Ступица передняя экранированная усиленная нерегулируемая 22 шлица на Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ступицы передней ВАЗ 2121 экранированной, усиленной, нерегулируемой - 22 шлица под ШРУС в сборе на автомобиль Chevrolet Niva, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска количество шлицов 22 или 24.

Общеизвестно, что в процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ-2121 "Нива" и ВАЗ-21213-214, ВАЗ 2131 большие нарекания вызывают проблемы ступичного узла переднего колеса.

Для Нивы ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214, ВАЗ 2131 до 2008 года выпуска предлагается установка расточенного поворотного кулака и нестандартной (усиленной) ступицы с 22 шлицами под ШРУС, с радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником размерами 42х75х37.

Цена указана за комплект (левый/правый).

Стандартная конструкция ступичного узла передних колес автомобиля ВАЗ 2121-2123 и их модификаций представляет собой ступицу, вращающуюся на двух конических роликовых подшипниках размерами 40x68x19. Внешним диаметром подшипники запрессованы в поворотном кулаке. Зазор подшипника определяется положением одноразовой гайки с пояском для фиксации и требует регулировки на каждом периодическом техническом обслуживании.

Ступичный подшипник колеса является один из важнейших узлов автомобиля. Именно этот узел воспринимает и вес автомобиля, приходящийся на каждое колесо, и нагрузку от дороги при скоростном движении, проезде неровностей, воды и грязи. При этом ступичный подшипник обеспечивает минимальное сопротивление качению, так называемый «выбег автомобиля», и все это не в ущерб надежности.

Проблема штатных ступичных подшипников Нивы (ВАЗ 2123, 2121, 2131) в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.

В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях регулировка ступичного узла может потребоваться ранее, чем это предусмотрено регламентными работами, и если за этим не уследить, вледствие увеличенного зазора подшипники очень быстро выходят из строя. Увеличенный люфт в подшипниках ступицы сильно увеличивает вероятность разрушения самой ступицы.

Вследствие того, что ступица вращается вместе с собранным вместе с ней тормозным диском, при повышенном зазоре или начавшемся разрушении подшипников передние тормозные колодки раздвигаются и снижается скорость реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза. Тормоза «со второго качка» при отсутствии систематического ухода тормозной жидкости из бачка-один из признаков неисправности ступичного узла.

Вместо штатных ступичных узлов передних колес возможна установка измененных поворотных кулаков, двухрядных шариковых радиально-упорных подшипников и усиленных ступиц. Такая переделка может быть оправдана для тех, кто эксплуатирует ниву в тяжелых дорожных условиях или с повышенными нагрузками.

Для Нивы 4х4 предлагаем усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками SKF. Этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед Нивовским:

- нет необходимости регулировать (затяжка подшипника точно выставляется при его производстве) и не меняется в процессе эксплуатации;

- нет необходимости в регулярной смазке;

- введены экранирующие сальники с обеих сторон ступицы;

- исключает проворачивание подшипников на ступице;

- исключает износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке и ступице;

- шаровый диагональный двухрядный подшипник уменьшает трение в ступичном узле;

- подшипник абсолютно не обслуживается, с завода в них закладывается долговечная смазка, закрытый корпус;

- срок службы ступицы увеличен за счет утолщения.

Шариковый двухрядный подшипник никогда не клинит, поэтому его устанавливают на передних управляемых колесах современных автомобилей.

Опыт обслуживание утежеленных автомобилей семейства Нива (например, инкассаторских бронированных автомобилей) показывает, что иногда причиной отказа ступичного узла является поломка самой ступицы, причем ломаются как "неоригинальные" ступицы разных производителей, так с тем же успехом и оригинальные производства АО "Автоваз". В связи с этим для повышения надежности узла, работающего при повышенной нагрузке (плохая дорога и повышенная масса автомобиля), применяется усиленные ступицы и радиально-упорные шарикоподшипники 42х75х37. Комплект из ступицы с наименьшим внутренним и наибольшим наружным диаметром ее посадки под подшипник представляется наиболее прочным. Усиленная ступица с 22 шлицами — под ШРУС от автомобилей старых годов выпуска наиболее массивна.

Новая усиленная ступица с 22 шлицами — под ШРУС имеет увеличенные радиусы скруглений и толщины материала в опасных сечениях, коренная часть шлицов имеет радиусное скругление, что исключает создание концентрации напряжений и дальнейшего механического разрушения.

Серийная ступица Усиленная ступица

Ступица изготовлена из стали 40ХГНМ (40ХНМ) по технологии горячей ковки. Суммарный запас прочности увеличен в 2 раза относительно стандартного заводского изделия и в 3 раза относительно изделий иных производителей.

Конструкция ступицы предусматривает установку внутренней обоймы подшипника по переходной скользящей посадке, что позволяет обслуживание и демонтаж (для замены тормозного диска) без разрушения подшипника.

Ступица передняя ВАЗ 2121 экранированная усиленная, нерегулируемая - 22 шлица под ШРУС в сборе для «Нивы» поставляется в комплекте для установки в условиях СТО и для самостоятельной установки.

В состав комплекта:

- ступица усиленная 2 шт. (прав./лев.);

- дистанционное кольцо 2 шт. (по одному на каждую сторону);

- кулак поворотный в сборе с двухрядным подшипником, стопорным кольцом и экранирующими сальниками, с вложенной гидроотталкивающей смазкой - 2 шт. (прав./лев.).

Все комплекты поставляются с руководством по установке и эксплуатации.

Усиленная нерегулируемая ступица выпускается в двух вариантах: как для старых приводов (22 шлица), так и для новых усиленных приводов (24 шлица).

Недостаток такой доработанной ступицы Нивы, как минимум один - высокая стоимость.

К преимуществам нестандартных ступичных узлов можно также отнести то, что установка шариковых подшипников снижает трение качения передних колес автомобиля и увеличивает четкость его управления.

Если автомобиль эксплуатируется с соблюдением норм завода-изготовителя, то мы не рекомендуем устанавливать нестандартные ступичные узлы. Дешевле раз в 40-50 тыс. км заменить стандартные подшипники ступиц. Мы также не рекомендуем Вам перегружать автомобиль и использовать его на дорогах, для которых он не предназначен. Тем не менее, иногда такая переделка оправдана.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21210300101422, 21210300101522.

ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить ступицу переднюю ВАЗ 2121 экранированную, усиленную, нерегулируемую - 22 шлица под ШРУС в сборена автомобиле Нива, Chevrolet Niva.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.