Кольца поршневые (82.0; 82.5 и 83.0) комплект на ВАЗ Приора, Гранта

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта колец поршневых, в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, наружный диаметр поршня.

Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

Шатунно поршневая группа - шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

В комплект на 4 поршня с диаметром 82,0мм; 82,5 или 83,0 входят поршневые кольца с размерами по высоте:

Компрессионное, прямоугольное 1, 2 мм.........................................................................4 шт.

Компрессионное, коническое 1, 5 мм..........................................................................4 шт.

Маслосъемное, с двухсторонней крышкой и пружиной, хромированное 2,0 мм.........4 шт.

Кольцо выполняет важнейшую роль в цилиндро-поршневой группе и работает в самых тяжелых условиях. На преодоление трения поршневых колец приходиться 40-60% всех механических потерь в двигателе. Температура первого кольца достигает 200-250 С. Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания, предотвращая прорыв газов в картер, передают теплоту от поршня к гильзе цилиндра, препятствуют попаданию масла из картера в камеру сгорания и значительному его выгоранию. Уплотнение осуществляется прижатием кольца к гильзе цилиндра силами упругости и давления газов, проникающих из камеры сгорания за кольцо через зазоры.

Кольцо по сути является пружиной. Зазор в свободном состоянии определяет силу прижатия кольца к цилиндру, а форма кольца в свободном состоянии - распределение силы прижатия, обеспечивающее эффективность уплотнения. Цилиндр, поршень и кольца выполнены из разных материалов с различными коэффициентами расширения. Зазор в замке должен быть таким, чтобы при разных температурных деформациях он не был равен нулю. С другой стороны, если зазор в замке будет больше, это приведет к прорыву газов.

При этом геометрические параметры должны быть выбраны таким образом, чтобы обеспечить свободное перемещение кольца в канавке, в противном случае будет происходить прижатие кольца к цилиндру поршнем. Зазор также облегчает установку кольца при монтаже.

1 — маслосъемное кольцо; 2 — верхнее компрессионное кольцо; 3 — шатун; 4 — стопорное кольцо; 5 — поршневой палец; 6 — поршень; 7 — нижнее компрессионное кольцо; 8 — расширитель маслосъемного кольца

Существует несколько основных типов колец:

Верхнее (компрессионное) кольцо. Основная задача – уплотнение камеры сгорания. Улучшение уплотнения достигается применением колец скребкового типа и колец с несимметричным сечением.

Маслосъемное кольцо. Снимает около 80% масла, оставляя 10 - 15% для второго кольца. Т. е. большинство компрессионных колец объединяют функции маслосъемного и компрессионного колец. Маслосъемные кольца, снимая со стенки цилиндра основное количество масла, оставляют лишь небольшой слой, который необходим для смазки компрессионных колец. Существуют маслосъемные кольца с пазом, выполненные из чугуна или стали. Прижатие к стенке цилиндра осуществляется под действием собственных сил упругости подобно компрессионному кольцу. Эти кольца имеют две поверхности с острыми кромками, снимающими масло со стенки цилиндра, которое отводиться через фрезерованные боковые отверстия.

Для увеличения эффективности маслосъемной функции сила прижатия к стенке цилиндра может быть увеличена за счет применения стальной пружины-эспандера. Для производства колец используется износостойкий серый аустенитный чугун с пластинчатым графитом или высокопрочный чугун с шаровидным графитом.

Первый обладает хорошей износостойкостью и антифрикционными свойствами.

Второй используется в более тяжелых условиях, где требуется более высокая прочность. На кольца из этого материала по периферии всегда наноситься антифрикционное покрытие.

Обычно на поверхность колец, контактирующую с цилиндром, в особенности первых компрессионных, наносят покрытие с целью увеличения долговечности, снижения трения в цилиндре и ускорения приработки. Традиционным покрытием является хром, молибден и др. Все стальные и некоторые чугунные кольца подвергаются азотированию для увеличения поверхностной твердости и износостойкости.

Установку поршневых колец, обычно начинают с разжимной пружины маслосъемного кольца, затем устанавливают само маслосъемное кольцо, таким образом, чтоб замок пружины был на 180 ° повернут относительно стыка маслосъемного кольца.

Кольца устанавливаются надписью «GOE» или «TOP» вверх (к днищу поршня).

Установив кольца, проверти, чтоб кольца легко вращались , и не заедали в поршне. Перед установкой в блок, замки колец расположите на 120° относительно друг друга.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21126100010000.

Применяемость: ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.