Встроенный синхронизатор раздаточной коробки на ВАЗ Нива, Шевроле Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке установочного комплекта встроенного синхронизатора раздаточной коробки 2123 Chevrolet Niva, НИВА, в строке "Комментарий" указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Владельцам автомобилей НИВА (LADA 4x4): ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 2131 а также автомобиля Chevrolet NIVA хорошо известно, что переключение передач раздаточной коробки с повышенной на пониженную и обратно по причине отсутствия синхронизаторов в «раздатке» возможно только при полностью остановленном автомобиле, что не всегда удобно.

Если Вы уже въехали на сложный, скользкий участок дороги, буксируете тяжёлый прицеп в крутой и скользкий подъём, Вы не захотите останавливаться, опасаясь затем забуксовать при трогании с места.

В этом случае наличие синхронизатора на раздаточной коробке поможет Вам переключить передачу «раздатки» быстро и не останавливаясь и используя накат без пробуксовки продолжить движение на пониженной передаче раздаточной коробки.

Сложно представить, но в автомобильных коробках передач не всегда присутствовал синхронизатор КПП для выравнивания частоты вращения между валом и шестерней. Раньше для того чтобы произвести переключение скоростей, приходилось использовать двойное выжимание сцепления. Первое для того чтобы рассоединить коробку передач с коленвалом, а второе, наоборот, для их соединения после того как будет произведена смена передаточной пары (смена скорости).

На смену постоянному передергиванию педали сцепления пришёл синхронизатор КПП, что существенно увеличило срок службы коробки передач в целом и отдельных её составляющих в частности. Удобнее управлять автомобилем стало и водителю.

Устройство синхронизатора КПП, равно, как и сам синхронизатор Chevrolet Niva, НИВА — это механическое узел, состоящий из 4 частей:

1. Обойма синхронизатора или ступица с тремя фиксаторами;
2. Две кольцевых пружины;
3. Два фрикционных конусных кольца;
4. Муфта переключения.

Такая вот нехитрая конструкция синхронизатора ВАЗ обеспечивает принцип работы сразу двух передач.

Главным рабочим элементом синхронизатора Chevrolet Niva, НИВА является его ступица, которая при помощи трёх фиксаторов и нарезанных на ней шлицов соединяется с муфтой включения. Та, в свою очередь, соединена с вилкой КПП. Внутренними шлицами ступицами соединяется с валом, имея при этом свободную возможность передвигаться по нему от одной шестерни к другой.

Когда требуется произвести переключение скорости на Chevrolet Niva, НИВА, вилка коробки передач двигает муфту, а вместе с ней и весь синхронизатор КПП, к той шестерне, частоту вращения которой требуется выровнять с частотой вращения вала. С этого начинается принцип работы синхронизатора. Муфта прижимает все устройство к конусной части шестерёнки. При этом фиксаторы на муфте сдвигаются и блокируют фрикционное кольцо, которое вступает в контакт с конусом на шестерне. Фрикционное кольцо на конусе проворачивается до тех пор, пока не стопорится. Как только это произошло, скорость между валом и шестерней синхронизируется, и мотор настроен на новые рабочие обороты.

Встроенный синхронизатор раздаточной коробки Chevrolet Niva, НИВАобеспечивает переключение на пониженную, либо повышенную передачу раздатки без остановки автомобиля и без прерывания тяги при переключении. Применятся в автоспорте и в сложных дорожных условиях. Применение синхронизатора обеспечивает движение без пробуксовки и без остановки на крутых и скользких подъемах и с тяжелым прицепом.

Установочный комплект деталей "Встроенная синхронизированная раздатка ", устанавливается в модернизированную мелко модульную раздаточную коробку автомобилей ЛАДА 4х4 и Chevrolet Niva, для получения, "легкого" включения пониженной или повышенной передачи, как на стоящем автомобиле, так и во время движения автомобиля. Стандартный серийный ряд.

Не рекомендуется переключение передачи с повышенной на пониженную при скорости более 40 км в час. Это может привести к резкому торможению автомобиля и его заносу.

Переключение на пониженную или повышенную передачу, должно производиться обязательно с выжимом сцепления и переключением сначала на нейтраль раздатки, потом на передачу. Это сохранит долговечность работы деталей "Встроенной синхронизированной раздатки ".

В связи с проведенной производителем автомобилей модернизации раздаточной коробки ЛАДА 4х4 (переход на шестерни с мелким модулем и измененным числом зубьев шестерен ведущего вала):

Ведущий вал: шестерни повышенной/пониженной было 35/26 стало 39/29.

Промежуточный вал: шестерни повышенной/пониженной было 28/37 стало 32/42.

Шестерня дифференциала: было 42 стало 47.

СОСТАВ КОМПЛЕКТА ПОСТАВКИ:

1. Промежуточный вал - 1 штука;

2. Шестерня 83 (пониженная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука;

3. Шестерня 108 (повышенная) передача (в сборе с синхронизатором, пружиной и стопорным кольцом) - 1 штука;

4. Муфта включения 21010-1701116-10 -1 штука.

Все комплекты поставляются с руководством по установке и эксплуатации.

Все автомобили с четырех и пятиступенчатыми ступенчатыми коробками передач выпуска до 2000 года - требует замены ведомой шестерни дифференциала раздаточной коробки на серийную мелкомодульную шестерню 21213-1802180-00 с числом зубьев 47.

Применять минеральные и полусинтетические трансмиссионные масла рекомендуемые заводом изготовителем автомобиля, с характеристиками применимости для раздаточных коробок ЛАДА 4х4, GL-4/5 и GL-5.

В связи с постоянной работой по совершенствованию конструкции, применению новых материалов и основываясь на отзывах автолюбителей, конструкция и комплект поставки могут отличаться от указанного в перечне.

Производится комплект для самостоятельного переоборудования раздатки.

Сталь или латунь — два самых распространённых материала, которые используют для изготовления синхронизаторов на Chevrolet Niva, НИВА. Иногда, чаще всего в высоко бюджетных иномарках или спортивных трансмиссиях, встречаются синхронизирующие устройства, покрытые напылением карбона. Это позволяет выдерживать более высокие температуры и снизить уровень шума, при контакте с шестерней, которые являются следствием работы высокооборотистых двигателей спортивных моделей.

Фрикционные кольца также изготавливают из стали методом штамповки, например, для ВАЗ, или на более дорогих КПП, выковывая их. Как и в случае с синхронизатором, фрикционные кольца покрываются защитным слоем из цветных металлов. Например, меди или молибдена.

Чаще всего неисправности с КПП связаны именно с поломкой синхронизирующего устройства. Это может проявляться по-разному, например:

- шумы при работе КПП;

- переключение передачи, которое требует дополнительных усилий;

- автоматический сброс скорости в коробке.

Конечно, эти симптомы могут быть признаками и других поломок, которые произошли с КПП, но зачастую первым кто выходит из строя, является синхронизатор. Профилактические работы можно, конечно, производить и самому, но столкнувшись с серьёзной поломкой лучше всего обратиться к специалисту.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: ВСРК-2121-2123, 04-00000748.

ВАЗ 2121, ВАЗ 2131,ВАЗ 2123, ВАЗ 21213-21214i.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить комплект деталей "Встроенная синхронизированная раздатка 2123" на автомобиле Нива, Chevrolet Niva.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.