Уважаемые клиенты. Наши курьеры соблюдают все меры предосторожности и профилактики - маски, перчатки и дезинфекция.

Рулевая тяга (наконечник внутренний длинный) на ВАЗ Классика

Рулевая тяга (наконечник внутренний длинный) на ВАЗ Классика
Устанавливается на автомобили классического семейства ВАЗ 2101- 21074 и их модификаций.
Артикул:
2101-3003130 - 2101-3003136
Размеры посылки в упаковке:
230
x
70
x
80
Вес:
1,31
кг.
Товар в наличии на складе

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке наконечника тяги рулевой трапеции, в строке "Комментарий" указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, на какую сторону надо (водительскую или пассажирскую).

Выход из строя рулевого наконечника, рулевой тяги и даже всей рулевой трапеции на автомобилях классического семейства ВАЗ сопровождается характерным стуком в подвеске (даже на небольших неровностях), потерей курсовой устойчивости при движении (автомобиль отказывается ехать прямо, тянет в сторону и приходится постоянно подруливать) и неравномерным износом шин.

 

Элементы рулевого управления: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслоналивного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — вал рулевого управления; 15 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 — рулевое колесо; 17 — труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты; 21 — левый поворотный кулак

Рулевые тяги и наконечники Кедр – это совокупная конструкция, входящая в систему управления автомобилем, благодаря которой осуществляется передача усилий от рулевого механизма на колеса транспортного средства, через рулевой привод, а также управление углом поворота передних колес по отношению к продольной оси автомобиля.

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

Конструкция корпуса наконечника рулевой тяги является цельнокованой с высокими пластическими свойствами, для исключения внезапного хрупкого разрушения, за счет чего обеспечивается высокая стойкость к вертикальным нагрузкам (усилия вырыва и выдавливания пальца из корпуса).

Производство корпуса наконечников и средних тяг осуществляется на горизонтально-ковочных машинах по современной технологии, что делает изделие особенно надежным в эксплуатации.

Шаровой палец изготавливают методом пластической деформации (поперечно-клиновая прокатка). Этот способ производства предпочтительнее других, т. к. в процессе прокатки волокна металла не перерезаются (распределяются равномерно), снижая количество факторов риска.

Резьба наконечника накатная, поэтому она более прочная и качественная, чем нарезная.

Высокое качество поверхности сферы достигается процессом обкатки, в результате чего сферическая поверхность пальца становиться зеркальной.

Шаровой палец покрывают специальным покрытием на основе никеля – «Нильбор -20» (технология военно-промышленного комплекса). Сферическая поверхность становиться светлой, блестящей и очень твердой, что создает уменьшение трения внутри наконечника рулевой тяги, в результате чего улучшаются технические характеристики конструкции, ведущие к увеличению эксплуатационного ресурса, а также к снижению усилия на рулевое колесо.

Коэффициент трения в паре палец-вкладыш уменьшается в несколько раз.

Покрытие «Нильбор-20» :

- делает палец более стойким по отношению к коррозии;

- обеспечивает легкость и плавность хода всех узлов шаровых шарниров.

Вкладыш выполнен из полимерного материала обладающего повышенными антифрикционными и износостойкими характеристиками, что обеспечивает более долговременную эксплуатацию наконечника рулевой тяги.

Пыльник изготавливают из специальной резины, обладающей высокой стойкостью по отношению к озону, температурным колебаниям, маслу и бензину.

Продукция «Кедр», поставляется на рынок, соответствует всем строгим требованиям качества и производиться на том же оборудовании и по той же технологии, что и продукция для сборочных конвейеров.

Определить, пора менять тяги или нет, не сложно. Достаточно загнать автомобиль на яму и руками покачать, подергать тяги. Проверяя осевые люфты в шаровых пальцах. Если осевой люфт превышает 1 мм или наконечник, когда Вы будете дергать тягу вверх и вниз, будет стучать, это означает, что пора менять.

Для обеспечения безотказной работы наконечника тяги рулевой трапеции необходим регулярный и систематический контроль состояния защитного пыльника. При осмотре обращают внимание на отсутствие трещин и других повреждений. При нарушении целостности пыльника необходимо выполнить проверку состояния самой тяги.

Объезжайте глубокие ямы, берегите тяги и удачных вам дорог!

Технические характеристикинаконечника тяги рулевой трапеции ВАЗ 2101-3003130 - 2101-3003136:

- Угол отклонения пальца в поперечном направлении, не менее: 11 град;

- Угол отклонения пальца в продольном направлении, не менее: 22 град;

- Усилие вырыва пальца из корпуса не менее: 2350 кГс;

- Усилие выдавливания не менее: 2500 кГс;

- гарантия пробег, км – 50 000 .

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: МК01-30.03.101, 2101-3003130/36, БА 01-3003050/64, 3003136/30.

ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобиле семейства ВАЗ 2101-2107.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

С этим товаром покупают
Перейти на мобильную версию сайта
Да, перейти Остаться на основной версии
Товары с желтым ценником – это очень-очень выгодное предложение !