Головка блока цилиндров с клапанами и распредвалом для ВАЗ 1118, ВАЗ 2110

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке головки блока цилиндров 11180-1003015-00 / 11180-1003011-00 в сборе с клапанами и распредвалом 2110 на двигатель 21114 / 11183 (1.6 л 81 л.с) в автомобиле ВАЗ 2110-2115, Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724), Лада Приора седан (ВАЗ 2170),Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Датсун  / Datsun On-Do 1, в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска, объём двигателя, количество клапнов.

         Двигатель ВАЗ-11183 спроектирован и запущен в производство в 2004 году. Многие элементы конструкции взяты с мотора ВАЗ-21114. ВАЗ-11183 выпускался до 2017 года. В 2011 претерпел небольшую модернизацию, в результате которой получил электронный привод управления дроссельной заслонкой (педалью газа).

         Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

         Двигатель ВАЗ-11183 представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 литра, мощностью 80 л. сил, крутящим моментом 120 Нм.

Устанавливался на автомобили Лада:

- ВАЗ 2112 (2004-2008);

- ВАЗ 2113 Самара (2004-2014);

- Лада Гранта (2011-2018);

- Лада Калина (2004-2013).

- Датсун  / Datsun On-Do 1.

         Двигатель ВАЗ-11183 (1.6 л 81 л.с)  простой по конструкции и устройству в сравнении с многими другими 8-клапанниками АвтоВАЗа.

         Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

         Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Высота увеличена на 2,3 мм (в сравнении с ВАЗ-2110). Не гильзованный.

         Головка блока цилиндров (ГБЦ) алюминиевая, с одним распредвалом и 8 клапанами (SOHC). Для повышения степени сжатия увеличен объем камер сгорания.

         Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

         Коленчатый вал стальной, кованый. Имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, что обеспечивает ход поршня 75,6 мм.

         Привод ГРМ ременный. Основное достоинство – не гнутся клапана при встрече с поршнями при обрыве ремня. Двигатель в этот момент просто глохнет.

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

- «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;

- крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;

- коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;

- прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;

- камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;

- катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

         Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

         Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания.

         Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

- трубки четырех каналов короткие;

- потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;

- выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;

- форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180100301500, 11180100301100.

ВАЗ 2110-2115, Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194), Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192), Лада Калина седан (ВАЗ 1118), Лада Калина универсал (ВАЗ 1117), Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119), Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704), Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724), Лада Приора седан (ВАЗ 2170),Лада Приора универсал (ВАЗ 2171), Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172), Датсун  / Datsun On-Do 1 с двигателем 21114 / 11183 (1.6 л 81 л.с) .

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить  головку блока цилиндров ВАЗ 1118 в сборе с клапанами и распредвалом 2110 на автомобиле семейства Лада Гранта.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.