Привод переключения передач (АКПП) на ВАЗ Гранта, Калина 2

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке привода 8450002002 / 21902-1703010 управления механизмом переключения передач в сборе автоматической коробкой передач (АКПП), в строке "Комментарий" указывайте с АКПП или МКПП, модель Вашего автомобиля, год выпуска, объём двигателя и количество клапанов.

На сегодняшний день, ежегодно продается порядка 50 000 автомобилей Лада с автоматом. Кроме Гранты, позже АКПП также была установлена и на Калину 2.

Коробка Лада Гранта, Калина 2 имеет классические для «автомата» режимы работы АКПП:

P – паркинг , режим парковки;

R – задний ход, движение назад;

N – нейтральное положение АКПП, «нейтралка»;

D – полное автоматическое переключение передач, движение автомобиля вперед;

2 – движение вперед с ограничением до 2-й передачи;

1 — движение вперед с ограничением до 1-й передачи.

Рычаг переключения передач ВАЗ 2190 / Лада Гранта/ Lada Granta, Лада Калина 2/ Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194 АКПП

1 - Скоба крепления тросов привода коробки передач (21901-1703394-00); 2 -Скоба крепления троса (21902-1703253-00); 3 - Гайка М8 с зубчатым буртиком (00001-0038322-01); 4 - Трос выбора передач в сборе (21902-1703114-00 1); 5 - Болт (21080-1601207-00); 6 - Кронштейн крепления тросов переключения передач (21902-1703243-00); 7 - Гайка М6 с зубчатым буртиком (00001-0038321-01); 8 - Привод управления механизмом переключения передач в сборе (8450002002 / 21902-1703010-00); 9 - Болт М8х16 (11180-1703340-00); 10 - Пластина промежуточная крепления привода (21901-1703334-00); 11 - Кронштейн (11180-3747121-30).

На части автомобилей Лада Гранта / Granta, Калина 2/ Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194 установлена автоматическая коробка передач (АКПП) JATCO AY K3, выполненная по двухвальной схеме и объединенная с дифференциалом и главной передачей.

Электронный блок управления (ЭБУ) 11186-1412020-00 отвечает за работу автоматической коробкой передач АКПП в автомобилях Лада Калина 2/ Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194. Электронный блок АКПП все время осуществляет контроль за скоростью автомобиля и за нагрузкой двигателя, исключая ошибки водителя и не позволяя ему переключаться на более высокую передачу во время движения с небольшой скоростью, чтобы не случилась перегрузка двигателя, либо на понижающую передачу при слишком большой скорости, чтобы исключить возможность превышения предельно допустимой частоты вращения коленвала двигателя. Когда скорость автомобиля снижается, передачи переключаются в автоматическом режиме на более низкие без усилий водителя. При полной остановке автомашины включается первая передача (автоматически).

Контроллер 11186-1412020-00 управления АКПП расположен на левом брызговике.

Электронный блок управления (ЭБУ) 11186-1412020-00 представляет собой вычислительное устройство, основной задачей которого является обработка информации, поступающей от входных датчиков, и основанная на этой информации подача управляющих команд различным системам автомобиля. Работа систем и агрегатов современного авто напрямую зависит от корректной работы этого "мозгового центра". Любые неисправности в электронном блоке немедленно отражаются на работе электропитания, трансмиссии, выхлопной системы и других элементах.

Управление осуществляется по сигналам, поступающим от датчиков, переключателей и иных контрольных устройств.

Гидротрансформатор преобразует крутящий момент от двигателя и передает его на первичный вал коробки передач.

Масляный насос приводится в действие от двигателя и передает его на первичный вал коробки передач.

Блок клапанов управления состоит из следующих деталей:

- датчик температуры трансмиссионной жидкости;

- датчик числа оборотов первичного вала;

- электромагнитный клапан муфты включения понижающей передачи;

- электромагнитный клапан тормоза 2-4 передачи;

- электромагнитный клапан переключения передач;

- электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи / тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода;

- электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора;

- электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали;

- модуль ПЗУ в сборе (EEPROM).

В модуле ПЗУ хранятся калибровочные данные (индивидуальные значения) каждого линейного электромагнитного клапана. При получении калибровочных данных контроллер управления АКПП проводит точное гидравлическое регулирование. Модуль ПЗУ в сборе расположен в блоке клапанов управления.

Переключатель диапазонов коробки передач определяет положение рычага выбора передач. Расположен в верхней части картера коробки передач.

Датчик числа оборотов первичного вала определяет скорость вращения первичного вала. Расположен в блоке клапанов управления.

Датчик генерирует импульсные сигналы включения-выключения в соответствие с частотой вращения ротора. Контроллер управления АКПП оценивает частоту вращения по импульсному сигналу.

Датчик числа оборотов вторичного вала (датчик скорости автомобиля) определяет скорость вращения вторичного вала по числу оборотов промежуточной шестерни. Установлен в верхней части картера коробки передач.

Датчик генерирует импульсные сигналы включения-выключения в соответствие с частотой вращения ротора промежуточной шестерни. Контроллер управления АКПП оценивает частоту вращения по импульсному сигналу.

Контроллер управления АКПП определяет скорость движения автомобиля по сигналу датчика числа оборотов вторичного вала.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (ДТТЖ) определяет температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера. В качестве датчика температуры трансмиссионной жидкости применяется термистор. Расположен в блоке клапанов управления. Выходное напряжение сигнала термистора зависит от температуры трансмиссионной жидкости. Контроллер управления АКПП определяет температуру трансмиссионной жидкости по напряжению сигнала ДТТЖ.

Электромагнитный клапан муфты включения понижающей передачи контролирует давление в муфте включения понижающей передачи. В качестве электромагнитного клапана муфты включения понижающей передачи используется линейный электромагнитный клапан нормально открытого типа. Расположен в блоке клапанов управления.

Линейный электромагнитный клапан использует принцип, согласно которому усилие прижима сердечника соленоида изменяется прямо пропорционально электрическому току.

Клапан нормально открытого типа создаёт высокое давление жидкости на исполнительном механизме, если питание на клапан не подается.

Электромагнитный клапан тормоза 2-4 передачи контролирует давление тормозной ленты 2-4 передачи. В качестве электромагнитного клапана тормоза 2-4 передачи используется линейный электромагнитный клапан нормально закрытого типа. Установлен в блоке клапанов управления.

Линейный электромагнитный клапан использует принцип, согласно которому усилие прижима сердечника соленоида изменяется прямо пропорционально электрическому току.

Клапан нормально закрытого типа создаёт высокое давление жидкости на исполнительном механизме, если питание на клапан подается.

Электромагнитный клапан включения-выключения приводит в действие клапан переключения, переключающий поток масла, подаваемый на тормоз понижающей передачи и передачи заднего хода и муфту включения повышающей передачи. В качестве электромагнитного клапана включения-выключения используется электромагнитный клапан нормально закрытого типа. Расположен в блоке клапанов управления.

Электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи и тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода осуществляет регулирование давления в муфте включения повышающих передач и тормоза понижающих передач и передачи заднего хода. В качестве электромагнитного клапана муфты включения повышающей передачи и тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода используется линейный электромагнитный клапан нормально открытого типа. Расположен в блоке клапанов управления.

Электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора осуществляет управление клапаном управления блокировочной муфтой гидротрансформатора. В качестве электромагнитного клапана блокировочной муфты гидротрансформатора используется линейный электромагнитный клапан нормально закрытого типа. Расположен в блоке клапанов управления.

Электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали осуществляет управление функционированием клапана регулирования давления в магистрали. В качестве электромагнитного клапана регулирования давления в магистрали используется линейный электромагнитный клапан нормально открытого типа. Расположен в блоке клапанов управления.

[document url="images/Content_969_pdf_01.pdf" height="400"]

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8450002002, 21902170301000.

Лада Гранта / Lada Granta / ВАЗ 2190, Лада Калина 2 / Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194 с АКПП.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить привод управления механизма переключения передач у автомобиля Лада Калина 2 с АКПП.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше