Усиленная нерегулируемая экранированная ступица 22 шлица комплект на Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке ступицы передней ВАЗ 2121 экранированной, усиленной, нерегулируемой - 22 шлица под ШРУС в сборе на автомобиль Niva , Chevrolet Niva, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска количество шлицов 22 или 24.

Общеизвестно, что в процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ-2121 "Нива" и ВАЗ-2123 "Шевроле-Нива" большие нарекания вызывают проблемы ступичного узла переднего колеса.

ТЕПЕРЬ НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ СТУПИЦЫ ПОЛУЧИЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСИЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ РАБОТЫ В БОЛЕЕ СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ!!!

- Радиально-упорный двухрядный шарикоподшипник BMW - 3 серии (42 х 75 х 37);

- Введены экранирующие сальники с обеих сторон ступицы;

- Введена гидроотталкивающая смазка.

Для ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214 Нивы, Chevrolet Niva старого привода до 2004 года выпуска предлагается установка расточенного поворотного кулака и нестандартной (усиленной) ступицы с 22 шлицами под ШРУС, с радиально-упорным двухрядным шарикоподшипником размерами 42х75х37.

Цена указана за комплект (левый/правый).

Стандартная конструкция ступичного узла передних колес автомобиля ВАЗ 2121-2123 и их модификаций представляет собой ступицу, вращающуюся на двух конических роликовых подшипниках размерами 40x68x19. Внешним диаметром подшипники запрессованы в поворотном кулаке. Зазор подшипника определяется положением одноразовой гайки с пояском для фиксации и требует регулировки на каждом периодическом техническом обслуживании.

Усиленная нерегулируемая экранированная ступица выпускается в двух вариантах: как для старых приводов (22 шлица), так и для новых усиленных приводов (24 шлица).

Ступичный подшипник колеса является один из важнейших узлов автомобиля. Именно этот узел воспринимает и вес автомобиля, приходящийся на каждое колесо, и нагрузку от дороги при скоростном движении, проезде неровностей, воды и грязи. При этом ступичный подшипник обеспечивает минимальное сопротивление качению, так называемый «выбег автомобиля», и все это не в ущерб надежности.

Проблема штатных ступичных подшипников Нивы (ВАЗ 2121, 21213-14, 2131, ВАЗ 2123) в том, что в ходе эксплуатации автомобиля их нужно постоянно регулировать. Если этого вовремя не сделать, они выйдут из строя, создавая при движении вой или гул. Избавить себя от таких проблем можно путем установки нерегулируемых ступиц или двухрядных подшипников.

В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях регулировка ступичного узла может потребоваться ранее, чем это предусмотрено регламентными работами, и если за этим не уследить, вледствие увеличенного зазора подшипники очень быстро выходят из строя. Увеличенный люфт в подшипниках ступицы сильно увеличивает вероятность разрушения самой ступицы.

Вследствие того, что ступица вращается вместе с собранным вместе с ней тормозным диском, при повышенном зазоре или начавшемся разрушении подшипников передние тормозные колодки раздвигаются и снижается скорость реакции тормозной системы на нажатие педали тормоза. Тормоза «со второго качка» при отсутствии систематического ухода тормозной жидкости из бачка-один из признаков неисправности ступичного узла.

Вместо штатных ступичных узлов передних колес возможна установка измененных поворотных кулаков, двухрядных шариковых радиально-упорных подшипников и усиленных ступиц. Такая переделка может быть оправдана для тех, кто эксплуатирует ниву в тяжелых дорожных условиях или с повышенными нагрузками.

Для Нивы 4х4 предлагаем усиленные, нерегулируемые ступицы с двухрядными подшипниками BMW - 3 серии.

Этот модернизированный узел имеет следующие преимущества перед Нивовским:

- Не требует обслуживания и регулировок при эксплуатации;

- Исключает проворот подшипников на ступице;

- Исключает износ посадочных мест подшипников на поворотном кулаке и ступице;

- Устраняет необходимость регулярной замены смазки в ступицах;

- Применен современный диагональный двухрядный шариковый подшипник;

- Шариковый подшипник уменьшает трение в ступичном узле;

- Затяжка подшипника точно выставляется при производстве и не меняется в процессе эксплуатации;

- Закрытый корпус подшипника абсолютно не обслуживается, с завода в них закладывается долговечная смазка.

Шариковый двухрядный подшипник никогда не клинит, поэтому его устанавливают на передних управляемых колесах современных автомобилей.

Опыт обслуживание утежеленных автомобилей семейства Нива (например, инкассаторских бронированных автомобилей) показывает, что иногда причиной отказа ступичного узла является поломка самой ступицы, причем ломаются как "неоригинальные" ступицы разных производителей, так с тем же успехом и оригинальные производства АО "Автоваз". В связи с этим для повышения надежности узла, работающего при повышенной нагрузке (плохая дорога и повышенная масса автомобиля), применяется усиленные ступицы и радиально-упорные шарикоподшипники 42х75х37. Комплект из ступицы с наименьшим внутренним и наибольшим наружным диаметром ее посадки под подшипник представляется наиболее прочным.

Новая усиленная ступица с 22 шлицами — под ШРУС имеет увеличенные радиусы скруглений и толщины материала в опасных сечениях, коренная часть шлицов имеет радиусное скругление, что исключает создание концентрации напряжений и дальнейшего механического разрушения.

Серийная ступица Усиленная ступица

Ступица изготовлена из стали 40ХГНМ (40ХНМ) по технологии горячей ковки. Суммарный запас прочности увеличен в 2 раза относительно стандартного заводского изделия и в 3 раза относительно изделий иных производителей.

Конструкция ступицы предусматривает установку внутренней обоймы подшипника по переходной скользящей посадке, что позволяет обслуживание и демонтаж (для замены тормозного диска) без разрушения подшипника.

Ступица передняя ВАЗ 2121 экранированная усиленная, нерегулируемая - 22 шлица под ШРУС в сборе для «LADA 4x4» и «Chevrolet Niva» поставляется в комплекте для установки в условиях СТО и для самостоятельной установки.

- ступица усиленная 2 шт. (прав./лев.);

- дистанционное кольцо 2 шт. (по одному на каждую сторону);

- кулак поворотный в сборе с двухрядным подшипником, стопорным кольцом и экранирующими сальниками, с вложенной гидроотталкивающей смазкой - 2 шт. (прав./лев.).

Все комплекты поставляются с руководством по установке и эксплуатации.

Усиленная нерегулируемая ступица выпускается в двух вариантах: как для старых усиленных приводов (22 шлица), так и для новых усиленных приводов (24 шлица).

Недостаток такой доработанной ступицы Нивы, как минимум один - высокая стоимость.

К преимуществам нестандартных ступичных узлов можно также отнести то, что установка шариковых подшипников снижает трение качения передних колес автомобиля и увеличивает четкость его управления.

Если автомобиль эксплуатируется с соблюдением норм завода-изготовителя, то мы не рекомендуем устанавливать нестандартные ступичные узлы. Дешевле раз в 40-50 тыс. км заменить стандартные подшипники ступиц. Мы также не рекомендуем Вам перегружать автомобиль и использовать его на дорогах, для которых он не предназначен. Тем не менее, иногда такая переделка оправдана.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2121-3103011.

ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123 на 22 шлица.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить или заменить ступицу переднюю ВАЗ 2121 экранированную, усиленную, нерегулируемую - 22 шлица под ШРУС в сборе на автомобиле Нива, Chevrolet Niva.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.