Головка блока цилиндров голая 11186 (8V, L1.6) на Гранта, Приора, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке голой головки блока цилиндров 11186-1003015-00 / 11186-1003011-00 на двигатель 21116 / 11186 (8V, 1.6 L, 87 л.с) в автомобиле Лада Гранта / Lada Granta, Калина 2 /Kalina2, Приора / Priora,  Ларгус / Largus , Веста / Vesta,  Х-рей / Xray, в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска, объём двигателя, количество клапанов.

 

         Двигатель ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с), это модернизация мотора 21114, вторичная доработка двигателя 21083, улучшенные характеристики ДВС 11183. Первый вариант считается более правильным, поскольку конструкция 11186 и 21114 абсолютно идентична, за исключением поршней. В моторе 11186 установлены изделия АвтоВАЗ, а предыдущая версия ДВС комплектовалась поршнями производителя Federal Mogul (США), которая занималась его разработкой по контракту с Волжским автозаводом.

 

         Проекту «народного автомобиля» по бюджетной стоимости для рядового пользователя LowCost серьезно помешал экономический кризис. Для комплектации Lada Granta Стандарт технические характеристики существующего ДВС 11183 были достаточными.

 

         Однако для комплектаций Норма и Люкс был необходим более мощный ДВС, поэтому руководство АвтоВАЗ, не имея достаточного финансирования на проект нового мотора, вышло из положения следующим образом:

 

- базой для ДВС 11186 стала существующая версия 21114;

- для снижения себестоимости поршни американского производителя Federal Mogul были заменены отечественной продукцией подходящего типоразмера;

- изготовителем была изменена маркировка движков, но больше конструкционных изменений не вносилось.

 

 

Созданный в 2011 году мотор 11186 используется в качестве силового привода нескольких моделей авто производителя АвтоВАЗ:

 

- Лада Калина II – универсал, седан;

- Лада Гранта (комплектация Люкс и Норма) – лифтбек, седан;

- Лада Приора – седан, универсал, хетчбэк;

- Лада Ларгус – минивэн, универсал, фургон;

- Lada Vesta – универсал;

- Lada XRay – компакный кроссовер/высокий хетчбэк.

 

Поршень 11186 меньше, чем 11183

 

 

В отличие от ДВС 11183, поршень мотора 11186 при обрыве ремня ГРМ гнет клапана.

 

Однако эксплуатационные характеристики улучшены.

 

         Поскольку гидрокомпенсаторов зазора клапанов мотор не имеет, для пользователя практически не актуально, какое масло выбрать по производителю ГСМ. Подходят и отечественные, и зарубежные фирмы, например, ZIK, Лукойл, Mobil, Роснефть. С другой стороны, актуальна информация, какое масло лить в двигатель по вязкости:

 

- для регионов РФ производитель рекомендует всесезонные масла 10W40, 5W40 и 15W30;

- допускается синтетическая и полусинтетическая смазка;

- минеральное масло лучше не применять.

 

         Для снижения температурных нагрузок на клапаны схема двигателя ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с) предусматривает форсунки, впрыскивающие масло на их поверхность. В отличие от самодельных каналов форсунки срабатывают только при увеличении давления, то есть во время нагрева смазки от интенсивных нагрузок. Масло не попадает в картер, не вызывает в двигателе повышенного износа прокладок.

 

         Двигатель ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с) сохраняет все особенности конструкции оригинала 21114, из которого и произошел:

 

- объем 1,6 л;

- высота блока на 2,3 мм больше, чем у 2110;

- коленвал с увеличенным радиусом кривошипа на те же 2,3 мм (ход поршня 75,6 мм, соответственно);

- ШПГ, маховик и венец от 2110.

 

         Помимо этого, особенностью для двигателя 11186 является загиб клапанов о поршни при обрыве ременной передачи ГРМ:

 

- юбка поршня здесь уменьшена для облегчения;

- изготовить глубокую лунку для клапана внутри поршня невозможно физически.

 

         Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с), чаще всего сравнивают с характеристиками мотора  ВАЗ 11183, имеющего наиболее схожую маркировку. Основными отличиями этих силовых приводов одного и того же производителя являются:

 

- крутящий момент на 15 Нм больше;

- мощность 87 л. с. вместо 82 л. с.;

- мотор 11186 выпускается с 2011 года, а его предшественник 11183 с 2004 года;

- вместо серийных поршней от 2110 массой 350 г используется облегченная версия 21116 весом 240 г;

- длина шатуна увеличена с 121 мм до 133,32 мм;

- юбка поршня имеет графитовое покрытие, в зоне первого кольца произведено анодирование металла;

- камера сгорания 30 см3 вместо 26 см3;

- степень сжатия увеличена с 9,6 до 10,5;

- прокладка ГБЦ цельнометаллическая, ее толщина уменьшена с 1,2 мм до 0,43 мм;

- головка блока цилиндров выше на 1,2 мм для компенсации увеличившейся камеры сгорания;

- диаметр болтов уменьшен с М12 до М10 для снижения деформаций цилиндров при затяжке;

- проточные каналы в ГБЦ увеличены в диаметре, установлены форсунки для охлаждения головок поршней;

- рабочая фаска под клапанами сохраняется дольше за счет упрочнения алюминиевого сплава по специальной технологии;

- поскольку лунки в поршнях недостаточно для безопасности клапанов, используется высокопрочный ремень ГРМ производителя Гейтс;

 

 

- крышка ремня ГРМ 11186 справа улученной конструкции;

- клиновой ремень распредвала получил автоматический натяжитель, ранее в моторах ВАЗ не использовавшийся;

- поршневая система защищена снаружи от перегрева рубашкой охлаждения, интегрированной в блок цилиндров;

- длина каналов ресивера увеличена, характеристики ДВС близки к 16 клапанному мотору;

 

Справа катколлектор 11186 с рациональной схемой выхлопа

 

 

- катколлектор имеет приплюснутый блок, что позволило развести протоки и избавиться от потерь мощности и завихрений;

 

 

- генератор монтируется на кронштейне, поэтому его приводной ремень не бывает перетянутым, как у 11183, служит дольше;

 

 

- салонный теплообменник и расширительный бачок включены в термостат параллельно, погрешность срабатывания снизилась до 2 градусов вместо 5 градусов.

 

 

         По данным завода АвтоВАЗ у  двигателя внутреннего сгорания ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с), обеспечивается потенциал 120 л.с. (без снижения ресурса) либо 180 л. с. (ресурс будет снижен за счет интенсивного износа поршневой). Производителем рекомендовано производить тюнинг исключительно за счет доработок узлов и механизмов без применения турбин.

 

Плюсы и минусы ДВС ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с)

 

         Основным преимуществом мотора является тот факт, что производителю уже удалось увеличить мощность до 64,2 кВт. Помимо того, допускается форсировка мотора без потери эксплуатационного ресурса. То есть, владельцу не придется делать капитальный ремонт чаще установленных сроков.

 

Минусами ДВС 11186 являются:

 

- «встреча» поршня с клапаном в случае обрыва ременного привода ГРМ;

- периодическая регулировка клапанов;

- не ремонтопригодный блок зажигания.

 

         Преимуществами мотора ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с), в сравнении с существующими на момент его создания версиями ДВС производителя АвтоВАЗ являются:

 

 

- капремонт своими руками после выработки ресурса поршневой группы минимум 3 раза различными ремкомплектами;

- увеличенные объемы камер сгорания;

- встроенная система охлаждения поршней;

- навесное крепится кронштейнами, имеет автоматические натяжители;

- модернизация ГБЦ и коленвала;

- облегчение поршневой и КШМ;

- использование деталей от существующих двигателей.

 

         Потому при ремонте и тюнинге не возникает проблем с запчастями и комплектующими. Техобслуживание дешевле, чем у движков иностранного производства.

 

 

         Безопасным («ресурсным») для мотора считается тюнинг, добавляющий 30% мощности. То есть, для 87 л. с. это будет 29 л. с., что в результате дает около 115 л. с. Дальнейший тюнинг становится опасен, так как эксплуатационный ресурс будет снижаться в арифметической прогрессии. Этим методом пользуются спортсмены, но не рядовые автолюбители.

 

         Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 21116 / 11186 (8V,1.6L, 87 л.с) обладает одним существенным недостатком – гнет клапаны. Производитель частично исправляет ситуацию за счет высокоресурсных ремней ГРМ фирмы Гейтс. В остальном ДВС превосходил существующие на тот момент аналоги, за исключением движка 21114, взятого за основу.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11186100301500, 11186100301100.

Лада Гранта / Lada Granta, Калина 2 /Kalina2, Приора / Priora,  Ларгус / Largus , Веста / Vesta,  Х-рей / с двигателем 21116 / 11186 (8V, 1.6 L, 87 л.с).

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить  головку блока цилиндров ВАЗ 11186 на автомобиле семейства Лада Веста.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.