Ресивер впускной 21127 пластик (1,6L,16V) E-Gas на Калина, Приора, Гранта

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке впускного ресивера 21127100860000 / 8450056661 с ДАД и ДТВ нового образца  на двигатель 21127 (1,6L,16V) E-Gas  автомобиля  Калину, Приору, Гранту, в строке "Комментарий" указывайте какой  двигатель, модель Вашего автомобиля, год выпуска.

         Все современные автомобили оснащены электронной системой управления двигателем, которая регулирует работу силового агрегата при помощи информации, снимаемой со специальных датчиков.

         Впускной коллектор с изменяемой геометрией АвтоВАЗ начал устанавливать, начиная с двигателя ВАЗ-21127. Такая конструкция позволяет достичь максимального крутящего момента на низких оборотах и максимальной мощности на высоких. Регулирование длины впускного коллектора (переключение с одной длины на другую) производится с помощью клапана, входящего в состав системы управления двигателем (модуля впуска 21127-1008600).

         ДВС 21127 отличается от предшественника переменной длиной впускного трубопровода. Впускная система имеет резонансную камеру, смещённую ближе к впускному клапану. Для управления потоками воздуха инженеры установили 4 электронные заслонки. Теперь на высоких оборотах воздушный поток идёт по длинному пути, на низких — через камеру.

         Благодаря работе заслонок увеличилась эффективность сгорания топлива: в момент наращивания мощности расход топлива уменьшился. На такте сжатия часть воздуха выбрасывается из цилиндра, а затем возвращается, повышая давление перед впускным коллектором. На низких оборотах коленчатого вала двигатель 21127 обеспечивает крутящий момент и хорошую приемистость. На высоких — агрегат развивает высокую мощность.

         Ресивер 21127-1008600- 00/8450056661  необходим для обеспечения двигателя 21127 (1,6L,16V) E-Gas  нужным количеством воздуха, относится к системе впуска, предназначен для инжекторного мотора. Его основная задача выровнять поток воздуха и равномерно распределить его по цилиндрам.

Впускной трубопровод 21127-1008600-00 / 8450056661 двигателя 21127:

1 - штуцер трубки подвода паров от клапана продувки адсорбера; 2 - фланец соединения с дроссельным узлом; 3 - штуцер шланга системы вентиляции картера; 4 - датчик давления и температуры воздуха на впуске; 5 - штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов; 6 - ресивер; 7 - электромагнитный клапан механизма изменения длины каналов трубопровода; 8 - шланг подвода разрежения к пневмокамере механизма изменения длины каналов трубопровода; 9 - обратный клапан; 10 - фланец соединения с головкой блока цилиндров; 11 - окна каналов подвода воздуха к цилиндрам; 12 - пневмокамера механизма изменения длины каналов трубопровода; 13 - вал механизма изменения длины каналов трубопровода.

         Главная особенность ДВС – ВАЗ-21127 заключается в применении современной впускной системы с заслонками, благодаря которой воздух в цилиндры поступает немного иначе. Когда двигатель развивает высокие обороты, он проходит по длинному пути. При холостых или низких оборотах воздух сначала поступает в резонансную камеру. В результате топливо сгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

Система питания ДВС 21126 и ДВС 21127:

1- Абсорбер; 2- топливная рампа с форсунками двигателя 21126; 3- впускной трубопровод двигателя 21126; 4 - дросельный узел двигателя 21126; 5- шланг подвода воздуха к дросельному узлу; 6 - воздушный фильтр; 7 - клапан продуши аброрбера;  8- топливный бак; 9-  штуцер подвода паров топлива из бака к сепаратору; 10- шланг наливной трубы; 11- наливная труба; 12 - вентиляционная труба;  13 - шланг вентиляционной трубы; 14- труба подвода топлива от фильтра к тройнику; 15 - топливный фильтр; 16 - труба подвода топлива к фильтру; 17 - крышка топливного модуля; 18 - тройник; 19 - труба подвода топлива к рампе; 20- сепаратор; 21 - впускной трубопровод двигателя 21127; 22 - дросельный узел двигателя 21127; 23 - топливная рампа с форсунками двигателя 21127.

         Во впускном трубопроводе на общем валу установлены четыре заслонки (по одной для каналов каждого цилиндра). При повороте вала заслонки открывают одни каналы в трубопроводе и закрывают другие, направляя воздух в цилиндры двигателя то по короткому пути, то по длинному. При низких оборотах коленчатого вала длинный впускной тракт обеспечивает высокий крутящий момент и хорошую приемистость двигателя. При более высоких оборотах короткий впускной тракт позволяет двигателю развивать высокую мощность. При работе двигателя разрежение из полости ресивера по резиновому шлангу подводится к электромагнитному клапану механизма изменения длины каналов трубопровода. Клапан открывается по командам контроллера передавая разрежение пневмокамере механизма, которая перемещает свой шток, и с помощью кулисы) поворачивает вал с заслонками. Для сглаживании пульсаций разрежения на переходных режимах в системе применен обратный клапан.

         Отличительной особенностью ДВС 21127 — использование вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ).

         ДАД и ДТВ объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска.

         Выходной сигнал ДАД представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,15..4,6 В, величина которого зависит от давления во впускной трубе. По данному сигналу ЭБУ рассчитывает количество воздуха всасываемого во впускную трубу за цикл.

         Чувствительным элементов ДТВ во впускной трубе является термистор (резистор, измеряющий сопротивление в зависимости от температуры)

         При возникновении неисправности цепи датчика ЭБУ заносит в свою память ее код и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае блок управления рассчитывает количество всасываемого воздуха по частоте вращения коленчатого вала и углу открытия дроссельной заслонки.

Модуль впуска 1127-1008600-00 / 8450056661 интегрированный для автомобилей с "Евро 4" и с контроллерами:

2

1127-1411020-22 Лада Калина, с двигателем 1,6л, 16кл.,

21127-1411020-12 Лада Приора, с двигателем 1,6л,16кл,

21127-1411020-9 Лада Приора, с двигателем  1,6л, 16кл, АМТ

         Клапана управления длиной каналов системы впуска находится с правой стороны двигателя по ходу движения автомобиля.

         Воздух подводится к дроссельному узлу двигателя через воздухозаборник, резонатор (глушитель шума воздуxa на впуске), воздушный фильтр, датчик массового расхода воздуха  (двигатель 21126), гофрированный резиновый шланг.

         Дроссельный узел крепится к впускному трубопроводу и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления. Блок управления заслонкой состоит из электродвигателя постоянного тока с редуктором и двух датчиков положения заслонки. Заслонка открывается на требуемый угол по сигналу контроллера, который в свою очередь отслеживает положение педали «газа». Дроссельные узлы двигателей 21126 и 21127 разные. Пройдя дроссельный узел, воздух попадает во впускной трубопровод, выполненный из высокопрочной термостойкой пластмассы. Из ресивера (общей полости трубопровода) воздух по четырем отдельным каналам подводится к впускным каналам головки блока цилиндров.

Если клапан изменения длины впускного коллектора неисправен, то работа двигателя будет нестабильной, машина может дергаться во время движения или глохнуть. На панели приборов загорится индикатор Check Engine. Выявить неисправность можно в ходе диагностики, считывая коды ошибок.

         Блок управления открывает дроссельную заслонку 21127-1148010-00 в соответствии с нажатием педали газа. В это же время в блок поступает большое количество сигналов от остальных датчиков системы управления.

Отличие систем управления двигателей связано с применением на двигателе 21127 впускного трубопровода с изменяемой длиной его каналов.

         Для подачи большего количества топлива при большом угле открытия электронной дроссельной заслонки с электроприводом 21127-1148010 (28337899) (разрежение во впускном трубопроводе незначительное) контроллер увеличивает время работы топливных форсунок. При уменьшении угла открытия дроссельной заслонки разрежение во впускном трубопроводе увеличивается и контроллер, обрабатывая сигнал, сокращает время работы форсунок.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21127100860000,  8450056661.

ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170-2172 / Приора, ВАЗ 2190 / Гранта, ВАЗ 2192 / Калина 2, ЛАДА Веста / LADA Vesta,  LADA Xray c двигателями 21127 (E-GAS , 16V, 1,6L) 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить модуль впуска в автомобиле семейства Лада Приора с двигателем 21127.

С интернет - Магазином Дискаунтер   AvtoAzbuka   затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.