Разъём к ЭБУ М86 (55 клемм) на ВАЗ Икс Рей, Веста, Ларгус
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма 560065-5511c на 55pin контактов с проводами для подключения ЭБУ Ителма M86, в строке "Комментарий" указывайте для какого ЭБУ, количество контактов, модель вашего автомобиля, год выпуска.
Разъем 560065-5511c с проводами для подключения к ЭБУ (55 pin) контактов, используется в автомобилях Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY и их модификаций и для прошивки блоков управления М86.
Может быть использован для самостоятельного изготовления кабеля прошивки ЭБУ для прибора Scan Master USB или другого. В комплекте разъём 55 контакта, крышка, зажим. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем согласно распиновке достаточной для программирования ЭБУ. Можно ставить на автомобиль.
Подойдет для подключения к контроллерам Ителма M86 с двумя разъёмами на 65 pin и 55 pin, который 55 контакта.
Назначение контактов ЭБУ M86 ВАЗ
В таблице приведено назначение контактов контроллеров M86 ВАЗ согласно ТИ 3100.25100.12056 (2015 г.)
№ |
Назначение вывода |
№ |
Назначение вывода |
Разъем Х1.1 |
Разъем X1.2 |
||
A1 |
Не используется |
A1 |
Выход. Привод дроссельной заслонки – к. «1» (+) |
A2 |
Не используется |
A2 |
Выход. Управление нагревателем ДК1 |
A3 |
Не используется |
A3 |
Выход. Управление нагревателем ДК2 |
A4 |
Не используется |
A4 |
Выход. Привод дроссельной заслонки – к. «2» (-) |
A5 |
Вход. Клемма «15» выключателя зажигания. |
A5 |
Не используется |
B1 |
Не используется |
B1 |
Не используется |
B2 |
Не используется |
B2 |
Выход. Форсунка 1 |
B3 |
Не используется |
B3 |
Не используется |
B4 |
Не используется |
B4 |
Вход. ДПКВ «А» |
B5 |
Не используется |
B5 |
Вход. ДПКВ «В» |
C1 |
Не используется |
C1 |
Не используется |
C2 |
Вход. Круиз контроль дискр. 1 |
C2 |
Выход. Форсунка 2 |
С3 |
Вход. Круиз контроль дискр. 2 |
С3 |
Выход. Форсунка 3 |
С4 |
Вход. Выкл. 1 педали тормоза |
С4 |
Вход/Выход LIN |
С5 |
Вход. Выкл. 2 педали тормоза |
С5 |
Масса электроники |
D1 |
Не используется |
D1 |
Не используется |
D2 |
Питание 5V датчика педали акселератора 2 |
D2 |
Выход. Форсунка 4 |
D3 |
Питание 5V датчика давления хладогента |
D3 |
Не используется |
D4 |
Вход. Датчик педали акселератора 1 |
D4 |
CAN‑H |
D5 |
Масса датчика педали акселератора 1 |
D5 |
CAN‑L |
E1 |
Не используется |
E1 |
Не используется |
E2 |
Питание 5V датчика педали акселератора 2 |
E2 |
Не используется |
E3 |
Вход. Круиз контроль аналоговый. Не исп. |
E3 |
Питание 5V датчиков дроссельной заслонки |
E4 |
Вход. Датчик педали акселератора 2 |
E4 |
Вход. Датчик фазы |
E5 |
Масса датчика педали акселератора 2 |
E5 |
Не используется |
F1 |
Не используется |
F1 |
Не используется |
F2 |
Выход. Упр. реле муфты кондиционера |
F2 |
Управление клапаном заслонки вп. трубы |
F3 |
Не используется |
F3 |
Выход. Питание 5V ДАД. |
F4 |
Вход. Датчик давления хладагента |
F4 |
Не используется |
F5 |
Масса датчика давления хладагента |
F5 |
Масса ДПДЗ |
G1 |
Не используется |
G1 |
Не используется |
G2 |
Выход. Управление реле стартера 1. Не исп. |
G2 |
Вход. Сигнал ДПДЗ 1 |
G3 |
Не используется |
G3 |
Вход. Сигнал ДПДЗ 2 |
G4 |
Не используется |
G4 |
Вход. Сигнал ДК1 |
G5 |
Не используется |
G5 |
Масса ДК1 |
H1 |
Не используется |
H1 |
Не используется |
H2 |
Выход. Реле управления 1 ВСО |
H2 |
Вход. Сигнал ДД, контакт 1 |
H3 |
Выход. Реле управления 2 ВСО |
H3 |
Вход. Сигнал ДД, контакт 2 |
H4 |
CAN‑H |
H4 |
Вход. Сигнал ДК2 |
H5 |
CAN‑L |
H5 |
Масса ДК2 |
J1 |
Не используется |
J1 |
Не используется |
J2 |
Выход. Клапан продувки адсорбера |
J2 |
Вход. Сигнал ДТВ на впуске |
J3 |
Выход. Управление главным реле |
J3 |
Вход. Сигнал ДТОЖ |
J4 |
Выход. Управление реле бензонасоса |
J4 |
Вход. ДАД |
J5 |
Выход. Запрос вкл. кондиционера |
J5 |
Масса ДАД, ДТВ, ДТОЖ |
K1 |
Не используется |
K1 |
Не используется |
K2 |
Не используется |
K2 |
Не используется |
K3 |
Вход. Напряжение бортовой сети на входе ГР |
K3 |
Не используется |
K4 |
Масса силовых каскадов |
K4 |
Вход. Датчик давления масла дискретный |
K5 |
Масса силовых каскадов |
K5 |
Не используется |
L1 |
Не используется |
L1 |
Не используется |
L2 |
Не используется |
L2 |
Не используется |
L3 |
Вход. Напряжение бортовой сети на выходе ГР |
L3 |
Не используется |
L4 |
Масса силовых каскадов |
L4 |
Не используется |
L5 |
Масса силовых каскадов зажигания. Не исп. |
L5 |
Не используется |
M1 |
Не используется |
||
M2 |
Не используется |
||
M3 |
Не используется |
||
M4 |
Не используется |
||
M5 |
Не используется |
||
N1 |
Не используется |
||
N2 |
Управление катушкой зажигания 4 |
||
N3 |
Управление катушкой зажигания 3 |
||
N4 |
Управление катушкой зажигания 2 |
||
N5 |
Управление катушкой зажигания 1 |
Контроллер (КЭБУ) М86 предназначен для шестнадцати клапанного двигателя объемом 1,6 л с роботизированной коробкой переключения передач (РКПП) или МКПП автомобилей Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY.
КСУД выполняет функцию иммобилизации, обмениваясь кодами с ЦБКЭ (контроллером ВСМ). Если в результате обмена определяется, что коды не корректны, то блокировка запуска двигателя в КСУД не снимается (подробно описание работы иммобилизатора см. ТИ 3100.25100.12057).
Контроллер М86 выполняет также функцию диагностики системы. Он определяет наличие неисправностей элементов системы, включает сигнализатор и сохраняет в своей памяти коды, обозначающие характер неисправности и помогающие механику осуществить ремонт.
На атомобилях Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY реализован интерфейс обмена данными между контроллером ЭСУД, колодкой диагностики и контроллерами (блоками управления) других систем автомобиля по шине CAN.
По шине CAN происходит обмен кодами иммобилизатора между контроллером ЭСУД и ЦБКЭ, обмен информацией о параметрах работы двигателя, трансмиссии, АБС, состоянии датчиков и т. д.
Шина CAN представляет собой двухпроводную линию:
- линия низкого уровня CAN L (контакты "X1.1/H5", "X1.2/D5" контроллера ЭСУД);
- линия высокого уровня CAN H (контакты "X1.1/H4", "X1.2/D4" контроллера ЭСУД).
Разъём 560065-5511c на 55 контакта на ЭБУ предназначены для самостоятельной сборки кабеля программирования ЭБУ Ителма M86. Разъемы подойдут, как для использования в автосервисе так и для частного использования.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: MOLEX 560065-5511.
Лада Веста / Vesta, Ларгус / largus, Икс Рей / XRAY.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить разъём 55 контакта на ЭБУ Ителма M86 в автомобиле семейства Лада Веста.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Доступна Оплата кортой на сайте через "ПАО СБЕР БАНК" за выбранный товар и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ - а за доставку оплатить при получении товара
Так же есть вариант перевода Сбер Online, Tinkoff, AlfaBank и другие - при таком способе оплаты Вы экономите комиссию за перевод денежных средств
Удачных Вам покупок !
Уважаемые покупатели если Вы приняли решение вернуть товары купленные в нашем интернет магазине - Вам полезно будет знать !
Срок возврата товара надлежащего качества составляет 14 дней с момента получения товара.
Возврат переведённых средств, производится на ваш банковский счёт в течение 5-30 рабочих дней (срок зависит от банка, который выдал вашу банковскую карту).
Удачных Вам покупок !