Цилиндр главный тормозной 460111938R на X-Rey, Веста, Renault Логан 2, Сандеро

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке главного тормозного цилиндра 460111938R, 472103298R, 460111938R, PMF509, H209165.7.1, M68071, 8AM355505-611, FHM1613, 0986480969 на автомобиль LADA X-RAY, VESTA, RENAULT  Рено, LOGAN II, RENAULT SANDERO STEPWAY II, DACIA LOGAN II, DACIA LOGAN MCV II, Clio IV, LUTECIA IV, в строке "Комментарий" указывайте с АБС или без, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Автомобиль LADA (ВАЗ) VESTA,LADA (ВАЗ) X-RAY, RENAULT Рено, LOGAN II, RENAULT SANDERO STEPWAY II, DACIA LOGAN II, DACIA LOGAN MCV II, Clio IV, LUTECIA IV оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.

Первая, оснащенная гидравлическим приводом с вакуумным усилителем, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке.

Рабочая система двухконтурная с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес.

Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой - левого переднего и правого заднего.

При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.

         Тормозная система LADA VESTA,  X-RAY, RENAULT Рено, LOGAN II, RENAULT SANDERO STEPWAY II, DACIA LOGAN II, DACIA LOGAN MCV II, Clio IV, LUTECIA IV состоит из переднего и заднего тормозных механизмов, тормозного привода и привода стояночного тормоза.

         Передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками.

         Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

         Тормозной привод ножной, гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных сил по осям автомобиля.

         Привод стояночного тормоза ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес.

         Вакуумный усилитель 472103298R  в автомобиле LADA (ВАЗ) X-RAY, VESTA, RENAULT Рено, LOGAN II,RENAULT SANDERO STEPWAY II, DACIA LOGAN II, DACIA LOGAN MCV II, Clio IV, LUTECIA IV, используя разряжение, создает дополнительное усилие на педали тормоза. Неисправность ВУТ не только ухудшает тормозную динамику автомобиля, но и может стать причиной перебоев в работе двигателя.

1 - колодка жгута проводов переднего левого; 2 - бачок; 3 - шланг к главному цилиндру сцепления; 4 - главный цилиндр тормоза 460111938R, 472103298RS, Кросс номера: 460111938R, PMF509, H209165.7.1, M68071, 8AM355505-611, FHM1613, 0986480969; 5 - штуцеры тормозных трубок; 6 - вакуумный усилитель тормозов 472103298R; 7 - штуцер шланга вакуумного усилителя тормозов

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

-  Тугая педаль тормоза при запущенном двигателе.

- При нажатии педали двигатель начинает троить, а при резком замедлении и вовсе глохнет. Описанный признак неисправности характерен для автомобилей, у которых разряжение для работы ВУТ берется с впускного коллектора. Если мембрана или вакуумные трубки негерметичны, при нажатии на тормоза будет происходить подсос неучтенного воздуха, поэтому двигатель глохнет, начинает троить.

Описанный признак неисправности ВУТ не относится к автомобилям, у которых разряжение создается вакуумным насосом.

Педаль тормоза — подвесного типа. В кронштейне педального узла над педалью тормоза установлен выключатель сигналов торможения — его контакты замыкаются при нажатии педали.

Для снижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение в ресивере работающего двигателя.

Вакуумный усилитель расположен в моторном отсеке, между толкателем педали и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками (через щиток передка) к кронштейну педалей. Вакуумный усилитель — неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Главный тормозной цилиндр 460111938R, 472103298RS, 460111938R, PMF509, H209165.7.1, M68071, 8AM355505-611, FHM1613, 0986480969 крепится гайками к двум шпилькам корпуса вакуумного усилителя 472103298R. Сверху на цилиндре установлен бачок гидропривода тормозной системы, в котором находится запас рабочей жидкости. На корпусе бачка нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в верхней части установлен датчик, который при понижении уровня жидкости ниже отметки MIN включает сигнализатор в комбинации приборов.

При нажатии педали тормоза поршни главного цилиндра перемещаются, создавал давление в гидроприводе, которое подводится по трубкам и шлангам к рабочим цилиндрам тормозных механизмов колес.

Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, с плавающей скобой, включающей в себя суппорт, выполненный вместе с однопоршневым колесным цилиндром.

Направляющая тормозных колодок двумя болтами прикреплена к поворотному кулаку, а скоба крепится двумя болтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок.

На пальцах установлены защитные резиновые чехлы. В отверстия для пальцев направляющей колодок закладывается пластичная смазка. При торможении давление жидкости в гидроприводе тормозного механизма возрастает и поршень, выдвигаясь из колесного цилиндра, прижимает внутреннюю тормозную колодку к диску.

Затем скоба (за счет перемещения направляющих пальцев в отверстиях направляющей колодок) перемещается относительно диска, прижимая к нему наружную тормозную колодку.

В корпусе цилиндра установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца между диском и колодками тормозного механизма поддерживается постоянный оптимальный зазор.

Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршневым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.

Тормозной барабан одновременно является ступицей заднего колеса и в него запрессован подшипник. Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.

При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки.

При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым, увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками. Колесные цилиндры тормозных механизмов задних колес одинаковые.

Передние колодки тормозных механизмов задних колес одинаковые, а задние различаются — на них зеркально-симметрично установлены несъемные рычаги привода стояночного тормоза.

Распорная планка и храповая гайка тормозных механизмов левого и правого колес различаются. На храповой гайке и на наконечнике распорной планки левого колеса выполнена левая резьба, а на храповой гайке и на наконечнике распорной планки правого колеса — правая резьба. Рычаги регуляторов тормозных механизмов левого и правого колес зеркально-симметричные.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 460111938R, 472103298RS, 460111938R, PMF509, H209165.7.1, M68071, 8AM355505-611, FHM1613, 0986480969.

LADA (ВАЗ) X-RAY, VESTA, RENAULT Рено, LOGAN II,RENAULT SANDERO STEPWAY II, DACIA LOGAN II, DACIA LOGAN MCV II, Clio IV, LUTECIA IV.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить главный тормозной цилиндр на  автомобиле Lada Xray BAG.

С интернет - Магазином Дискаунтер   AvtoAzbuka   затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.