Усиленная нерегулируемая экранированная ступица (22 шлица) для НИВА

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ступицы передней, нового образца ВАЗ 21213 экранированной,  усиленной, нерегулируемой - 22 шлица под ШРУС с двухрядным подшипником VBF 256809 в сборе на автомобиль  LADA 4x4, Niva , Chevrolet  Niva, Urban в строке "Комментарий" указывайте модель Вашего автомобиля, год выпуска количество шлицов 22 или 24, нового или старого образца.

         Общеизвестно, что в процессе эксплуатации автомобилей LADA 4x4, ВАЗ-2121 "Нива" и ВАЗ-2123 "Шевроле-Нива", ВАЗ 21214 Урбан большие нарекания вызывают проблемы ступичного узла переднего колеса.

ТЕПЕРЬ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ СТУПИЦЫ ПОЛУЧИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСИЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В БОЛЕЕ СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ!!!

-   Радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник VBF 256809 серии (45x80x45).

Цена указана  за комплект (левый/правый).

         Стандартная конструкция ступичного узла передних колес автомобиля ВАЗ 2121-2123 и их модификаций старого образца представляет собой ступицу, вращающуюся на двух конических роликовых подшипниках размерами 40x68x19. Внешним диаметром подшипники запрессованы в поворотном кулаке. Зазор подшипника определяется положением одноразовой гайки с пояском для фиксации и требует регулировки на каждом периодическом техническом обслуживании.

Усиленная нерегулируемая экранированная ступица выпускается  для новых усиленных приводов (22 шлица).

         Ступичный подшипник колеса является один из важнейших узлов автомобиля. Именно этот узел воспринимает и вес автомобиля, приходящийся на каждое колесо, и нагрузку от дороги при скоростном движении, проезде неровностей, воды и грязи. При этом ступичный подшипник обеспечивает минимальное сопротивление качению, так называемый «выбег автомобиля», и все это не в ущерб надежности.

         Проблема штатных ступичных подшипников Нивы (ВАЗ 2121, 21213-14,  2131, ВАЗ 2123) в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.

         В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях регулировка ступичного узла может потребоваться ранее, чем это предусмотрено регламентными работами, и если за этим не уследить, вследствие увеличенного зазора подшипники очень быстро выходят из строя. Увеличенный люфт в подшипниках ступицы сильно увеличивает вероятность разрушения самой ступицы.

         Вследствие того, что ступица вращается вместе с собранным вместе с ней тормозным диском, при повышенном зазоре или начавшемся разрушении подшипников передние тормозные колодки раздвигаются и снижается скорость реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза. Тормоза «со второго качка» при отсутствии систематического ухода тормозной жидкости из бачка-один из признаков неисправности ступичного узла.

Вместо штатных ступичных узлов передних колес возможна установка измененных поворотных кулаков, двухрядных шариковых радиально-упорных подшипников и усиленных ступиц. Такая переделка может быть оправдана для тех, кто эксплуатирует ниву в тяжелых дорожных условиях или с повышенными нагрузками.

         Для Нивы 4х4 предлагаем усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками VBF 256809 (45x80x45).

Этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед Нивовским:

- Не требует обслуживания и регулировок при эксплуатации;

- Исключает проворот подшипников на ступице;

- Исключает износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке и ступице;

- Устраняет необходимость регулярной замены смазки в ступицах;

- Применен современный диагональный двухрядный шариковый подшипник;

- Шариковый подшипник уменьшает трение в ступичном узле;

- Затяжка подшипника точно выставляется при производстве и не меняется в процессе эксплуатации;

- Закрытый корпус подшипника абсолютно не обслуживается, с завода в них закладывается долговечная смазка.

Шариковый двухрядный подшипник никогда не клинит, поэтому его устанавливают на передних управляемых колесах современных автомобилей.

         Опыт обслуживание утежеленных автомобилей семейства Нива (например, инкассаторских бронированных автомобилей) показывает, что иногда причиной отказа ступичного узла является поломка самой ступицы, причем ломаются как "неоригинальные" ступицы разных производителей, так с тем же успехом и оригинальные производства АО "Автоваз". В связи с этим для повышения надежности узла, работающего при повышенной нагрузке (плохая дорога и повышенная масса автомобиля), применяется усиленные ступицы и радиально-упорные шарикоподшипники 45x80x45. Комплект из ступицы с наименьшим внутренним и наибольшим наружным диаметром ее посадки под подшипник представляется наиболее прочным.

         Новая усиленная ступица с 22 шлицами — под ШРУС имеет увеличенные радиусы скруглений и толщины материала в опасных сечениях, коренная часть шлицов имеет радиусное скругление, что исключает создание концентрации напряжений и дальнейшего механического разрушения.

 Серийная ступица старого образца           Усиленная ступица нового образца

         Конструкция ступицы предусматривает установку внутренней обоймы подшипника по переходной скользящей посадке, что позволяет обслуживание и демонтаж (для замены тормозного диска) без разрушения подшипника.

Ступица передняя ВАЗ 21213 экранированная  усиленная, нерегулируемая - 22 шлица  под ШРУС  нового образца в сборе для «LADA 4x4», Urban и «Chevrolet  Niva» поставляется в комплекте для установки в условиях СТО и для самостоятельной установки.

Состав комплекта:

- ступица усиленная 2 шт. (прав./лев.);

- дистанционное кольцо 2 шт. (по одному на каждую сторону);

- кулак поворотный в сборе с двухрядным подшипником VBF 256809 (45x80x45), стопорным кольцом - 2 шт. (прав./лев.).

Все комплекты поставляются с руководством по установке и эксплуатации.

         Недостаток такой доработанной ступицы Нивы, как минимум один - высокая стоимость.

         К преимуществам нестандартных ступичных узлов можно также отнести то, что установка шариковых подшипников снижает трение качения передних колес автомобиля и увеличивает четкость его управления.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21213-3103011.

ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123 на 24 шлица.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить ступицу переднюю ВАЗ 21213 экранированную,  усиленную, нерегулируемую - 22 шлица под ШРУС  в сборе на автомобиле НИВА.

С интернет – Магазином  AvtoAzbuka  затраты на ремонт будут минимальными.

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.