Поршень с пальцами и кольцами ВАЗ 11194 (76.5; 77.0 и 77.5) А, B, С, D и Е

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке моторокомплекта 11194-1004018-К-АР серия Эксперт (поршней с пальцами кольцами) для 16V двигателя  с объемом 1,4L; 89 л.с. автомобиля Лада Калина, в строке "Комментарий" указывайте модель  и год выпуска Вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

 

         Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

 

Углублены выборки под клапаны, на днище поршня 11194, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

 

         Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

 

         Шатунно поршневая группа - шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

 

Состав Моторокомплекта 11194-1004018-К-АР серия Эксперт  Калина:

 

- Моторокомплект поршневых колец 11194-1000100-АР - 1 шт;

- Поршневые пальцы 11194-1004020                                   - 4 шт;

- Поршни 11194-1004015К-АР  (граф+фосф+анод)           - 4 шт;

- Стопорные кольца 11194-1004022                                      - 8 шт.

 

Преимущества поршневой 11194-1004018-К-АР серия «ЭКСПЕРТ»

 

         В поршневой «ЭКСПЕРТ» внедрен целый комплекс последних технологий и разработок Kolbenschmidt, которыми в России владеет только «Мотордеталь». 
Расчеты инженеров компании «Мотордеталь» доказали, что улучшения поршневой серии «ЭКСПЕРТ» существенно сокращают потери в основных узлах трения, вследствие чего увеличивается ресурс и экономится топливо.

 

         Для производства деталей серии «Эксперт» используются особые сплавы с высоким содержанием легирующих элементов, которые отличаются высокими прочностными характеристиками.

 

 

         В поршнях серии «Эксперт» заново просчитан и полностью пересмотрен профиль. Значительные изменения коснулись его основных элементов: бочкообразность, конусность и овальность.

 

 

         В основе покрытия ALPOFOR лежит технология фосфатирования металлов. За счёт применения уникального запатентованного состава фосфатных солей покрытие Alpofor значительно превосходит по своим свойствам традиционный фосфатный слой.

 

 

         ХРОМОКЕРАМИКА И NANOCHROME покрытия были специально разработаны для поршневых колец высоконагруженных дизельных двигателей. В основе покрытия Нанохром и Хром-керамика с содержанием мельчайших частиц твёрдого углерода (алмаза), либо алюмооксидной керамики. 
 


 

 

         Инновационное антифрикционное покрытие юбки поршня NANOFRIKS разработано компанией Kolbenschmidt.
Его особенностью является удачно подобранная комбинация наночастиц, связующего материала, твердого смазочного материала и присадок.




 

         Хонингование гильз производится по технологии немецкого концерна Gehring. Суть обработки гильз новой серии заключается в многоэтапности нанесения хонингования: каждый параметр хона контролируется отдельно, что обеспечивает его высокую точность.

 

 

ПРИМЕР РАСЧЁТА ЭКОНОМИИ Для среднестатистического автомобиля

 

МАРКА	СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА	СРЕДНИЙ ПРОБЕГ	СРЕДНЯЯ ЦЕНА ТОПЛИВА	ЗАТРАТЫ НА ТОПЛИВО	СНИЖЕНИЕ РАСХОДОВ НА ТОПЛИВО В ГОД
	л/100 км	км/год	руб./л	руб./год	%	руб.
ВАЗ	8	20 000	43	68 800	до 4,0	до 2 752

 

Преимущества Моторокомплект 11194-1004018-К-АР  серия Эксперт Калина

1. Пары трения Гильза — Поршневые кольца

 

 

         Снижение трения обеспечивается за счет оптимального сочетания формы, шерохо-ватости и маслоемкости рабочей поверхности поршневых колец, а также необходимого прилегания поршневых колец к цилиндру по всей окружности.

 

         Так же добиться снижения потерь на трение позволяет плосковершинное хонингование (ПВХ).

 

         При ПВХ цилиндры мотора и поршневые кольца быстрее прирабатываются. Результат — меньший износ двигателя и стабильность его работы.

 

         Другим важным фактором, оказывающим влияние, является применение инновационных покрытий: для гильзы — фосфатирование (улучшение маслоемкости), для поршневых колец — применение Нанохрома (NcMDChrome, снижающего трение за счет наночастиц углерода, которые из-за малого размера начинают играть роль дополнительной смазки).

       

  2.  Гильза — Юбка поршня

 

 

         Для защиты поверхности юбки поршня компания «Мотордеталь» первой среди отечественных производителей стала наносить антифрикционное покрытие Nanofriks.

 

         В результате испытаний было установлено, что новое покрытие отлично снижает трение не только на период обкатки, но и последующие 40–50 тысяч пробега.

 

         Кроме того, на юбке каждого поршня есть микрорельеф, который увеличивает маслоемкость, обеспечивает наилучшее распределение масла.

 

3. Палец — Бобышка поршня

 

 

         Поршневой палец предназначен для соединения поршня с шатуном и является одним из самых нагруженных элементов двигателя. При своих компактных размерах, в условиях ударной нагрузки и ограниченной смазки, он должен передавать большое усилие от поршня на шатун и обратно.

 

         Благодаря оптимальному зазору и сочетанию шероховатостей рабочих поверхностей удалось добиться снижения потерь на трение. При этом сохранились высокая прочность и твердость поверхностей деталей.

 

4. Канавка поршня Поршневое кольцо

 

         Верхнее компрессионное кольцо испытывает самые высокие температурные и механические нагрузки. Это результат воздействия химически агрессивных продуктов, абразивного и коррозионного износа.

 

         Температура поршня в зоне верхней канавки может достигать 280°С и более, что снижает твердость и износостойкость сплава.

 

         Снижение износа достигается за счет оптимального зазора между поршневым кольцом и стенками канавки, а также придания, при необходимости, трапецеидальной формы поршневому кольцу.

 

Поршень –  одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки.  Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности  головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под масленое кольцо. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.

 

Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.

 

Поршневые кольца. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

 

Шатун – стальной, кованый.  Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

 

В запасные части автомобиля поставляется  поршни класса А, B,С, D и Е  через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 36,75 мм от днища поршня), что вполне достаточно для подбора.

 

Класс поршня по наружному диаметру	A	B	C	D	E
Диаметр поршня 76.5 (мм)	76,465-76,475	76,475-76,485	76,485-76,495	76,495-76,505	76,505-76,515
Диаметр поршня 77.0 (мм)	76,965-76,975	76,975-76,985	76,985-76,995	76,995-77,005	77,005-77,015
Диаметр поршня 77.5 (мм)	77,465-77,475	77,475-77,485	77,485-77,495	77,495-77,505	77,505-77,515

 

         Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.

 

При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.

 

         На  двигателе ВАЗ 11194 установлена новая конструкция шатунно-поршневой группы: Т-образная конструкция поршня. Форма днища - плоская с 4-я мелкими выборками.

 

         За счет применения "тонких" поршневых колец, удалось уменьшить высоту уплотнительного и огневого пояса. Использование в двигателе масляных форсунок, для подачи масла на внутреннюю поверхность поршня, обеспечило значительное снижение тепловой нагрузки на эту деталь. В поршне применен укороченный поршневой палец "плавающего" типа, с фиксацией стопорными кольцами и диаметром 18 мм. Это позволило, в конструкции поршня, убрать значительный объем металла в зоне бобышек, тем самым, увеличив размеры "холодильника" и уменьшив направляющие участки юбки поршня. Отвод излишков масла осуществляется в зону "холодильника", через отверстия выполненные в канавке под маслосъемное кольцо.

 

Уменьшение веса шатунно-поршневой группы положительно повлияло на улучшение динамических характеристик двигателя.

 

Основные маркировки наносимые на днище детали.

 

1. Маркер ориентации -   «  »   при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( «А», «B», «C», «D» и  «E») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер модели, по классификации производителя.

 

Маркер модели "11194" – на боковой поверхности поршня.

 

         Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым. Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из легированной стали. Для обеспечения высокой твердости рабочей  поверхности с одновременным сохранением вязкости его сердцевины, подвергают цементации на глубину не менее 0,7 мм с последующей закалкой в масле и низкотемпературному отпуску. 

 

         Точность изготовления отверстия под поршневой палец обеспечивает зазор 0,001-0,002 мм и позволяет использовать палец одного размера (17,990-17,995мм).

 

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу.

 

Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

 

Признаки неисправности шатунно - поршневой группы:

 

- повысился расход бензина;

- ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;

- увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;

- изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

 

Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11194-1004018-К-АР, 11194100401500.

ВАЗ 11174- 11194, Лада Калина, Lada Kalina с двигателем 11194 (1.4 л, 16клапанов, 89 л.с).

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.