Разъём к датчику положения коленвала (2 контакта) на ВАЗ Ларгус

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке розетки с проводами к датчику положения коленчатого вала для автомобиля Лада Ларгус / LADA Largus, в строке "Комментарий " указывайте модель вашего автомобиля и год выпуска.

Двигатель Лада Ларгус / LADA Largus оснащен системой распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр отдельная форсунка) с электронным управлением. Принципы работы систем управления двигателями 1,6 (16V) и 1,6 (8V) практически одинаковые. Основные отличия заключаются в применении различных катушек зажигания и разном расположении отдельных элементов систем.

ЭБУ является центральным устройством системы управления двигателем. Блок закреплен на задней стенке площадки аккумуляторной батареи. ЭБУ представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство – ОЗУ и программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ.

ОЗУ служит для временного хранения текущей информации о работе двигателя (измеряемых параметров) и расчетных данных. В ОЗУ записываются также коды возникающих неисправностей. Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек). ППЗУ определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав отработавших газов и т.п. ППЗУ – энергонезависимо, т. е. его содержимое не изменяется при отключении питания.

Все разъемы делятся на 2 типа, которые принято называть просто: разъем типа "папа”, и разъем типа "мама”. Соответственно, разъем "папа”, или говоря другими словами, вилка (или штекер), втыкается в разъем "мама”, или по другому говоря в разъем розетку (или гнездо). Такое обозначение оказалось удобным в том, что никакой путаницы при объяснении не возникает.

Датчик коленчатого вала имеет множество различных наименований, начиная названием «ДПКВ» — датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации, и заканчивая наименованием «датчик ВМТ».

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) установлен на картере сцепления, над маховиком двигателя.

Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) выдает ЭБУ информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. Датчик – индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев венца маховика. Зубья расположены на диске с интервалом 6°. Для синхронизации с ВМТ поршней 1–4 цилиндров один зуб из 60 срезан, образуя впадину, и один зуб двойной. При прохождении двойного зуба и впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый «опорный» импульс синхронизации. При вращении маховика изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика – в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.

Контактный носитель 8200673202 с 2 контакта мама в сборе с проводами подключается к датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) в автомобилях семейства Лада Ларгус / LADA Largus и его модификаций. Может быть использован разъём для самостоятельной замены. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

С помощью розетки 8200673202 подается питание на датчик синхронизации, который синхронизирует работу системы зажигания и топливных форсунок.

Коленвал (коленчатый вал) – это узел деталей, деталь достаточно сложной формы. Имеет шейки, которые служат для крепления шатунов, а уже от этих элементов деталь воспринимает все усилия, преобразуя их в крутящий момент. Коленчатый вал является составной частью кривошипно-шатунного механизма.

Именно датчик коленвала (датчик оборотов коленвала) является уникальным датчиком. Это объясняется тем, что неисправность данной электронной системы является единственной в своем роде, которая порождает полную остановку двигателя. Это связано с тем, что сам датчик коленвала призван синхронизировать работу системы зажигания и топливных форсунок. Это означает, что сбой в работе такого датчика неизбежно приведет к сбою системы впрыска топлива.

При выходе из строя ДПКВ или его цепей двигатель не работает.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 8200673202.

Лада Ларгус / LADA Largus / ВАЗ 4106, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Duster, Megane 2.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку датчика верхней мертвой точки на автомобиле Largus RENAULT (8 клап. с 2010г.), RENAULT Logan, Duster (8 клап.) ?

Как заменить самостоятельно датчик положения коленчатого вала (датчик верхней мертвой точки) на автомобиле Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster.

Как самостоятельно заменить датчик верхней мертвой точки 8200772182-С у автомобиля Лада Ларгус, RENAULT Logan, Duster - 8 клапан.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше