считать, ни изменить. Если за 10 секунд  в  режиме обучения не будет поднесен обучаемый ключ, то иммобилизатор выйдет из режима обучения, оставшись в режиме технического обслуживания.

- После обучения первого рабочего ключа, режим обучения продлевается еще на 10 секунд (светодиод мигает 10 раз в секунду), позволяя обучить еще один рабочий ключ. Если такое обучение необходимо, то со вторым ключом необходимо проделать процедуру, описанную в п. D. Всего можно обучить до двух рабочих ключей.

- После обучения рабочих ключей иммобилизатор еще на 10 секунд остается в режиме обучения (светодиод мигает 10 раз в секунду). Необходимо поднести к считывателю красный ключ. Светодиод должен загореться, а зуммер выдает звуковой сигнал, длительностью около секунды. Убираем от считывателя «красный» ключ. Светодиод остается во включенном состоянии еще на 10 секунд.

- За эти 10 секунд, пока горит светодиод, необходимо включить зажигание автомобиля. Если сеанс связи с контроллером прошел успешно, то светодиод погаснет, иммобилизатор выдаст короткий звуковой сигнал и выйдет из режима обучения и режима технического обслуживания. Теперь необходимо выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. После этого иммобилизатор и блок управления обучены и будут работать в обычном режиме установки/снятия с охраны. (Для контроллеров MP7.0 светодиод гаснет и зуммер звучит не при включении зажигания, а через 3-5 секунд после выключения. Поэтому зажигание надо включить на 1-2 секунды, после чего выключить)

 

Если любой этап выполнения этой процедуры будет выполнен неправильно или будет превышено время ожидания, то иммобилизатор возвращается в режим технического обслуживания и процедуру надо выполнять заново. Индикацией такого ошибочного выхода является мигание светодиода в течение 2 секунд с частотой 2 раза в секунду.

 

         Если процедура была выполнена, но в ее ходе не было обучено ни одного «черного» ключа, то иммобилизатор выйдет из режима технического обслуживания, но его не возможно будет снять с охраны т.к. нет ни одного рабочего ключа. В этом случае необходимо вновь перейти в режим технического обслуживания  и выйти из него, обучив нужное количество «черных» ключей.

 

         По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера.  Для ее проведения необходимо перевести иммобилизатор в режим чтения, открыв дверь (светодиод мигает 2 раза в секунду), и снять иммобилизатор с охраны  поднесением рабочего «черного» ключа (мигание должно прекратиться и зуммер издаст два сигнала). Включить зажигание. Если при включении светодиод мигает раз в секунду, то необходимо вновь выключить зажигание более, чем на 15 секунд. При последующем  включении зажигания мигания светодиода быть не должно и двигатель должен заводиться.

 

Противоугонная система АПС -4, Принцип работы, диагностика,

поиск и устранение неисправностей

 

 

         При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера нужно учитывать то, что это сложное электронное устройство. Поэтому, для устранения его неисправности, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

 

При поломках, связанных с его работой необходимо знать, что восстановить функционирование после вмешательства неумелых рук бывает затруднительно, а в некоторых случаях вовсе – невозможно.

 

Деактивация и активация (плюсы и минусы):

 

         Решая, деактивировать ли иммобилайзер или нет, нужно знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но он реально противодействует хулиганам, которые могут решить покататься на машине, стоящей возле подъезда. Сигнализация не глушит двигатель и топливную систему.

 

         Противоугонная система 6-й серии наоборот, отключает питание топливных форсунок (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания).

 

Решать Вам: подключать его после очередного глюка или нет. Но по крайней мере, если и решат угнать автомобиль, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками автомобиль уже не возьмёшь.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21102-3840010-03, 21102-3840010-02, 2115-3840010-03, АПС-4, 21102384001003.   

ВАЗ / VAZ 2113, 2114, 2115 / LADA Samara ЛАДА Самара, 2110, 2111, 2112 / Десятое семейство, ВАЗ 2108, 2109, 21099, Нива 4х4 / ВАЗ 2121, 2131, Нива Урбан / NIVA Urban инжектор.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно отсоединить, снять, заменить штатную автомобильную противоугонная систему на автомобиле семейства Лада Самара.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.