Гидрокомпенсаторы клапанов 21179 (16кл 1.8) F/R (16шт) на Веста, Икс Рей

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке конвейерного комплекта гидрокомпенсаторов (толкатель гидравлический)  21179-1007300-03 F/R на двигатель ВАЗ 21179 (L1,8, 122л.с.) Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей,  в строке "Комментарий" указывайте объем двигателя и количество клапанов, модель и год выпуска Вашего автомобиля.

         Новый двигатель ВАЗ 21179 на Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей объемом 1,8 литра мощностью 122 л.с. стал настоящим открытием для российских потребителей, который давно ждали современного мощного и экономичного мотора. Устанавливается в автомобили с роботизированным автоматом, так  и с механической коробкой передач.

         Компенсаторы 21179-1007300-03 Federal Reserve в двигателе ВАЗ 21179 (1.8, 16V) Лада Веста (Lada Vesta); Лада Икс Рей (Xray) регулируют зазор между клапанами и распределительным валом под давлением масла. Поддержание давления – это залог успешной работы детали, когда клапаны приводятся в «нужное» положение на каждом такте работы мотора.

         Иными словами, исправные компенсаторы заставляют двигатель работать «как часы».

         Двигатель ВАЗ 21179 (1.8, 16V) будет выдавать максимальный КПД, расходуя ровно тот объем топлива, который обещал производитель, и будет выдавать максимальную мощность. Раньше вместо гидравлических толкателей ставились механические регуляторы газораспределительных механизмов (на «Жигулях»). Их хватало на 10 000 км до регулировки, которая производилась вручную.

         Гидрокомпенсатор 21179-1007300-03 Federal Reserve для автомобилей Лада Веста и Лада Х Рей с двигателем ВАЗ-21179, объем 1.8л, 16 клапанов. Продается комплектом 16 шт. на схеме, отмечен под номером «11»

         Гидрокомпенсатор (толкатель гидравлический) цилиндрической формы, выполняет важную роль в системе работы двигателя внутреннего сгорания, это устройство, предназначенное для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.

Принцип работы гидравлического толкателя:

         Кулачок распредвала, повёрнутый к толкателю тыльной стороной — не передаёт на него усилие и плунжерная пружина выдвигает плунжер из втулки, выбирая зазор. В увеличившийся объём полости под плунжером через шариковый клапан поступает масло из системы смазки. После её заполнения шариковый клапан закрывается под действием своей пружины.

         Поворачиваясь выпуклой стороной к толкателю, кулачок начинает перемещать его вниз. В этот момент гидрокомпенсатор передаёт усилие на клапан ГРМ как «жёсткий» элемент, так как шариковый клапан закрыт, а масло в замкнутой полости под плунжером практически не сжимается.

         При перемещении толкателя и, соответственно, плунжерной пары вниз небольшая часть масла выдавливается через зазоры из полости под плунжером. Длина гидрокомпенсатора незначительно уменьшается и образуется зазор (упомянутый выше) между кулачком и толкателем. Утечки компенсируются дополнительной порцией масла из системы смазки двигателя.

         Расширение деталей при нагреве приводит к изменению объёма «пополняющей» порции масла и длины гидрокомпенсатора, то есть он автоматически «выбирает» зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

Основные причины неисправности гидрокомпенсаторов:

1) Не качественное масло или «грязное» масло.

Стук толкателей гидравлических определяется по характеру работы двигателя:

- на холодном двигателе;

- на прогретом;

- на разных оборотах.

Если стук слышен при запуске холодного мотора, то это все равно недопустимо. Но если звук слышен на протяжении 1-2 секунд после запуска, это будет свидетельством того, что автомобиль просто «застоялся».

         Еще одним симптомом является повышенный расход топлива – из-за несвоевременного приведения клапана в нужное положение во время каждом этапе цикла.

В иных случаях проблема проявляется из-за:

- загрязненное стружкой и пылью масло ДВС;

- низкий уровень давления масла системы (об этом Вы узнаете по значку приборной панели);

- плохой масляный фильтр – если он слабо пропускает масло, давление в системе снизится, и у толкателя не будет достаточного количества энергии для работы;

- из-за нагара возник клин гидрика;

- масло не подходит для двигателя: например, оно слишком вязкое, и гидротолкатель не может нормально двигаться, или слишком слабое, так что давление в системе понижается;

- плунжерная пара износилась;

- дренажный или противодренажный клапан головки цилиндра не держится на месте: топливо будет «утекать» мимо, и гидрик не выполнит свою функцию;

- отверстия масляной системы деформировались из-за неправильной работы двигателя.

Очень часто гидравлические компенсаторы начинают стучать только потому, что после первых 3 000 км пробега владелец не поменял масло в двигателе. После обкатки масло подлежит чуть ли не немедленной замене.

         Гидрокомпенсаторы автоматически регулируют меняющийся тепловой зазор. Приставка «гидро» подразумевает действие какой-то жидкости в работе детали. Этой жидкостью выступает масло, которое подается в гидрокомпенсаторы под давлением.

         Federal Reserve – это пять высокотехнологических производственных площадок, в том числе производства, являющиеся поставщиками деталей и комплектующих на конвейер АО АВТОВАЗ. Компания специализируется на выпуске продукции цилиндропоршневой группы: поршней, гильз, поршневых колец и других деталей для двигателей автомобиля и не только. Современное механообрабатывающее оборудование, собственный литейный комплекс и высокая автоматизация производства позволяет производить продукцию высочайшего качества, обеспечивая рынок востребованной продукцией, по лучшей цене.

Характеристики Гидрокомпенсаторы ВАЗ 21179 Vesta, XRAY (16V, конвейерные) Federal Reserve:

- Комплект: гидрротолкатель (гидрокомпенсатор) - 16 шт., в индвид. упаковке (блистер) - 8 шт.;

- Марка а\м  LADA (ВАЗ);

- Модель а/м  Vesta, XRAY;

- Артикул. (ориг.)  21179-1007300-03;

- Длина (в мм) 190;

- Ширина (в мм) 140;

- Высота (в мм) 60;

- Применяемость ВАЗ 2180, 2181 Лада Веста (Lada Vesta); Лада Икс Рей (Xray). Двигатель ВАЗ 21179 (1.8, 16V)

- Вес (гр.) 500

         Причиной износа детали может являться поломка шарикового клапана в толкателе, а также моторное масло: загрязненное, некачественное, со слишком высокой вязкостью - все это отрицательно сказывается на работе гидрокомпенсатора. Если причина именно в грязном масле, то при достаточном прогреве двигателя стук исчезает.

         Стук толкателей на непрогретом двигателе может указывать на недостаток масла в двигателе, либо сигнализировать о поломке масляного насоса.

Двигатель ВАЗ-21179  с объёмом 1,8 литра, можно использовать не только на переднеприводных Лада Веста / Lada Vesta , LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей (на Ларгусе), но и на Ниве, где двигатель стоит продольно.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21179100730003, 21179-1007300-03, 21179100730000.

Лада Веста / Lada Vesta всех модификаций седан, СВ, Кросс, LADA XRA-Y  / Лада Икс Рей,  XRay Cross с двигателем 21179 объёмом двигателя 1,8 л. 16 кл..

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить гидрокомпенсаторы на автомобиле семейства Лада Веста.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.