Привод левого переднего колеса 8450006571 на ВАЗ Веста с АБС

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке левого привода переднего колеса в сборе LADA VESTA / ЛАДА Веста с АБС, в строке "Комментарий" указывайте левый или правый привод, в сборе или нет, с ABS или без, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Передний привод более «безопасен», машина легче управляются и более предсказуема в движении, с ними может справиться даже новичок. Поэтому большинство современных автомобилей укомплектованы именно передним типом привода. К тому же он недорого стоит и требует меньше внимания в обслуживании.

Автомобиль LADA VESTA / ЛАДА Веста комплектуется типом привода: Передний привод (FF) — когда крутящий момент от двигателя передаётся только передним колёсам.

Приводы передние ведущих колес предназначены для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам. Приводы с шарнирами равных угловых скоростей. В этом случае допускается взаимное перемещение колес друг относительно друга и относительно главной передачи. Также возможен поворот управляемых колес.

Приводы передних колес LADA VESTA / ЛАДА Веста:

1 - левый привод колеса 8450006571/8450008104 / 8450030513; 2 - коробка передач; 3 - правый привод колеса 8450006570.

Принцип работы такого привода следующий. Внутренние шарниры шлицами соединены с полуосевыми шестернями дифференциала, куда приходит крутящий момент от коробки передач.

Приводы передних колес LADA VESTA / ЛАДА Веста состоят из наружных и внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), соединенных валами 5. Наружный шарнир обеспечивает возможность только угловых перемещений соединяемых валов. Внутренний шарнир дополнительно к угловым обеспечивает и осевые смещения валов при повороте передних колес и работе подвески.

1–корпус наружного шарнира; 2–стопорное кольцо обоймы наружного шарнира; 3–шарик наружного шарнира; 4, 6, 9, 16–хомут крепления чехла; 5–чехол наружного шарнира; 7–динамический демпфер; 8–вал привода переднего колеса; 10–чехол внутреннего шарнира; 11–ступица внутреннего шарнира; 12–ролик внутреннего шарнира; 13–корпус внутреннего шарнира; 14–стопорное кольцо внутреннего шарнира; 15–стопорное кольцо ступицы внутреннего шарнира; 17–обойма наружного шарнира; 18–сепаратор наружного шарнира; 19–зубчатый венец датчика частоты вращения колеса.

Наружный шарнир типа «Бирфильд» состоит из корпуса 1, сепаратора 18, обоймы 17 и шести шариков 3. В корпусе шарнира и в обойме предусмотрены канавки для размещения шариков. Канавки в продольной плоскости выполнены по радиусу, что обеспечивает требуемый угол поворота наружного шарнира. Шлицевый наконечник корпуса наружного шарнира установлен в ступицу переднего колеса и прикреплен к ней гайкой.

Обойма 17 наружного шарнира установлена на шлицах вала 8 между упорным буртиком и стопорным кольцом 2.

Внутренний шарнир типа «Трипод» состоит из корпуса 13 и трех роликов 12 на игольчатых подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой ступицы 11. В корпусе шарнира выполнены пазы для роликов. Трехшиповая ступица зафиксирована на валу стопорным кольцом 15, ролики позволяют ступице перемещаться в пазах корпуса шарнира в осевом направлении, благодаря чему привод может удлиняться или укорачиваться для компенсации взаимных перемещений подвески и силового агрегата. Шлицевый наконечник корпуса внутреннего шарнира закреплен в полуосевой шестерне дифференциала пружинным стопорным кольцом 14.

В наружном шарнире установлены шарики одной сортировочной группы. Все детали шарнира селективно подобраны друг к другу, поэтому ремонтировать шарнир заменой отдельных деталей нельзя и в запасные части поставляют только шарнир в сборе, а также малый ремкомплект, включающий в себя стопорное и упорное кольца, чехол и хомуты крепления чехла и динамического демпфера.

Внутренний шарнир поставляют в запасные части в виде двух ремкомплектов: большого, включающего в себя все детали шарнира, и малого, аналогичного ремкомплекту наружного шарнира.

Для смазки шарниров применяют специальную смазку с дисульфидом молибдена (отечественный аналог – ШРУС-4). Герметизация шарниров обеспечена резиновыми чехлами 5 и 10, закрепленными на корпусах шарниров хомутами 4, 6, 9 и 16.

Валы приводов левого и правого колеса выполнены разной длины (правый длиннее), что обусловлено компоновкой моторного отсека автомобиля (главная передача смещена влево относительно продольной оси автомобиля), и поэтому невзаимозаменяемы. Шарниры равных угловых скоростей обоих приводов одинаковы. Для снижения вибрации в трансмиссии на валах приводов хомутами закреплены динамические демпферы 7.

Шарниры приводов очень долговечны, их расчетный ресурс почти равен ресурсу автомобиля. Однако в эксплуатации их довольно часто меняют или ремонтируют. Такая работа довольно дорога и трудоемка.

Чтобы серьезно сэкономить, регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров и немедленно заменяйте их при малейших повреждениях. Если в шарнир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. Герметичный шарнир изнашивается чрезвычайно медленно.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8450006571, 8450008104, 8450030513.

Lada Vesta / Лада Веста, SW и SW Cross.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить левый привод в сборе на автомобиле Лада Веста и её модификации.

С интернет - Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже