Разъём вариатора на Лада Веста, Гранта, Икс Рей

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке  разъёма вариатора  ISO 15170 на Лада Калина 2 / Lada Kalina 2,  Приора   FL / Priora 2, Гранта / Granta, Гранта ФЛ/ Granta FL , Веста / Vesta,  Икс Рей / XRAY, в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Вариатор — это бесступенчатая трансмиссия с внешним управлением, которая позволяет автоматически плавно изменять передаточное число, выбирая наиболее оптимальное согласно внешней нагрузке и оборотам двигателя, тем самым давая возможность максимально эффективно использовать его мощность. В технике существует множество различных конструкций такого типа, но на автомобиле получили распространение два вида вариаторов: клиноременной и тороидный.

 

         Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (далее по тексту «вариатор» или CVT) - принципиально новая для LADA коробка передач. В настоящее время она устанавливается на Lada XRAY Cross, Lada Vesta и Lada Granta.

 

 

         Вариаторы разработки фирмы Jatco, у которых все изменения передаточного отношения происходит за счет работы ремня на разных радиусах конусов, в JF015E ряд передаточных отношений конусов используется дважды.

 

         Такое необычное техническое решение реализовано благодаря двухрядному планетарному механизму, обеспечивающему две передачи для движения вперед. Диапазон работы этих передач немного перекрывается. При разгоне средней интенсивности примерно до 60 км/ч работает первая ступень, а после — вторая. На режимах разгона с полностью нажатой педалью газа этот момент переключения смещается в сторону больших скоростей. Кстати, как происходит это переключение, зависит от программного обеспечения, подбираемого к каждой модели автомобиля.

 

 

         Вариатор, про который мы сейчас говорим, состоит в техническом родстве с традиционными АКПП: роль сцепления в нем играет гидротрансформатор, а также трансмиссия снабжена двухступенчатым планетарным редуктором. Последний позволил сделать автомобиль одновременно чуть быстрее и чуть экономичнее в сравнении с роботизированными модификациями с мотором 1.8. По паспорту средний расход топлива снизился с 7,2 до 7,1 л/100 км. Свой вклад в экономию топлива вносит и то, что главная пара сменилась с 3.944 на 3.882. Можно сказать, что у машины появилась виртуальная шестая передача.

 

         Тип разъёма вариатора ISO 15170 — соединитель на 22 пина IP68 с байонетным кольцом, зарегистрирован компанией TYCO на серии соединителей CANNON APD.

 

 

Проверка исправности разъёма -  промерить степ-мотор. Нужны пины 6,7,8,9. Сопротивления должны быть:

 

- пины 6,7 — 26-32 Ом,

- пины 8,9 — 26-32 Ом,

- пин 6, корпус варика — 13-16 Ом,

- пин 7, корпус варика — 13-16 Ом,

- пин 8, корпус варика — 13-16 Ом,

- пин 9, корпус варика — 13-16 Ом.

 

Перед проверкой необходимо снять клемму АКБ, включить ближний свет на всякий случай разрядить остаточные ёмкости в блоках автомобиля.

 

 

Вот он, с байонетным кольцом, оно защёлкнуто. Разъём устанавливается пинами паралельно бамперу.

 

 

Чтобы снять разъём вариатора:

 

1. надо часовой отвёрткой АККУРАТНО отогнуть стопор и повернуть кольцо против часовой стрелки на 5-10 градусов.

 

 

2. крутим кольцо против часовой стрелки на 30 градусов. При этом разъём будет подниматься на верх, разгерметизироваться. Крутится тяжело. Главное — не вращать центральную часть, слегка придерживая за провода.

 

 

3. пины отсоединены, но разъём не снимается. Необходимо опять отогнуть стопор и провернуль кольцо на 5 градусов против часовой стрелки, перекинув стопор.

 

 

Разъём снят. Чистим нигрином, впитываем остатки нигрина ХБ тряпочкой в разъёме варика и ответной части. Протирать не надо. Закрываем чистой тряпочкой разъём на вариаторе.

 

Снимаем отвёрткой (АККУРАТНО) белую крышечку и промываем изнутри.

 

 

Можно мерить сопротивление пинов. Убеждаетесь в чистоте. Собираете обратно.  Причиной неисправности - заливало разъём, потому что не было вот этого

 

 

ПЛЮСЫ ВАРИАТОРА JF015E

 

1. Вариатор JF015E стал легче и компактней (дорожный просвет как у автомобиля с МКПП, трансмиссия утоплена в периметр подрамника, что исключает повреждения при переезде крупных неровностей дороги), чем предыдущие образцы. Добиться этого удалось за счет новой конструкции, в которой используется клиноременная передача, двухступенчатый планетарный редуктор с шестернями и гидротрансформатор.

2. Такая конструкция вариатора не боится морозов, пробуксовок и тяжелых нагрузок.

3. Механизм коробки передач облегчает нагруженный режим как переход на заднюю передачу и обратно. Теперь за это отвечает специальная муфта с электронным управлением. Она выравнивает скорость вращения валов, и задняя передача включается плавно и четко.

4. Применение двухступенчатого планетарного редуктора позволило на 30% снизить сопротивление при перемешивании трансмиссионного масла (особенно это актуально в морозы, когда масло густеет).

5. Конструкция исключает из работы вариатора опасные моменты контакта ремня и конусов у края или у оси, где может теоретически произойти срыв во время в скольжении.

6. Система охлаждения вариатора выведена в один контур с системой охлаждения двигателя. Это позволяет эффективно поддерживать рабочую температуру трансмиссии в жару и холод.

7. Вариатор экономичней МКПП на 0,2 л/100км (МКПП - 7,5 л/100км, вариатор - 7,3 л/100км).

8. Разгоняется легко и плавно, ускорение происходит без малейших рывков, которые можно ощутить, так или иначе, на любой АКПП. Плавность хода обеспечивается гидротрансформатором, на который возложена функция сцепления и клиноременной передачей, которая дополнительно сглаживает потерю тяги при переключениях в редукторной части.

 9. Настройки вариатора удерживают обороты двигателя на низком уровне. Получается, что двигатель практически бесшумно работает.

10. Масло в вариаторе менять не нужно, оно рассчитано на весь период эксплуатации.

 

Руководство по ремонту АКПП

 

 

МИНУСЫ ВАРИАТОРА JF015E

 

1. рекомендуется избегать пробуксовки, резкого ускорения и торможения, это небезопасно для агрегата и обеспечивает повышенный износ коробки передач.

 

Внимание:

 

2. Для автомобилей с вариатором буксировка автомобиля для пуска двигателя запрещена.

3. Транспортировка прицепов или буксировка других автомобилей крайне нежелательна, поскольку она значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – усиленный ее износ.

 

Разборка вариатора

 

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: ISO 15170.

Применяемость: Лада Калина / Lada Kalina 2,  Приора FL / Priora 2, Гранта / Granta, Датсун / Datsun, Веста / Vesta,  Икс Рей / XRAY.

 

 Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить разъём вариатора на автомобиле Лада Веста.

С интернет - Магазином Дискаунтер   AvtoAzbuka   затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Примечание: Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.