+7 (927) 268 - 93 - 81

 sms messenger facetime trlegramm viber watsapp vk ok facebook twitter

0
Корзина
 x 
Корзина пуста
×

Предупреждение

The layout: default does not exist in:
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/templates/t3_bs3_blank/html/vmshipment/boxberry/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/tmpl/default.php
/home/avtoazbuka/avtoazbuka.net/docs/plugins/vmshipment/boxberry/boxberry/tmpl/default.php

Шланг термостата 21082 уголок на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Приора инжектор (EPDM)

Патрубок 2109-1303093-10, присоединяется к термостату 21082 автомобиля семейства ВАЗ 2108-2115, Лада Приора и их модификаций инжектор.
Информация о товаре :
Статус:
В наличии
2109-1303093-10
Производитель: Балаковорезинотехника
Вес: 254 гр
Длина: 200 мм
Ширина: 120 мм
Высота: 55 мм
Единиц товара в коробке: 1
233 ₽
198 ₽

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке шланга (патрубка) соединяющий термостат 21082 и водяной насос ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115,  Лада Приора  инжектор в строке "Комментарий" указывайте  какой термостат, модель вашего автомобиля, инжекторный или карбюраторный год выпуска, 16 клапанный  или 8 клапанный.

 

         Эффективно функционирующая система охлаждения с термостатом 21082 в автомобилях ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115,  Лада Приора  позволяет инжекторному двигателю работать в оптимальном режиме, ни перегружаться, ни перегреваться. Но если наблюдается рост температуры мотора, тогда с системой охлаждения (СО),  что-то произошло.

 

Патрубки (шланги) из нового материала EPDM.

 

         EPDM резина – это каучук на основе сополимера этилена и диенового мономера (Ethelene Propelene Diene Elastomer).

 

         В отличие от традиционной хлорпреновой резины (CR), используемой при производстве патрубков (шлангов), резина EPDM обладает высокой устойчивостью:

 

- к горячей воде и горячему пару до +180oС;

- к моющим средствам, натриевым (содовым) и калиевым щелочам;

- к большим количествам органических и неорганических оснований и кислот;

- к солевым растворам и окисляюще действующим средам;

- к большому количеству растворителей (напр., алкоголь, кетоны, сложный эфир);

- к тормозным жидкостям на гликолевой основе;

- к озону, погодному воздействию и старению.

 

         Система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

 

         Система охлаждения призвана не только охлаждать детали, но и выполнять некоторые другие функции, а именно:

 

- вентиляции и кондиционирования, производя нагрев воздуха в системе отопления;

- охлаждения воздуха в турбонаддуве;

- охлаждения в АКПП рабочей жидкости;

- охлаждения смазки, а точнее масла в данной системе.

 

         В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

 

         Циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает центробежный насос, установленный в блоке цилиндров двигателя. Привод водяного насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

 

Система охлаждения инжекторного двигателя на автомобилях ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с термостатом 21082:

 

Content 988 img 01

 

1. шайба 8 пружинная коническая  (00001-0011980-73);  2. гайка М8 (00001-0061008-11);  3. Термостат (21082-1306010-15);     4. датчик температуры охлаждающей жидкости (21120-3851010-05);  5. радиатор с трубопроводами в сборе (21150-1300010-00);  6. хомут винтовой (21080-1300080-71);  7. Шланг (патрубок) соединительный термостата и водяного насоса         (21090-1303093-10/01);  8. хомут 16 ленточный         (00001-0021700-90);  9. пробка бачка расширительного (21080-1311065-03); 10. Ремень (21080-1311090-00);  11. бачок расширительный в сборе (21083-1300060-10);  12. датчик указателя температуры воды (11180-3828110-02);  13. датчик указателя температуры воды      (21010-3808600-02);  14. прокладка патрубка (21080-1303017-06);  15. шпилька М8х25 (00001-0035435-21);  16. пробка сливная (21010-1305026-00);  17. болт М6х20    (00001-0009024-21);  18. шайба 6 пружинная (00001-0005164-70);  19. насос водяной (21090-1307010-00);  20. прокладка насоса (21100-1307042-00);  21. прокладка (21080-1303067-02);  22. Кронштейн (11180-1303069-00);  23. труба подводящая (21120-1303055-10);  24. хомут винтовой (21080-1300080-61).

 

         Охлаждающая жидкость в системе охлаждения в зависимости от температуры двигателя может циркулировать как по малому, так и по большому кругу.

 

         Управляет направлением потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и дополнительный (перепускной). Основной клапан управляет циркуляцией охлаждающей жидкости по большому кругу, а перепускной по малому. Клапаны связаны между собой — когда один открывается, второй закрывается и наоборот.

 

На ВАЗ 2108-2112, ВАЗ 2113-2115, Лада Приора термостаты устанавливались разные, в зависимости от года выпуска автомобиля:

 

- до 2003года имеют 5-ти дырочный термостат (старого образца);

- после 2003 года имеют 6-ти дырочный термостат (нового образца), они считаются более теплыми по сравнению с предыдущими (каталожный номер 21082-1306010-11).

 

Content 988 img 02

 

Шести патрубковый термостат дает:

 

- Более стабильную температуру ОЖ;

- Более продуктивную работу отопителя.

 

Зимой в -25градусов на холостом ходу двигатель прогревается до 90 градусов с работающим отопителем ! (со старым термостатом такое в принципе невозможно).

 

         Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. Термостат устанавливается в патрубке между радиатором и «рубашкой охлаждения» двигателя.

 

         Работа термостата заключается в разделении системы охлаждения на два контура. Один контур считается малым, и включает в себя рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопления салона автомобиля. Большой контур, помимо двигателя и отопления салона, включает в себя основной радиатор, который предназначен для охлаждения жидкости, направленной в него через термостат.

 

         При холодном двигателе термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует только по малому контуру. Это обеспечивает более быстрый прогрев холодного двигателя до рабочей температуры, что уменьшает время прогрева и положительно влияет на уровень расхода топлива и износ деталей.

 

         Когда двигатель набирает рабочую температуру, начинает срабатывать термостат. По мере повышения значения температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывает ей доступ к радиатору для охлаждения. При охлаждении жидкости термостат постепенно прикрывается, уменьшая её доступ к радиатору. Таким образом, термостат поддерживает значение температуры охлаждающей жидкости в определённом диапазоне. Температура открытия и закрытия термостата индивидуальны для каждой модели двигателя.

 

Content 988 img 03

 

В большинстве случаев термостат при поломке не подлежит ремонту и заменяется на новый.

Признаками выхода из строя термостата являются нарушения температурного режима двигателя. При прогревании и работе двигателя температура поднимается очень долго не достигая рабочего значения. Или наоборот, двигатель перегревается в короткие сроки своей работы.

 

          Если система охлаждения ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с инжекторным двигателем начинает функционировать не так, как ей положено, это говорит о появлении неисправностей.

 

Определить их можно по характерным признакам.

 

- пропадает охлаждающая жидкость из системы;

- двигателю требуется много времени для прогрева, либо он плохо прогревается. Если для вашего региона характерны сильные морозы, и слабый прогрев наблюдается именно зимой, причина кроется, скорее всего, в климате. Потому советуем утеплить моторный отсек;

- происходит детонация мотора. Если возникла подобная ситуация, система охлаждения неисправно уже давно, а вы все равно продолжали эксплуатировать автомобиль;

-д атчик на панели приборов достиг крайней красной зоны;

- крутящий момент снижается. Такое явление характерно для ситуации, когда двигатель перегрелся и наблюдается пропуск на прокладке головки;

 

Устранение неисправностей согласно озвученному списку.

 

- Охлаждающая жидкость не может пропасть по взмаху волшебной палочки, она не испаряется под действием температуры. Потому проверять нужно все патрубки, шланги, хомуты, радиатор и прочие компоненты. Где-то обязательно есть повреждение, вызывающее протечку.

- Если зимой вам приходится долго стоять на месте, дожидаясь прогрева двигателя, попробуйте утеплить моторный отсек. Существует множество способов сделать это — от классического «тулупа» для двигателя, до применения простой картонки перед радиатором в зимний период или использования специальных утеплителей. Следите обязательно за тем, чтобы Ваши утеплители не задевали ремень генератора.

- При детонации можем лишь посочувствовать автомобилю, поскольку его владелец полностью игнорировал все сигналы машины о том, что СО находится в неисправном состоянии. Если простейшие меры по ремонту дадут положительный результат, считайте, что вам крупно повезло. Если нет, тогда ремонта двигателя не избежать. А это уже совсем другие суммы денег.

- Когда стрелка датчика оказалась в красной зоне, незамедлительно предпринимайте соответствующие меры. Заглушите двигатель, чтобы чрезмерный перегрев не привел к еще более печальным последствиям. Поднимите капот, проверьте наличие жидкости в бачке. Только не открывайте его, там очень горячо. При своевременной реакции можно избежать закипания и свиста из-под капота. Но своим ходом до СТО лучше не ехать. Вызывайте эвакуатор.

- Ситуации, когда рвутся прокладки головки мотора, не редкость. Но сталкиваться с ними не желаем никому. Подобная поломка говорит о том, что вам необходимо в обязательном порядке приступать к полноценному ремонту двигателя. Самостоятельно или на автосервисе — решайте сами.

 

Огромной части поломок можно избежать, если соответствующим образом относиться к собственному автомобилю. Да, никто не исключает непредвиденных ситуаций, однако простые меры профилактики обязательно должны стать для вас нормой обращения с машиной:

 

- проверяйте постоянно показатель уровня жидкости охлаждения в бачке, при необходимости доливайте;

- не скупитесь для своего ВАЗ качественную охлаждающую жидкость;

- не применяйте простую воду в качестве охладителя, поскольку она обладает меньшей температурой кипения, способствует образованию накипи и коррозии внутри системы охлаждения;

- всегда смотрите на показания датчика температуры ОЖ, расположенные в салоне. Избегайте ситуаций, когда стрелка переходит красную границу.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2109-1303093-10, 21090130309310,  2109-1303093Р.

ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с инжекторным двигателем, термостат 21082.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить шланг соединительный термостата и водяного насоса у автомобиля ВАЗ 2110 с термостатом 21082.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше

Вы можете оставить комментарий. Заполнить форму ниже.

action dost