Дроссельная заслонка (46 мм) для ВАЗ 2104-05, 07-099, 2110-15, Приора, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке стандартной дроссельной заслонки 2112-1148010-46 (46 мм) на ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Калина  не оснащённых электронной педалью газа (Е-газ), в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, какой внутренний Диаметр дроссельного патрубка от стандарта 46 мм до 54 мм,  год выпуска.

 

         Стандартная дроссельная заслонка 2112-1148010-46 (46 мм) является конструктивным элементом впускной системы бензиновых инжекторным двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива НЕ оснащённых электронной педалью газа (Е-газ) и предназначена для регулирования количества воздуха, поступающего в двигатель для образования топливно-воздушной смеси. Дроссельная заслонка 2112-1148010-12 устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором в автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Калина.

 

 

На дроссельной заслонке 2112-1148010-ХХ установлены датчики:

 

- датчик положения дроссельной заслонки (когда дроссель меняет своё положение, это датчик передает данные на какой угол отклоняется дроссельная заслонка. Эти данные система управления двигателем, используется для расчетов режимов работы двигателя, формирование топливной смеси);

- регулятор (клапан)  холостого хода (который открывает, закрывает безопасный канал, по которому может поступать воздух в коллектор).

         В коллекторе поршни создают разрежение, то есть в резервуаре давление ниже чем атмосферное, а когда дроссель открывается, разрежение падает и в двигатель поступает больше воздуха.

         Для того что бы двигатель не заглох совсем, система через датчик позиции как раз регулирует подачу воздуха и держит обороты холостого хода.

 

 

         Между дросселем и коллектором есть уплотняющая прокладка, через неё иногда проходит утечка разрежения. Есть ещё кронштейн крепления троса акселератора, вот именно он поворачивает, когда нажимаем педаль газа, через троса и приоткрывает заслонку.

 

Стандартный дроссель 2112-1148010-46 "ВИЭ" 46мм  поставляется без датчиков РХХ и ДПДЗ.

 

         После нескольких лет активной эксплуатации дроссельный узел серьезно загрязняется и требует немедленной чистки, под негативным воздействием картерных газов, а также мелких частиц масла и пыли работа карбюратора становится нестабильной. Чистка дроссельной заслонки (ДЗ) должна производиться каждые 50-60 тыс. км., кроме того, необходимо время от времени проводить профилактику с обязательной частичной разборкой данного узла.

 

 

СИМПТОМЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:

 

1. Мотор сложно переходит с повышенных оборотов на холостые при резком отпускании педали акселлератора. К примеру, когда вы тормозите или движетесь накатом на «нейтралке». Вместо плавного возврата к оборотам они стремительно падают до 400-600 в минуту, после чего, как правило, мотор глохнет с характерным потряхиванием или с большим трудом восстанавливается до необходимых оборотов;

2. Также у двигателя с загрязненным дроссельным узлом затрудненный «холодный» запуск, в некоторых тяжелых случаях и «горячий». Перед запуском такого мотора приходится подолгу крутить стартером, при этом из выхлопной слышен характерный запах бензина. Однако стоит несколько раз немного приоткрыть дроссельную заслонку кратковременным нажатием на педаль газа, как двигатель «оживает» и запускается.

 

ПРИЧИНЫ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ:

 

         Смесь воздуха и масла, а также микроскопические частицы пыли, которые проходят через воздушный фильтр из системы вентиляции картерных газов. При использовании на автомобиле эта субстанция медленно покрывает все внутренние поверхности, особенно в местах где есть сильное воздушное завихрение, то есть — за дроссельной заслонкой, а также на штоке регуляторе холостого хода. От длительной эксплуатации «зарастает» грязью и сам тепловой зазор, а в дроссельной заслонке уменьшается сечение байпасного канала регулятора холостого хода.

         Отрегулировать привод дроссельной заслонки необходимо после замены троса привода, после снятия и установки дроссельного узла, а также после выполнения работ, связанных с демонтажом впускного модуля. Регулировка привода дроссельной заслонки может потребоваться, если двигатель автомобиля может не развивать максимальную мощность из-за неполного открытия дроссельной заслонки.

 

Перед установкой необходима регулировка стандартной дроссельной заслонки 2112-1148010-46 "ВИЭ" 46мм  инжектор

 

Последовательность выполнения регулировки

1.Подготавливаете автомобиль к выполнению работы (Подготовка автомобиля к ТО и ремонту);

2.Снимаете декоративную накладку двигателя;

3.Ослабив затяжку трех хомутов, снимаете шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке;

4. Контролируете положение дроссельной заслонки: при нажатой педали «газа» (до упора в пол) заслонка должна быть полностью открыта ...

 

 

...а при отпущенной педали «газа» — полностью закрыта;

 

 

5.Положение закрытой дроссельной заслонки регулируете упорным винтом, вращая его шлицевой отверткой с тонким лезвием. Дроссельная заслонка должна закрываться полностью, без заедания;

 

 

Положение открытой дроссельной заслонки регулируем изменением натяжения троса ее привода.

 

При выполнении регулировки открытой дроссельной заслонки не перетяните трос, так как, при этом возможно повреждение элементов привода.

 

6. На инжекторном двигателе ВАЗ 2112 (1,5i):

Двумя ключами на 13 мм, вращая регулировочные гайки (1 и 2), регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).

 

 

На инжекторном двигателе ВАЗ 21124 (l,6i):

Плоскогубцами снимаем стопорную пластину оболочки троса.

 

 

Перемещая оболочку троса в резиновом держателе, регулируем натяжение троса (на участке между сектором привода дроссельной заслонки и торцом оболочки допускается небольшое провисание троса).

 

 

Устанавливаем стопорную пластину на место.

7. Проверяем работу привода дроссельной заслонки. При необходимости повторяем регулировку.

8. Устанавливаем на автомобиль все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

         Но не всегда можно тросом положение закрытой заслонки отрегулировать, поэтому в действие вступает регулировочный винт, который размещён на самом дроссельной узле. Его либо закрутить будет нужно, либо наоборот чуть-чуть ослабить, тем самым добившись полностью закрытой заслонки.

 

Дроссельная заслонка заедать не должна, учтите это

 

         С регулировочным винтом нужно быть аккуратней, если его слишком затянуть то машина просто глохнуть будет или не заведётся вовсе, а если сильно выкрутить, то холостой ход увеличится, расход топлива тоже и заслонка приоткрыта будет.

 

Применяется на автомобилях НЕ оснащённых электронной педалью газа (Е-газ).

 

         Инжекторный бензиновый двигатель работает на воздухе, как раз через пропускаемый дросселем, который пропускается в коллектор, регулируется мощность двигателя и количество топливного заряда, который попадает в цилиндр.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120114801046, 21120-1148010-46, 2112-1148010-12.   

ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Лада Приора, Калина инжектор не оснащённый электронной педалью газа (Е-газ).

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно снять, заменить стандартную дроссельную заслонку на автомобиле семейства Лада Самара инжектор без Е-газ.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.