Поршни безвтыковые с пальцами и кольцами на ВАЗ 21127 (82.0 и 82.5) А, B и C

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке комплекта 21127-1004015-хх / 8460003116 поршней с пальцами и кольцами, в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля, наружный диаметр поршня и класс.

 

         Много неприятных мыслей доставляют водителю клубы сизого дыма, вырывающиеся из выхлопной трубы. Это чаще всего указывает на неприятный, однако, неизбежный момент в жизни автомобиля – ремонт двигателя.

 

         Возник двигатель ВАЗ 21127 в 2013 году из мотора 21126, полностью сохранив его конструкцию. Изменения внесены в конструкцию впускного коллектора – в объединенный с ресивером узел, который уже использовался в предыдущей версии, разработчики установили заслонки для регулировки воздушных потоков.

 

 

         Это в свою очередь потребовало отказаться от датчика ДМВР, вместо него используются ДТВ и ДАД (температуры воздуха и абсолютного давления, соответственно). Другими словами, конструкторы произвели бюджетный тюнинг, который обычно используется владельцами для самостоятельного увеличения мощности мотора.

 

         Никаких кардинальных изменений в двигателе не произошло,  поэтому схема двигателя (блок, ГБЦ, ГРМ и выпускной коллектор) осталась прежней. Чтобы увеличить мощность мотора, конструкторы использовали бюджетную схему тюнинга:

 

- отказались от датчика массового расхода воздуха;

- заменили его двумя разнесенными датчиками температуры (ДТВ) и абсолютного давления (ДАД);

- интегрировали в ресивер систему регулируемого воздушного впуска.

 

         Два новых датчика считывают показания воздушного потока, подают сигнал в бортовую систему ЭБУ, которая регулирует впуск воздуха для обогащения /обеднения топливной смеси.

 

Благодаря слаженной работе дуэта сенсоров абсолютного давления и температуры воздуха, плавающие обороты в холостом режиме работы двигателя не страшны.

 

         Когда автомобиль прошел примерно 150 тысяч километров возникает заметный износ поршневой группы.

 

         Шатунно поршневая группа - шатун, поршень с кольцами, вкладыши скольжения шатунные или коренные является наиболее важной составляющей в двигателе. При несоответствующем техническом состоянии данных элементов в двигателе наблюдается: пониженная компрессия, возможность заклинивания.

 

Поршень –  одна из важнейших деталей двигателя внутреннего сгорания. Он передает энергию сгорания топлива через палец и шатун коленчатому валу. Он вместе с кольцами уплотняет цилиндр от попадания продуктов сгорания в картер. Во время работы на поршень действуют высокие механические и тепловые нагрузки.  Канавки под поршневые кольца располагаются на боковой поверхности  головки поршня. Обычно их три: две под компрессионные и одна под масленое кольцо. При изготовлении строго выдерживается масса поршней.

 

Поршневой палец – стальной полый, плавающего типа, т.е. свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна. В отверстии поршня палец фиксируется двумя пружинными стопорными кольцами.

 

Поршневые кольца. Верхнее компрессионное кольцо – с хромированной бочкообразной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа. Маслосъемное кольцо – с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

 

Шатун – стальной, кованый.  Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы. Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер цилиндра, в который они устанавливаются. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

 

         На  двигателе ВАЗ 21127 установлена новая конструкция шатунно-поршневой группы: Т-образная конструкция поршня. Форма днища - плоская с 4-я мелкими выборками.

 

Каталожные номера комплекта безвтыковых поршней Federal Mogul  21127 для 16 кл. (4 поршня, 4 пальца и набор колец):

 

21127-1004015 57 — группа А;

21127-1004015 67 — группа В;

21127-1004015 77 — группа С;

 

Будьте внимательны при заказе отличие только на конце артикула:

 

у 82.0 написано "СТД";

у 82.5 "Р1".

 

Комплект 21127-1004015-хх безвтыковых поршней с глубокими лунками:

 

- поршень - 4 шт.;

- поршневой палец - 4 шт.;

- кольца - 12 шт. (по 3 кольца на каждый поршень);

- стопорные кольца - 8 шт. (комплект на 4 поршня).

 

Производитель - ДВЗ (Димитровградский завод вкладышей), Federal Mogul.

 

Характеристики 21127-1004015-хх безвтыковых поршней с глубокими лунками:

 

Компрессионная высота (мм)  25.4;

Палец (диаметр, мм)  18;

Производитель  Federal Mogul (ДЗВ);

Палец (длина, мм)  53;

Диаметр (мм)  82.0; 82.5 и 83.0;

Клапана (диаметр, мм)  29 / 25,5 Std;

Толщина колец (мм)  1,2/1,5/2,0;

- антифрикционное покрытие "Molykote".

 

Комплект 21127-1004015-хх безвтыковых поршней с глубокими лунками для автомобилей:

 

- Лада Гранта (двигатели 21126, 21127);

- Калина-2 (двигатели 21126, 21127);

- Приора (двигатели 21126, 21127);

- Веста (двигатель 21129);

- Иксрей (двигатель 21129);

- Ларгус (двигатель 21129);

- Датсун (двигатели 21126, 21127).

 

В запасные части автомобиля поставляется  поршни класса А, B и С, через 0,01мм (измеряется в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 37,00 мм от днища поршня), что вполне достаточно для подбора.

 

Класс поршня по наружному диаметру	A	B	C
Диаметр поршня 82.0 (мм)	81,965-81,975	81,985-81,995	82,005-82,015
Диаметр поршня 82.5 (мм)	82,465-82,475	82,485-82,495	82,505-82,515
Диаметр поршня 83.0 (мм)	82,965-82,975	82,985-82,995	83,005-83,015

 

         Главное при подборе поршня – обеспечить необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром, который определяется промером цилиндра и поршня.

 

При подборе новых поршней к изношенному цилиндру зазор между юбкой поршня и зеркалом гильзы следует проверять в нижней, наименее изношенной части цилиндра. Нельзя допускать уменьшения зазора в этой части цилиндра до значения менее 0,02 мм.

 

                  За счет применения "тонких" поршневых колец, удалось уменьшить высоту уплотнительного и огневого пояса. Использование в двигателе масляных форсунок, для подачи масла на внутреннюю поверхность поршня, обеспечило значительное снижение тепловой нагрузки на эту деталь. В поршне применен укороченный поршневой палец "плавающего" типа, с фиксацией стопорными кольцами и диаметром 18 мм. Это позволило, в конструкции поршня, убрать значительный объем металла в зоне бобышек, тем самым, увеличив размеры "холодильника" и уменьшив направляющие участки юбки поршня. Отвод излишков масла осуществляется в зону "холодильника", через отверстия выполненные в канавке под маслосъемное кольцо.

 

Уменьшение веса шатунно-поршневой группы положительно повлияло на улучшение динамических характеристик двигателя.

 

Основные маркировки наносимые на днище детали.

 

1. Маркер ориентации -   «  »   при установке, должен указывать направление в сторону привода распредвала

2. Маркер класса – один из символов ( «А», «В», «С») определяет отклонение по наружному диаметру.

3. Маркер модели, по классификации производителя.

 

Маркер модели "21127" – на поверхности поршня.

 

         Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Изготавливается полым. Для того чтобы пальцы надежно работали при передаче больших усилий, они изготавливаются из легированной стали. Для обеспечения высокой твердости рабочей  поверхности с одновременным сохранением вязкости его сердцевины, подвергают цементации на глубину не менее 0,7 мм с последующей закалкой в масле и низкотемпературному отпуску. 

 

         Точность изготовления отверстия под поршневой палец обеспечивает зазор 0,001-0,002 мм и позволяет использовать палец одного размера (17,990-17,995мм).

 

Поршень и соответствующий ему цилиндр должны относиться к одному классу.

 

Желательно подбирать комплект поршней с большим диаметром юбки для уменьшения зазора между поршнем и зеркалом цилиндра.

 

Признаки неисправности шатунно - поршневой группы:

 

- повысился расход бензина;

- ниже 10 кгс/см2 стала компрессия двигателя;

- увеличился расход масла. За 1000 километров пробега уровень масла уменьшился от максимальной отметки до минимальной;

- изменился цвет выхлопных газов до сизого оттенка.

 

Поршни меняют чаще всего вследствие износа канавки верхнего поршневого кольца и реже из-за износа юбки поршня. Поршни целесообразно заменять в те же сроки, что и поршневые кольца.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 211271004015хх.

ВАЗ 2114; Лада Гранта лифтбек (ВАЗ 2191); Лада Гранта седан (ВАЗ 2190); Лада Калина 2 универсал (ВАЗ 2194); Лада Калина 2 хэтчбек (ВАЗ 2192); Лада Калина седан (ВАЗ 1118); Лада Калина универсал (ВАЗ 1117); Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119); Лада Приора седан (ВАЗ 2170); Лада Приора универсал (ВАЗ 2171); Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172); Лада Приора 2; Лада Веста; Лада Х-рей.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.