Уважаемые клиенты. Наши курьеры соблюдают все меры предосторожности и профилактики - маски, перчатки и дезинфекция.

Катушка зажигания 16V, 1,6L на ВАЗ Веста, Ларгус, Икс Рей, Калина, Гранта

Катушка зажигания 16V, 1,6L на ВАЗ Веста, Ларгус, Икс Рей, Калина, Гранта
Катушка зажигания 2112-15 на свечу, устанавливается на автомобили семейства ВАЗ (16V), Lada Vesta, largus, XRAY, Priora, Kalina, Гранта и их модификации.
Артикул:
2112-3705010-15
Размеры посылки в упаковке:
210
x
65
x
55
Вес:
0,24
кг.
Товар в наличии на складе
Количество:

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке индивидуальной катушки зажигания 2112-3705010-15 на Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY, ВАЗ 1117-1119 / Лада Калина / Lada Kalina, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170 / Лада Приора / Lada Priora, ВАЗ 2190 / Лада Гранта / Lada Granta с (16V; 1,6L), в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов и объём двигателя.

 

Воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания бензинового двигателя производится с помощью искры, проскакивающей между электродами свечи. Электрический импульс, необходимый для возникновения искры, создается с помощью довольно простого устройства — катушки зажигания.

 

Катушка зажигания, или бобина — это компонент системы зажигания автомобиля, преобразующий постоянный ток низкого напряжения (6, 12 или 24 вольта в зависимости от типа транспортного средства) от аккумулятора или генератора в короткий электрический импульс с напряжением до 35 000 вольт. Импульс от катушки подается на свечу зажигания, в ее искровом промежутке возникает искра— воспламенение топливно-воздушной смеси.

 

На сегодняшний день катушки зажигания применяются практически на всех автомобилях с бензиновыми двигателями или с моторами, работающими на газе. Бобины с одинаковым успехом используются как в системах зажигания традиционных схем (контактных с трамблёром, бесконтактных на тиристорах), так и в современных электронных системах зажигания. Потому что более простого, надежного и эффективного способа создать высоковольтный электрический импульс не существует.

 

Content 890 img 01

 

1 - свеча зажигания (8450056464),

1 - свеча зажигания (8450056465),

2 - катушка зажигания (8450056458),

2 - катушка зажигания (8450056459),

2 - катушка зажигания (8450056460),

3 - болт крепления держ. сальника (8450056320),

4 - жгут проводов катушки зажигания в сборе (8450056685),

5 - шайба 6 таблица 10187 (8450006033),

6 - болт М6х16 табл. 10312 (8450001047),

7 - датчик оборотов коленвала (8450056482),

7 - датчик оборотов коленвала (8450056483),

8 - болт М6х20 табл. 10312 (8450001171),

9 - шайба пружинная табл. 10188 (8450001046).

 

Катушка зажигания на свечу предназначена для работы в составе системы управления зажиганием и впрыском двигателей автомобилей.

В данной системе зажигания не используются традиционные распределитель и катушка зажигания. На шестнадцати клапанных двигателях Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170, 2190 применяются индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр. Система зажигания не содержит подвижных деталей и поэтому не требует обслуживания. Она также не имеет регулировок (в том числе и угла опережения зажигания), так как зажиганием управляет контроллер.

 

В системе зажигания применяется метод распределения искры, называемый методом холостой искры. Цилиндры двигателя объединены в пары 1-4 и 2-3, искрообразование происходит одновременно в двух цилиндрах: в котором заканчивается такт сжатия (рабочая искра) и в котором происходит такт выпуска (холостая искра). В связи с постоянным направлением тока в обмотках катушек зажигания ток искрообразования у одной свечи всегда протекает с центрального электрода на боковой, а у второй - с бокового на центральный: Применяются свечи 8450056464 / 8450056465 (для 16-клапанных двигателей).

 

Управляет зажиганием в системе контроллер. Датчик положения коленчатого вала подает в контроллер «опорный» сигнал, в соответствии с которым контроллер рассчитывает последовательность срабатывания катушек в модуле зажигания. Для точного управления зажиганием контроллер использует следующую информацию:

 

-частота вращения коленчатого вала;

-нагрузка двигателя (массовый расход воздуха);

-температура охлаждающей жидкости;

-положение коленчатого вала;

-наличие детонации.

 

Индивидуальные стержневые катушки зажигания, устанавливаются непосредственно над свечами зажигания.

 

Такие катушки работают только с одной свечей, при их использовании из передающей искру цепи исключен один из элементов – провода высокого напряжения, поскольку катушка размещается непосредственно на свече.

 

Она имеет несколько иную конструкцию, но при этом принцип работы остался неизменным.

 

Устройство индивидуальной катушки зажигания

 

Рис. 2Content 890 img 02

В ней имеется два сердечника. Поверх внутреннего располагаются две обмотки. Но в этой катушке вторичная обмотка располагается поверх первичной. Внешний сердечник располагается поверх обмоток.

 

Выходы вторичной обмотки подсоединены к наконечнику, который одевается на свечу. Этот наконечник состоит из стержня, рассчитанного на работу с высоким напряжением, пружины и изолятора.

 

Чтобы предохранить обмотки от значительных нагрузок, ко вторичной подсоединен диод, рассчитанный на работу со значительным напряжением.

 

Такая конструкция катушки очень компактна, что дает возможность использовать по одному элементу на каждый цилиндр и позволяет значительно снизить потери напряжения в цепи.

 

Симптомы неисправности индивидуальной катушки зажигания

 

Признаки неисправности катушки зажигания заключаются в том двигатель периодически «троит» (актуально троение в дождливую погоду, и при запуске мотора, «на холодную»), имеют место «провалы» при разгоне машины, при визуальном осмотре катушки наблюдаются «дорожки» электрического пробоя, подгорание контактов, следы термического перегрева, наличие большого количества грязи и мусора в корпусе катушки и другие, более мелкие, неисправности. Чаще всего причинами неисправности катушки является обрыв ее первичной или вторичной обмоток. В некоторых случаях просто повреждение их изоляции. На начальном этапе катушка будет работать более-менее нормально, однако со временем проблемы будут усугубляться, и описанные выше признаки будут проявляться в большей мере.

 

Существует несколько типовых признаков пробоя катушки зажигания. Сразу стоит оговориться, что перечисленные ниже неисправности могут быть вызваны и другими причинами, поэтому диагностику все же стоит проводить комплексно, в том числе проверив и состояние катушек зажигания.

 

Симптомы пробоя можно разделить на два типа — поведенческие и визуальные.

 

К поведенческим относится:

 

- Двигатель начинает «троить». И с течением времени ситуация все усугубляется, то есть «подтраивание» выражается все четче, теряется мощность и динамика двигателя.

 

- При попытке быстрого разгона имеет место «провал», а при работе на холостом ходу аналогично резко не повышаются обороты двигателя. Также имеет место потеря мощности под нагрузкой (при перевозе тяжелых грузов, езде в гору и так далее).

 

- «Троение» двигателя чаще возникает в дождливую (влажную) погоду и при запуске двигателя «на холодную» (особенно характерно для низких температур окружающего воздуха).

 

- В некоторых случаях (на более старых машинах) возможно появление в салоне запаха несгоревшего бензина. На более новых автомобилях аналогичная ситуация может быть, когда вместо более-менее чистых выхлопных газов к ним добавляется запах несгоревшего бензина.

 

При демонтаже катушки зажигания при ее неисправности можно наблюдать визуальные признаки того, что она полностью или частично вышла из строя.

 

- Наличие на корпусе катушки «дорожек пробоя». То есть, характерных темных полос, по которым «прошивает» электричество. В некоторых, особо «запущенных» случаях, на дорожках имеют место окалины.

 

- Изменение (помутнение, почернение) цвета диэлектрика на корпусе катушки зажигания.

- Потемнение электрических контактов и разъемов, возникшее вследствие их подгорания.

- Следы перегрева на корпусе катушки. Обычно они выражаются в неких «потеках» или изменении геометрии корпуса в некоторых местах. В «тяжелых» случаях они могут иметь горелый запах.

- Высокая загрязненность на корпусе катушки. Особенно вблизи электрических контактов. Дело в том, что электрический пробой может происходить именно по поверхности пыли или грязи. Поэтому желательно не допускать такого состояния.

 

Основной же признак неисправности катушки — отсутствие воспламенения топливной смеси. Однако такая ситуация возникает не всегда, поскольку в определенных случаях часть электрической энергии все же уходит на свечу, а не только на корпус. В этом случае необходимо провести дополнительную диагностику.

 

На современных машинах в случае возникновения пробоя катушки зажигания электронный блок управления двигателем (ЭБУ) сообщит об этом водителю, активировав на приборной панели лампу Check Engine (и диагностическим кодом пропуски зажигания). Однако она может засветиться и из-за других неисправностей, поэтому для этого нужна дополнительная диагностика с помощью программных и аппаратных средств.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 0221504473, 2112-3705010-12, 2112-3705010-11, 2112-3705010-10.

Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY, ВАЗ 1117-1119 / Лада Калина / Lada Kalina, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2170 / Лада Приора / Lada Priora, ВАЗ 2190 / Лада Гранта / Lada Granta (16V; 1,6L)

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить индивидуальную катушку зажигания на автомобиле семейства Лада Веста.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше

С этим товаром покупают
Перейти на мобильную версию сайта
Да, перейти Остаться на основной версии
Товары с желтым ценником – это очень-очень выгодное предложение !