Поршни безвтыковые с пальцами и кольцами на ВАЗ 21126, 21127, 21129 (82.0, 82.5 и 83.0) A,B,C,D и E, ЭКСПЕРТ

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта 21126-1004018-хх поршней с пальцами и кольцами на ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Vesta (ЛАДА Веста), LADA X-Ray (ЛАДА Икс-Рей), LADA Largus (ЛАДА Ларгус) с 16-ти клапанными двигателями 1.6L (ВАЗ 21126, 21127, 21129), в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

 

         Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

 

Углублены выборки под клапаны, на днище поршня 21126, исключает возможность соприкосновения клапанов с поршнем при обрыве ремня ГРМ.

 

         Возник двигатель ВАЗ 21127 в 2013 году из мотора 21126, полностью сохранив его конструкцию. Изменения внесены в конструкцию впускного коллектора – в объединенный с ресивером узел, который уже использовался в предыдущей версии, разработчики установили заслонки для регулировки воздушных потоков.

 

 

         Это в свою очередь потребовало отказаться от датчика ДМВР, вместо него используются ДТВ и ДАД (температуры воздуха и абсолютного давления, соответственно). Другими словами, конструкторы произвели бюджетный тюнинг, который обычно используется владельцами для самостоятельного увеличения мощности мотора.

 

         Ремонтные поршни серии Expert (Кострома) диаметром 82.0, 82.5, 83.0 мм «A,B,C,D,E» позволяют обеспечить безвтыковую конфигурацию двигателя. Новые поршни имеют фосфатное покрытие поршня и анодированную канавку под поршневое кольцо.

 

 

         Это позволяет снизить коэффицент трения, увеличить износостойкость и сопротивление коррозии, а также повысить маслоемкость в сравнении с обычным поршнем.

 

 

Основные показатели фосфатированной поверхности:

 

Коэффициент трения на 25-30% меньше

Маcлоёмкость поверхности увеличена в 3-4 раза, с 2,5 до 7-10 г/м2

Коррозийная стойкость повышена более чем в 10 раз

Термостойкость - свойства стабильны до 500°С

Основные показатели анодированной поверхности:

Твердость в 3 раза выше твердости материала поршня

Износостойкость увеличена в 1,5-2 раза

 

 

Комплектация Моторокомплекта 21126-1004018-К" А" Expert:

 

- Поршневые кольца,  Арт. 21126-1000100  - 1 к-т;

- Поршневые пальцы,  Арт. 21126-1004020 - 4 шт;

- Поршни безвтыковые,  Арт. 21126-1004015K  - 4 шт;

- Стопорные кольца,  Арт. 11194-1004022   - 8 шт.

 

Характеристики Моторокомплекта 21126-1004018-К" А" Expert:

 

- Производитель МоторДеталь;

- Компрессионная высота (мм) 25.4;

- Поршни диаметр (мм) 82;

- Пальцы диаметр (мм) 18;

- Толщина колец (мм) 1,2/1,5/2,0

- Клапана (диаметр, мм) 35,0/31,5;

- Для двигателей ВАЗ 21126, 21127, 21129 (16-ти клапанных, объём 1.6L).

 

Применяемость Моторокомплекта 21126-1004018-К" А" Expert:

 

- ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора),

- ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта),

- ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2),

- LADA Vesta (ЛАДА Веста),

- LADA X-Ray (ЛАДА Икс-Рей),

-  LADA Largus (ЛАДА Ларгус)  

 

         Поршни из жаропрочного легированного сплава, входящие в состав комплектов серии «ЭКСПЕРТ», обладают важным преимуществом - фосфатированной поверхностью. Фосфатирование увеличивает поверхностную твердость поршня, предотвращает образование прихватов.

 

         Обработка пальцев серии «ЭКСПЕРТ» производится с точностью до 4 мкм, что в совокупности с цементацией и многократной шлифовкой позволяет создать оптимальный зазор в паре «поршневой палец - бобышка поршня», сохранив при этом наличие масляной пленки в данном сопряжении.

 

         При производстве поршневых колец комплектов серии «ЭКСПЕРТ» поверхность металла подвергается фосфатированию и азотированию. Это обеспечивает кольцам улучшенную стойкость к износу, температурным перегрузкам, оптимальную газонепроницаемость увеличенный ресурс.

 

         Гильзы цилиндра изготовлены из специального износостойкого чугуна, который устойчив к циклическим нагрузкам и не склонен к образованию трещин. Гильзы обрабатываются методом платовершинного хонингования, что способствует оптимальному удержанию масла и снижению коэффициента трения. После такой обработки гильза и поршневые кольца прирабатываются друг к другу значительно быстрее, что существенно снижает износ деталей двигателя и повышает эффективность их работы. 

 

         Никаких кардинальных изменений в двигателе не произошло,  поэтому схема двигателя (блок, ГБЦ, ГРМ и выпускной коллектор) осталась прежней. Чтобы увеличить мощность мотора, конструкторы использовали бюджетную схему тюнинга:

 

- отказались от датчика массового расхода воздуха;

- заменили его двумя разнесенными датчиками температуры (ДТВ) и абсолютного давления (ДАД);

- интегрировали в ресивер систему регулируемого воздушного впуска.

 

         Два новых датчика считывают показания воздушного потока, подают сигнал в бортовую систему ЭБУ, которая регулирует впуск воздуха для обогащения /обеднения топливной смеси.

 

Благодаря слаженной работе дуэта сенсоров абсолютного давления и температуры воздуха, плавающие обороты в холостом режиме работы двигателя не страшны.

 

         Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

 

         Шатунно поршневая группа - шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

 

Поршень –  одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки.  Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности  головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под масленое кольцо. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.

 

Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.

 

Поршневые кольца. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

 

Шатун – стальной, кованый.  Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

 

         На  двигателе ВАЗ 21126 установлена новая конструкция шатунно-поршневой группы: Т-образная конструкция поршня. Форма днища - плоская с 4-я мелкими выборками.

 

В запасные части автомобиля поставляется  поршни класса А, B и С, через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 37,00 мм от днища поршня), что вполне достаточно для подбора.

 

Класс поршня по наружному диаметру	A	B	C
Диаметр поршня 82.0 (мм)	81,965-81,975	81,985-81,995	82,005-82,015
Диаметр поршня 82.5 (мм)	82,465-82,475	82,485-82,495	82,505-82,515
Диаметр поршня 83.0 (мм)	82,965-82,975	82,985-82,995	83,005-83,015

 

         Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.

 

При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.

 

         За счет применения "тонких" поршневых колец, удалось уменьшить высоту уплотнительного и огневого пояса. Использование в двигателе масляных форсунок, для подачи масла на внутреннюю поверхность поршня, обеспечило значительное снижение тепловой нагрузки на эту деталь. В поршне применен укороченный поршневой палец "плавающего" типа, с фиксацией стопорными кольцами и диаметром 18 мм. Это позволило, в конструкции поршня, убрать значительный объем металла в зоне бобышек, тем самым, увеличив размеры "холодильника" и уменьшив направляющие участки юбки поршня. Отвод излишков масла осуществляется в зону "холодильника", через отверстия выполненные в канавке под маслосъемное кольцо.

 

Уменьшение веса шатунно-поршневой группы положительно повлияло на улучшение динамических характеристик двигателя.

 

         Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым. Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из легированной стали. Для обеспечения высокой твердости рабочей  поверхности с одновременным сохранением вязкости его сердцевины, подвергают цементации на глубину не менее 0,7 мм с последующей закалкой в масле и низкотемпературному отпуску. 

 

         Точность изготовления отверстия под поршневой палец обеспечивает зазор 0,001-0,002 мм и позволяет использовать палец одного размера (17,990-17,995мм).

 

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу.

 

Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

 

Признаки неисправности шатунно - поршневой группы:

 

- повысился расход бензина;

- ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;

- увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;

- изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

 

Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 211261004018хх, 21126-1004018-хх.

ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора), ВАЗ 2190, 2191 (Лада-Гранта), ВАЗ 2192, 2194 (Лада-Калина 2), LADA Vesta (ЛАДА Веста), LADA X-Ray (ЛАДА Икс-Рей), LADA Largus (ЛАДА Ларгус) с 16-ти клапанными двигателями 1.6L (ВАЗ 21126, 21127, 21129).

 

 Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.