Гидрокомпенсаторы клапанов 21129 (16кл, 1.6л) F/R (16шт) на Веста, Икс Рей

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке конвейерного комплекта гидрокомпенсаторов (толкатель гидравлический)  21120-1007300-02 F/R на двигатель ВАЗ 21129 (L1,6, 16V) Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей, Ларгус / Largus, а так же на  ВАЗ 2110-2112, Лада Приора / Lada Priora, Калина / Kalina, Гранта / Granta в строке "Комментарий" указывайте объем двигателя и количество клапанов, модель и год выпуска Вашего автомобиля.

 

         Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей, Ларгус / Largus с 129-й двигателем комплектуется классическими гидротолкателями 2112-1007300-02 F/R в количестве 16 штук: 8 – под впускным и 8 – под выпускным распредвалами. Устанавливаются они между кулачками и ножками клапанов. Принцип работы основан на компенсации зазора путем перемещения гильзы относительно цилиндрической части толкателя за счет давления масла. Поддержание давления – это залог успешной работы детали, когда клапаны приводятся в «нужное» положение на каждом такте работы мотора.

 

 

         Иными словами, исправные компенсаторы заставляют двигатель работать «как часы».

 

         Двигатель ВАЗ 21129 (1.6, 16V) будет выдавать максимальный КПД, расходуя ровно тот объем топлива, который обещал производитель, и будет выдавать максимальную мощность. Раньше вместо гидравлических толкателей ставились механические регуляторы газораспределительных механизмов (на «Жигулях»). Их хватало на 10 000 км до регулировки, которая производилась вручную.

 

         Посредственный уход за маслосистемой двигателя может вызвать у ВАЗ 2110-2112 / ВАЗ 1117, 1118, 1119 Лада Калина /  ВАЗ 2170, 2171, 2172 Лада Приора  /  ВАЗ 2190, 2191 Лада Гранта (16V) /  ВАЗ 2180, 2181 Лада Веста (Lada Vesta), Лада Икс Рей (Xray), Лада Ларгус (двигатель ВАЗ 21129) стук гидрокомпенсаторов  2112-1007300-02 даже при малых пробегах. Неподходящая вязкость масла или несвоевременная его замена – прямые предпосылки к появлению цокота «гидриков» в недалеком будущем.

 

 

         Гидрокомпенсатор 2112-1007300-02 Federal Reserve для автомобилей Лада Веста и Лада Х Рей с двигателем ВАЗ-21129, объем 1.6л, 16 клапанов. Продается комплектом 16 шт. (2 индивидуальные упаковки (блистеры) по 8 шт.)) на схеме, отмечен под номером «11»

 

 

         Гидрокомпенсатор (толкатель гидравлический) цилиндрической формы, выполняет важную роль в системе работы двигателя внутреннего сгорания, это устройство, предназначенное для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.

 

Принцип работы гидравлического толкателя:

 

         Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной — не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объём полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После её заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.

 

 

         Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как «жёсткий» элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается.

 

         При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор (упомянутый выше) между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя.

 

         Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма «пополняющей» порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически «выбирает» зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

 

 

         Банальная фиксация факта наличия стука не поможет выявить причину неполадки. Необходимо выяснить, как ведут себя гидромодули:

 

- На горячую.

- На холодную.

- На различных оборотах.

         Позже станет понятным, что эти обстоятельства важны для определения стратегии устранения постукивания.

 

Стучит на холодную

 

         Не всегда внезапно возникнувший цокот стоит расценивать как поломку. Это в полной мере относится к тому случаю, когда звук кратковременно появляется при запуске холодного мотора – буквально на 1-2 секунды. Подобная реакция лишь свидетельствует о стравливании масла из гидротолкателей вследствие долгой стоянки, но никак не указывает на проблемы с маслопитанием гидрокомпенсаторного узла в процессе работы силовой установки.

 

         Более продолжительные постукивания на холодную недопустимы. Предпосылки к нарушению режима работы идентичны причинам цокота гидрокомпенсаторов на Лада Приора, которых несколько:

 

- Недостаточное давление в маслосистеме (горит лампа давления масла).

- Чрезмерное загрязнение продуктами износа или посредственное качество масляного состава.

- Масло неподходящей вязкости: невозможно либо протолкнуть жидкость через мелкие каналы, либо держать заданное давление.

- Закоксованные отверстия масляной системы приводят к стуку гидрокомпенсаторов мотора 21129 в Лада Веста (Lada Vesta), Лада Икс Рей (Xray), Лада Ларгус  вследствие снижения давления внутри их.

- Клин гидротолкателя из-за нагарообразований.

- Износ плунжерной пары, приводящий к утечкам маслоэмульсии.

 

Постукивания на горячую

 

         Владельцы ВАЗ 2180, 2181 Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей, Ларгус / Largus иногда подмечают, что на холодную двигатель шепчет, а по мере прогрева возникает цокот «гидриков». Такой симптом может появиться по любой из вышеперечисленных «холодных» причин. Однако чаще стук гидравлических компенсаторов на горячем моторе имеет свои предпосылки:

 

- Некорректный уровень масла. Двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторными устройствами, достаточно чувствительны к вспениванию маслосостава, которое возникает при переливе смазки. Недолив также чреватен – маслонасос будет подхватывать воздух.

- Увеличение посадочных площадок под гидротолкатели – результат перегрева ГБЦ.

         Руководствуясь лишь тепловым признаком, точно узнать, почему стучат гидрокомпенсаторы, не получится. Необходим дополнительный комплекс испытаний. Его суть – анализировать изменения в акустическом оформлении работы двигателя ВАЗ 21129 (L1,6, 16V) Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей, Ларгус / Largus, меняя обороты и учитывая температуру охлаждающей жидкости.

 

Стадии проверки сводятся к анализу работы мотора на различных режимах:

 

- Стук на холодную и на горячую, пропадающий на высоких оборотах, свидетельствует об износе шарикового клапана гидромодуля или его засорение продуктами износа. Вариант №1 – поменять масло и маслофильтр на заведомо подходящие для 129-го двигателя. В крайнем случае произвести замену некондиционных гидравлических компенсаторов.

- Цокот исключительно на горячем двигателе, уходящий с повышением оборотов, говорит о критическом состоянии плунжерной пары. Устраняется только заменой компенсатора в сборе.

- Постукивания слышны только на высоких оборотах вне зависимости от температуры двигателя, а на ХХ мотор функционирует ровно – смотреть уровень масла. Желательно наливать чуть выше среднего уровня щупа, не превышая отметку MAX. Поврежденный маслоприемник оказывает аналогичный эффект.

         Если стук гидрокомпенсаторов появился сразу после замены маслосостава на ВАЗ 21129 (L1,6, 16V) Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей, Ларгус / Largus, значит, неверно подобрана смазка, или же качество маслофильтра оставляет желать лучшего. Хоть и капитальных работ по двигателю владельцы новых Лада не проводили, все же стоит знать, что после замены толкателей на новые первые минуты они могут стучать. Далее шум проходит и больше не появляется.

         Основная предпосылка к устранению неполадки – навязчивый посторонний шум. Чрезмерные зазоры в ГРМ влияют на режим работы кулачков: возникающие ударные нагрузки значительно сокращают срок службы коленвала.

         Заливая качественную смазывающую жидкость, и зная, как часто менять масло в двигателе, проблем с гидротолкателями удастся избежать.

         В качестве заблаговременного предотвращения закоксовки гидротолкателей, важно не отклоняться от заводских норм по вязкости:

0W-30 (-40…+25)°C.

0W-40 (-40…+30)°C.

5W-30 (-30…+25)°C.

5W-40 (-30…+35)°C.

         Но и этого недостаточно. Хорошим будет тот продукт, который, по отзывам, беспроблемен для ВАЗ 21129. Поскольку разработка еще молода и технических сведений по маслам собрано мало, можно использовать базу по 126 и 127 шестнадцатиклапанникам.

 

К примеру,  для них не подходил Shell Helix Ultra 5W-40.

 

В числе оптимальных смазок значились такие:

- Liqui Moly Optimal Synth.

- Mobil Ultra.

- Total Quartz Energy 9000.

- Wagner Windigo.

 

Коротко о причинах и методах устранения стука гидрротолкателя (гидрокомпенсатор):

 

- Стук гидротолкателей после длительной стоянки, исчезающий через 1-2 секунды, неисправностью не является.

- Постукивание на холодную и горячую, пропадающее с повышением оборотов – загрязнен гидрокомпенсатор или изношен шарик обратного клапана. Устраняется чисткой или заменой.

- Цокот только на горячем двигателе свидетельствует об износе деталей гидравлического компенсатора. Выход – только замена компенсирующего механизма в сборе.

- Стучит на высоких оборотах – смотреть уровень масла и целостность маслоприемника.

- Постоянный стук позволяет предположить, что между кулачками и компенсаторами есть зазор. Устраняется либо чисткой, либо заменой неисправных толкателей.

- Стук после замены масла – неправильный маслосостав или бракованный фильтр.

- Присадки оказывают временный эффект, а промывка эффективна только в локальном формате.

 

Очень часто гидравлические компенсаторы начинают стучать только потому, что после первых 3 000 км пробега владелец не поменял масло в двигателе. После обкатки масло подлежит чуть ли не немедленной замене.

 

 

         Гидрокомпенсаторы 2112-1007300-02 Federal Reserve автоматически регулируют меняющийся тепловой зазор. Приставка «гидро» подразумевает действие какой-то жидкости в работе детали. Этой жидкостью выступает масло, которое подается в гидрокомпенсаторы под давлением.

 

         Federal Reserve – это пять высокотехнологических производственных площадок, в том числе производства, являющиеся поставщиками деталей и комплектующих на конвейер АО АВТОВАЗ. Компания специализируется на выпуске продукции цилиндропоршневой группы: поршней, гильз, поршневых колец и других деталей для двигателей автомобиля и не только. Современное механообрабатывающее оборудование, собственный литейный комплекс и высокая автоматизация производства позволяет производить продукцию высочайшего качества, обеспечивая рынок востребованной продукцией, по лучшей цене.

 

Характеристики Гидрокомпенсаторы ВАЗ 21129 Vesta, XRAY (1.6L, 16V, конвейерные) Federal Reserve:

 

- Комплект: гидрротолкатель (гидрокомпенсатор) - 16 шт., в индвид. упаковке (блистер) – по 8 шт.;

- Марка а\м  LADA (ВАЗ);

- Модель а/м  2110-2112, Priora,  Kalina,  Granta, Vesta, XRAY,  Largus;

- Артикул. (ориг.)  2112-1007300-02;

- Длина (в мм) 190;

- Ширина (в мм) 140;

- Высота (в мм) 60;

- Применяемость ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 1117, 1118, 1119 Лада Калина; ВАЗ 2170, 2171, 2172 Лада Приора; ВАЗ 2190, 2191 Лада Гранта (16V), ВАЗ 2180, 2181 Лада Веста (Lada Vesta), Лада Икс Рей (Xray), Лада Ларгус (двигатель ВАЗ 21129 (1.8L, 16V )).

- Вес (гр.) 500

         Причиной износа детали может являться поломка шарикового клапана в толкателе, а также моторное масло: загрязненное, некачественное, со слишком высокой вязкостью - все это отрицательно сказывается на работе гидрокомпенсатора. Если причина именно в грязном масле, то при достаточном прогреве двигателя стук исчезает.

         Стук толкателей на непрогретом двигателе может указывать на недостаток масла в двигателе, либо сигнализировать о поломке масляного насоса.

 

Двигатель ВАЗ-21129  с объёмом 1,6 литра, можно использовать не только на переднеприводных Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей (на Ларгусе), но и на Ниве, где двигатель стоит продольно.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120-1007300-02, 21120100730002, 21120100730000.

Лада 2110, 2110, 2111, 21110, 21111, 21112, 21113, 21114, 21116,Лада 2112,  21122, 21123, 21124, Лада Калина, 1117,  11173, 11174, 11176, 1118, 11183, 11184, 11186, 1119, 11193, 11194, 11196, Лада Приора, 2170, 2171, 2172, 21728, (16V),  ВАЗ 2180, 2181 /  Лада Веста (Lada Vesta), Лада Икс Рей (Xray), Лада Ларгус  с двигателем 21129 объёмом двигателя 1,6 л.,  16 кл..

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы на автомобиле семейства Лада Веста 1.6л.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.