Опора передней стойки со смещением 12 мм (КомфортPRO) на ВАЗ Гранта

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта опор стоек передних верхних 2190 Гранта в сборе, в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Опоры верхние ВАЗ 2190 Лада Гранта стоек телескопических передней подвески в сборе, серии «КомфортPRO» предназначены для применения в передней подвеске автомобилей ВАЗ семейства 2190, 2192-2194, Datsun mi-DO и on-DO и их модификаций. Опоры служат для передачи на кузов осевых, радиальных и иных сил и моментов, передающихся от направляющего устройства подвески, усилий демпфирования стойки и упругих сил пружины и буфера сжатия.

Опора А190.2902.821 имеет смещение центра качания штока стойки (внутренней втулки опоры) относительно центра окружности крепежных болтов опоры на 12 мм. Это позволяет увеличивать угол продольного наклона оси поворота (кастер) до 3°, что целесообразно для автомобилей с усилителем рулевого управления, т.к. при этом повышается:

- информативность рулевого управления;

- устойчивость к прямолинейному движению, сопротивление к боковой ветровой нагрузке

- более эффективный возврат рулевого колеса при выходе из поворота.

Опора верхняя стойки телескопической передней подвески А 190.2902.821 Лада Гранта состоит из 4-х основных элементов:

- собственно опоры;

- подшипника качения;

- ограничителя хода отбоя;

- ограничителя хода сжатия.

Опора (1) состоит из наружного корпуса (4) с крепежными болтами (5), внутренней втулке (8) и опоры подшипника (6) соединенных резиной с помощью вулканизации.

Подшипник качения упорного типа представляет собой герметичную конструкцию с долговечным смазочным материалом. Он имеет посадку по опоре подшипника (6).

Ограничитель хода отбоя (3) и сжатия (7) предназначен для ограничения сил, возникающих при ходе колеса, и способствует поглощению энергии разжимающейся пружины в конце хода отбоя и сжатия при наезде на неровности дороги. Установка опоры без ограничителей может стать причиной преждевременного выхода из строя и приводит к утрате возможности замены изделия по гарантии.

Основные отличия и преимущества опор ТМ АСОМИ:

1. Смещение оси крепежных болтов опоры ТМ АСОМИ

Опора ТМ АСОМИ выполнена со смещением оси крепежных болтов относительно оси центральной втулки (оси штока стойки). Данная доработка позволила использовать опору для различных вариантов исполнения подвески автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO, а также увеличить срок ее службы в несколько раз!

Единственное отличие опор ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Priora и Lada Kalina - это их комплектация.

2. Увеличение жесткости корпуса опоры ТМ АСОМИ

Специалисты ГК АСОМИ внесли изменения и доработали корпус серийных опор, имеющий недостаточную жесткость в осевом направлении. Максимально жёсткий корпус опор ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO не имеет аналогов!

Увеличение жесткости корпуса опор ТМ АСОМИ позволило:

- полностью исключить деформацию кузова и выдавливание стаканов автомобиля;

- улучшить характеристики устойчивости и управляемости автомобиля;

- в разы увеличить ресурс опор.

3. Две демпфирующие рабочие зоны опоры ТМ АСОМИ

Важной особенностью опор ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO является оригинальная конструкция резинового элемента опоры, привулканизированного к внутренней и наружной поверхности корпуса опоры и выполненного на разных участках из резиновой смеси с различной твердостью по Шору.

Первый участок - это зона опоры подшипника, на который передается усилие пружины, имеет более жесткую резину.

Второй участок - это зона вулканизации внутренней втулки, на которую передаются усилия амортизатора, имеет более мягкую резину.

Данное техническое решение в опорах ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO значительно улучшает виброизоляцию автомобиля, снижает общий уровень шума до 4дб., обеспечивает эффект плавности демпфирования (поглощения) вибраций верхней опорой стойки передней подвески автомобиля (в отличие от серийных опор, которые имеют недостаточные виброгасящие свойства). При этом ограничивается перемещение штока стойки и формируется прогрессивная характеристика верхней опоры, что увеличивает ее энергоемкость.

За счет кольцеобразного ребра жесткости опоры ТМ АСОМИ и заглубленной опорной части (6), повышается надежность соединения упругой вставки с корпусом, что соответственно увеличивает ресурс работы опоры ТМ АСОМИ в несколько раз.

А) Общий вид. Б) Разрез. 1 - Опора. 2 - Наружный корпус. 3 - Крепежные болты. 4 - Опора подшипника. 5 - Внутренняя втулка. 6 - Резиновый элемент.

4. Идеальное соотношение осевой и радиальной жесткости (400/1500 Н/мм) опоры ТМ АСОМИ

Опоры А 190.2902.821 ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO имеют идеальное соотношение осевой и радиальной характеристики 1500 Н/мм и 400 Н/мм соответственно. Благодаря этому опора ТМ АСОМИ имеет очень высокий ресурс и оптимальные показатели по шумо-виброизоляции и ходовым свойствам. При разработке опор специалисты компании «АСОМИ» придерживались рекомендаций компании WOCO, являющейся мировым лидером в разработке и производстве резино-технических изделий на автомобили.

5. Оригинальная улучшенная конструкция ограничителей хода отбоя и хода сжатия

Специалисты ГК АСОМИ разработали и применили в опорах А 190.2902.821 ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO улучшенные ограничители хода отбоя и сжатия, имеющие оптимизированную конструкцию. Тарельчатые ограничители хода отбоя и сжатия снабжены периферийной кольцевой плоской частью, в которую упирается верхний кольцевой упругий элемент упругой вставки опоры.

Техническим результатом использования данной конструкции ограничителей хода отбоя и сжатия является улучшение вибро-демпфирующих свойств опоры ТМ АСОМИ, увеличение ресурса её работы и повышение плавности хода автомобиля.

Обусловлено это тем, во время движения автомобиля, при наезде на неровности, колесо автомобиля совершает колебательные движения, при этом низкочастотные колебания от пружины стойки передней подвески в большей части демпфируются (поглощаются) эластичной прокладкой, расположенной между чашкой и пружиной. Меньшая часть низкочастотных колебаний через подшипник (4), опорную втулку верхней опоры, часть (1) упругой вставки (3) верхней опоры, и корпус (5) верхней опоры передается на кузов, а высокочастотные колебания от штока стойки демпфируются (поглощаются) частью (2) упругой вставки (3) верхней опоры.

При равномерном движении автомобиля по ровной дороге, через подвеску на кузов передаются вибрации, возникающие от мелких неровностей и жесткого качения шин, шток стойки колеблется таким образом, что часть (2) упругой вставки (3) верхней опоры А 190.2902.821 ТМ АСОМИ работает на сдвиг своих слоев, достигая при этом максимальной эффективности поглощения вибраций и комфортности езды на автомобиле.

Когда же усилия, передающиеся на верхнюю опору А 190.2902.821 ТМ АСОМИ через шток возрастают, а это происходит при наезде колеса на крупную неровность или попадании колеса в яму, в работу вступают тарельчатые ограничители ходов сжатия (9) и отбоя (8). За счет наличия на верхнем (6) и нижнем (7) кольцевых упругих элементах упругой вставки (3) выступов (10) и (11), контактирующих соответственно с периферийной кольцевой плоской частью (12) тарельчатого ограничителя хода отбоя (8) и тарельчатым ограничителем хода сжатия (9), обеспечивается эффект плавности демпфирования (поглощения) вибраций верхней опорой, так как данные выступы (10) и (11) выполняют функцию плавного включения той части их материала, которая должна работать на сжатие в данный момент времени. При этом ограничивается перемещение штока стойки и формируется прогрессивная характеристика верхней опоры ТМ АСОМИ, что увеличивает ее энергоемкость при меньших общих габаритах.

Опоры А 190.2902.821 ТМ АСОМИ для автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO имеют следующие преимущества:

- универсальная конструкция опор ТМ АСОМИ, выполненная со смещение оси крепежных болтов относительно оси штока стойки, подходит для установки в подвеску автомобилей Lada Granta (с усилителем РУ), LADA Kalina II, Datsun mi-DO и on-DO;

- увеличение жесткости корпуса опор ТМ АСОМИ исключает деформацию кузова и выдавливание стаканов автомобиля;

- две демпфирующие рабочие зоны опор ТМ АСОМИ улучшают виброизоляцию автомобиля и снижают общий уровень шума до 4дб.;

- оригинальная конфигурация резино-металлического элемента опор ТМ АСОМИ позволяет получить высокую плавность хода и способность поглощения высоких динамических нагрузок;

- увеличенный срок эксплуатации;

- оптимизированная конструкция ограничителей хода отбоя и хода сжатия опор ТМ АСОМИ улучшает вибро-демпфирующие свойства опоры, увеличивает ресурс её работы и повышает плавность хода автомобиля;

- увеличение кастера опор ТМ АСОМИ до 3° повышает информативность рулевого управления и улучшает самовозврат рулевого управления.

Другие артикулы товара и его аналогов в катало</