Опоры шаровые оригинальные передней подвески (комплект) на ВАЗ Веста

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке опор шаровых передней подвески LADA Vesta / Лада Веста, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Лада Веста отличается от других моделей Лада не только внешними чертами, но и с технической точки зрения. Передняя подвеска Лада Весты полностью оригинальная. Появился подрамник, на котором размещены две точки опоры двигателя (растяжка). Две другие точки опоры силового агрегата находятся на лонжеронах. Остались стойки Макферсон. Главная особенность передней подвески Лада Весты в том, что вместо "восьмерочной" продольной растяжки и поперечного рычага появился один L-образный рычаг с кастором в 5 градусов, который воспринимает продольные и поперечные нагрузки. Также используются новые поворотные кулаки. Такой шаг позволил существенно улучшить управляемость автомобиля.

Основное применение опоры шаровой 8450006741/ 8450006742 передней подвески Lada Vesta / Лада Веста — это соединение рычагов L-образных передней подвески с поворотным кулаком и обеспечение передачи всех видов нагрузки от колес к кузову. Она выдерживает удары, передающиеся от колеса, попадающего в ямы и ухабы, при этом обеспечивая надёжную работу рулевого управления. Для защиты от воздействия влаги и пыли шаровая опора имеет резиновый чехол.

Шаровая опора представляет собой конструктивный элемент автомобильной подвески, предназначенный для передачи управляющего сигнала на колесо от рулевого механизма. Основным достоинством шаровой опоры является возможность свободных угловых перемещений сопрягаемых частей при максимальной простоте конструкции.

Передняя подвеска Lada Vesta / Лада Веста независимая, с телескопическими гидравлическими газонаполненными амортизаторными стойками двухстороннего действия, с винтовыми бочкообразными пружинами, установленными на стойках передней подвески, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, установленными на подрамник.

1 – лонжерон подрамника дополнительный; 2 – подрамник передней подвески; 3 – рычаг нижний передней подвески; 4 – кулак поворотный со ступицей в сборе; 5 – стойка телескопическая передней подвески в сборе; 6 – стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе

Проверить переднюю и заднюю подвески Lada Vesta / Лада Веста можно во время движения по неровной дороге. Подвеска должна работать без стуков, скрипов и других посторонних звуков. После переезда лежачих полицейских автомобиль не должен продолжать раскачиваться.

Осматривая шины, если заметен односторонний износ протектора, то это свидетельствует о нарушении углов установки колес (в результате износа деталей подвески) или неправильной регулировке.

Порядок проверки стоек амортизатора без специального стенда не отличается от привычного. Сразу после поездки (пока рабочая жидкость в амортизаторах не остыла) несколько раз раскачиваем переднюю часть кузова в вертикальном направлении. Если кузов по инерции совершает более двух колебаний, то неисправен один или оба амортизатора. Эффективность гашения колебаний проверяется на стенде. Аналогично проверяем амортизаторы задней подвески.

Покачиваем верхнюю часть колеса в поперечном направлении. Если есть даже небольшой люфт, слышны стуки или щелчки, то необходимо проверить состояние подвески и ступицы более детально. Вывешиваем колеса и покачиваем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости:

- Если люфт ощущается только с отпущенной педалью тормоза (с нажатой люфта нет), то вероятней всего изношен подшипник ступицы;

- Если люфт есть в обоих случаях (нажатым тормозом и без), значит неисправность в подвеске Весты;

- Если люфт чувствуется в вертикальной плоскости - изношена шаровая опора или слабое крепление стойки.

- Если люфт есть только в горизонтальной плоскости - неисправен наконечник рулевой тяги (для передней подвески).

С точки зрения управляемости, взаимопонимание водителя и автомобиля получилось удачное. Движение по прямой - уверенное, с четким ощущением нулевого положения рулевого управления. Во время похождения поворотов при увеличении газа или торможении знакомых виляний или потряхивании нет (как было на автомобилях Лада прошлых лет). При поворотах на неровной дороге вибрации на руль практически не приходят. Руль не вырывается из рук, сохраняется надежная обратная связь.

Замена опоры шаровой передней подвески Lada Vesta / Лада Веста 8450006741/8450006742

Установить рычаг 1 передней подвески на сверлильный станок, высверлить головки заклепок 2 со стороны шаровой опоры 3 сверлом 015 мм и выбить заклепки из рычага передней подвески (станок сверлильный типа ГС2116К (Беларусь), сверло 015 мм, прошивка, молоток).

1 - рычаг нижний передней подвески; 2 - заклепка крепления шаровой опоры; 3 - шаровая опора; 4 - сверло диаметром 15 мм.

Установить на рычаг новую шаровую опору и закрепить ее болтами и гайками, входящими в комплект поставки. Болты вставлять со стороны шаровой опоры. Момент затяжки гаек 18...24 Н.м (1,8...2,4 кгс.м) (ключ кольцевой 13, головка сменная 13, вороток, ключ моментный).

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8450006741, 8450006742.

Lada Vesta / Лада Веста.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить опору шаровую передней подвески на автомобиле семейства Lada Vesta / Лада Веста.

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.